由鐵道部長到階下囚，劉志軍又一次讓人們看到了“大人物”的輝煌與落幕。

在缺少監(jiān)督的封閉系統(tǒng)里，養(yǎng)路工人出身的劉志軍精心編織了他的權(quán)力之網(wǎng)，他將農(nóng)民的勤奮帶入工作，也用江湖氣浸染了官場。

有人稱他是高鐵王國的“獨(dú)裁者”，寡權(quán)獨(dú)斷；又有人稱他講江湖義氣，為人圓滑；他在反腐倡廉會(huì)議上稱干部要有法紀(jì)觀念，自己卻在項(xiàng)目招標(biāo)中以權(quán)謀私。他一邊大刀闊斧地推進(jìn)高鐵建設(shè)；一邊又在貪腐的路上越走越遠(yuǎn)。

功與罪之間，轉(zhuǎn)換得如此讓人瞠目。

從1986年，在武漢鐵路局辦公室里戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢收受第一筆5000元賄賂，到最終利用職權(quán)為他人謀利數(shù)十億元。20余年里，劉志軍邊貪邊升，邊干邊腐。

成也鐵路，敗也鐵路。劉志軍身后，中國的鐵路仍在前進(jìn)，目前承受著轉(zhuǎn)型壓力，但改革的趨勢無人能擋。

同樣，公眾的聚焦點(diǎn)不應(yīng)在劉志軍的個(gè)人命運(yùn)，而應(yīng)在此背后的權(quán)力運(yùn)作公開與監(jiān)督制度完善。