為什么方向盤會抖？

■文／李文

你感受過在一定車速的時候方向盤會抖，當車速降低或者提高之后，這一現(xiàn)象隨之消失的情況嗎？這是車輪動平衡出現(xiàn)問題的表現(xiàn)。其原因與我們日常用車習慣有著很大的關系。如果放任不管，還會“滋生”出各種問題。所以，養(yǎng)成良好的用車習慣和定時保養(yǎng)是關鍵。

假設，駕駛的車輛時速50公里時，方向盤沒有出現(xiàn)震動，在80公里時，方向盤就開始出現(xiàn)明顯的抖動，如果一直定速在80公里，那么抖動會一直持續(xù)下去，而在100公里之后，抖動會消失。

導致輪胎動平衡不好的主要原因有：

經(jīng)常以較快的車速沖上路肩導致輪胎、輪轂變形。每年汽車銷售量已經(jīng)超過1800萬輛，而城市面積擴大都比較慢，特別是停車問題尤為突出，一些比較老舊的城區(qū)停車問題相當嚴重，不少人喜歡把汽車開上路肩。由于缺少緩沖物體，人們一般會加大油門沖上路肩，瞬間產(chǎn)生的沖擊力日積月累，會對汽車的輪胎、輪轂、半軸、懸掛、橫拉桿等造成嚴重沖擊。

經(jīng)常沖路肩不只是對輪轂或轉向系統(tǒng)造成影響，直接影響的是汽車輪胎。由于沖路肩的瞬間所產(chǎn)生的沖擊力，最終導致輪胎出現(xiàn)鼓包、破裂、輪轂變形等，最關鍵的是會使平衡塊掉落，特別是粘貼式平衡塊，這些都是引發(fā)方向盤抖動的原因。

長期四輪胎壓不均。對于輪胎的汽壓，廠家是有明確的標準可以作為參考，包括標準載重和滿載重情況下的前后輪標準氣壓。通過行車電腦的氣壓監(jiān)測系統(tǒng)、氣壓表，都可以了解到四輪氣壓值，應按照廠家規(guī)定值調整胎壓。

平衡塊（配重鉛）掉落。平衡塊常見的有兩種，一種是粘貼式的，一種是鑲嵌式。現(xiàn)在主流使用的是粘貼式，優(yōu)點是不需要損壞輪轂即可達到平衡的效果，而缺點則是容易掉落。鑲嵌式的優(yōu)點是固定效果比較好，缺點是會損壞輪轂，拆卸之后會有明顯的摩擦痕跡，破壞美觀。當車輪遇到?jīng)_擊的時候，容易出現(xiàn)各種問題，其中一個就是平衡塊掉落。

補胎造成動平衡失調。補胎的方式有外補法、內補法、火補、蘑菇釘、自動補胎液等方法。如今內補法成為主流，但內補法的操作是需要把輪胎和輪轂分開，補好輪胎之后需要把輪胎套回輪轂上，經(jīng)過拆裝之后，輪胎與輪轂上的平衡已經(jīng)受到破壞，需要重新做動平衡測試，如果不做或者數(shù)據(jù)不準，那么方向盤抖動就會出現(xiàn)。

準確的說法應該是：輪胎拆裝后會導致車輪重心偏移。重心偏移過大的車輪在高速行駛時會出現(xiàn)嚴重的抖動，影響車輛的操控性及行駛安全性。所以，車輪在補胎或者更換輪胎后，必須進行動平衡測試。

車輪未完全固定好。拆卸、安裝車輪移開千斤頂之后，還需要再次擰緊固定螺栓。因為車輪著地之后，螺栓還存在著一定的間隙，如果沒有完全擰緊，在行駛中由于車輪松動而導致方向盤抖動。