汽車(chē)診斷技術(shù)的發(fā)展及其現(xiàn)狀

李殿波

汽車(chē)診斷技術(shù)是以檢測(cè)技術(shù)為基礎(chǔ)，依靠人工智能科學(xué)地確定汽車(chē)技術(shù)狀態(tài)，識(shí)別、判斷故障，甚至預(yù)測(cè)故障的綜合性技術(shù)。它是現(xiàn)代化汽車(chē)生產(chǎn)發(fā)展的產(chǎn)物，是隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷完善、多功能化和自動(dòng)化而發(fā)展起來(lái)的。隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，電子化程度越來(lái)越高，因而對(duì)汽車(chē)故障的診斷和排除的難度就越來(lái)越大。人們對(duì)檢測(cè)技術(shù)不斷提出新的要求，刺激著汽車(chē)診斷技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)了汽車(chē)診斷技術(shù)的發(fā)展，這不僅可減少維修汽車(chē)的勞動(dòng)量，提高汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益，而且還能對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量或維修質(zhì)量做出客觀評(píng)價(jià)，為汽車(chē)技術(shù)或維修技術(shù)的合理改進(jìn)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)和維修業(yè)的發(fā)展。

汽車(chē)診斷技術(shù)總是跟隨汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展而不斷提出新的要求，以適應(yīng)汽車(chē)維修市場(chǎng)的需要。汽車(chē)診斷技術(shù)的發(fā)展遠(yuǎn)景是自動(dòng)尋找故障和實(shí)現(xiàn)診斷，提高診斷的準(zhǔn)確程度和以最小的勞動(dòng)消耗實(shí)現(xiàn)高可靠性。

1.我國(guó)汽車(chē)診斷技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r

我國(guó)對(duì)汽車(chē)診斷技術(shù)的研究起步較晚，著手開(kāi)發(fā)汽車(chē)故障診斷技術(shù)始于20世紀(jì)60年代中后期，由交通科學(xué)研究院和天津市公共汽車(chē)三廠合作，研制汽車(chē)綜合試驗(yàn)臺(tái)，為我國(guó)汽車(chē)診斷技術(shù)的發(fā)展邁出了第一步。1977年國(guó)家為了改變汽車(chē)維修落后的局面，下達(dá)了“汽車(chē)不解體檢驗(yàn)技術(shù)”的研究課題，這是建國(guó)以來(lái)，國(guó)家對(duì)汽車(chē)診斷、科研方面下達(dá)的第一個(gè)國(guó)家課題，標(biāo)志著我國(guó)汽車(chē)診斷技術(shù)開(kāi)始了新的起點(diǎn)。但真正受到重視是在20世紀(jì)80年代初，當(dāng)時(shí)，我國(guó)汽車(chē)保有量急劇增加，為保證車(chē)輛安全運(yùn)行，減少交通事故，政府有關(guān)部門(mén)采取了一些積極措施，在全國(guó)中等以上城市，建成了許多安全性能檢測(cè)站，促進(jìn)了汽車(chē)診斷技術(shù)的發(fā)展。

20世紀(jì)80年代，由于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)沒(méi)有應(yīng)用微機(jī)控制，汽車(chē)診斷技術(shù)的發(fā)展較慢，隨車(chē)診斷幾乎是空白，車(chē)外診斷是當(dāng)時(shí)我國(guó)診斷技術(shù)的主流。進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在我國(guó)的迅猛發(fā)展及電子控制系統(tǒng)（燃油噴射系統(tǒng)、防抱制動(dòng)系統(tǒng)、安全氣囊等）在汽車(chē)上的應(yīng)用，使得汽車(chē)診斷技術(shù)在我國(guó)產(chǎn)生了革命性的變化。此時(shí)，汽車(chē)維修檢測(cè)市場(chǎng)上，不僅出現(xiàn)了大量的診斷硬件設(shè)施，同時(shí)應(yīng)用計(jì)算機(jī)的汽車(chē)故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)軟件也有了長(zhǎng)足的發(fā)展。我國(guó)自行研制生產(chǎn)的診斷設(shè)備已由單機(jī)發(fā)展為配套，由單功能發(fā)展為多功能，由手工操縱發(fā)展為自動(dòng)控制，并逐步開(kāi)發(fā)出實(shí)用的汽車(chē)診斷專(zhuān)家系統(tǒng)。

目前，我國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)診斷設(shè)備的廠家已達(dá)100多個(gè)，已研制出并投入使用的汽車(chē)診斷設(shè)備中，用于發(fā)動(dòng)機(jī)診斷的主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀、電子示波器、點(diǎn)火正時(shí)儀、廢氣分析儀、發(fā)動(dòng)機(jī)異響診斷儀、潤(rùn)滑油快速分析儀、鐵譜分析儀、油耗計(jì)、氣缸漏氣量檢測(cè)儀等；用于底盤(pán)診斷的主要有：制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)向輪定位儀、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、燈光檢驗(yàn)儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)等。目前我國(guó)汽車(chē)診斷技術(shù)快速發(fā)展體現(xiàn)在建成了1000多個(gè)汽車(chē)檢測(cè)站，可以說(shuō)我國(guó)已基本形成了全國(guó)性的汽車(chē)檢測(cè)網(wǎng)，汽車(chē)診斷技術(shù)已初具規(guī)模。

2.我國(guó)汽車(chē)診斷技術(shù)發(fā)展存在的主要問(wèn)題

隨著汽車(chē)技術(shù)含量的不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)故障診斷技術(shù)和維修技術(shù)也得到了迅猛的發(fā)展。多種多樣的維修技術(shù)極大的方便了維修技術(shù)人員的工作，使得維修的及時(shí)性、準(zhǔn)確性大大的提高。然而，現(xiàn)階段有些汽車(chē)維修企業(yè)的故障診斷技術(shù)、檢測(cè)手段和保養(yǎng)、修復(fù)技術(shù)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際的需要。這是由于以下的一些原因造成的：

2.1故障診斷設(shè)備不完善

一些汽車(chē)維修企業(yè)由于規(guī)模不大及資金不足，加之現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷設(shè)備投資較大的原因，因此不愿意配備必要的故障診斷設(shè)備，使得維修人員對(duì)故障的診斷、檢測(cè)還停留在依靠經(jīng)驗(yàn)判斷階段，從而造成故障診斷的準(zhǔn)確率較低，也難以確定故障程度。

2.2維修技術(shù)力量薄弱

目前我國(guó)的汽車(chē)維修企業(yè)數(shù)量較多，各個(gè)企業(yè)的維修技術(shù)人員素質(zhì)參差不齊，加之部分汽車(chē)維修企業(yè)不注視人才的培養(yǎng)，對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)人員的培訓(xùn)工作跟不上現(xiàn)代汽車(chē)診斷技術(shù)的發(fā)展，造成汽車(chē)維修技術(shù)人員技術(shù)水平有限，對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷設(shè)備的使用不熟練，不能充分發(fā)揮故障診斷設(shè)備應(yīng)有的作用，導(dǎo)致不能及時(shí)解決維修中的疑難問(wèn)題。

2.3故障診斷技術(shù)規(guī)范化不夠

在我國(guó)汽車(chē)診斷技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，普遍重視硬件技術(shù)，而忽視或是輕視了難度大、投入多、社會(huì)效益明顯的診斷方法和限值標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。從而造成維修標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，汽車(chē)故障維修評(píng)估不夠全面。

2.4故障診斷新技術(shù)開(kāi)發(fā)不夠

目前我國(guó)的汽車(chē)故障診斷技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還存在較大的差距，故障診斷新技術(shù)開(kāi)發(fā)力度不夠。目前的診斷設(shè)備還只能診斷汽車(chē)的部分性能和故障，對(duì)某些總成如離合器、變速器、差速器、主減速器等的故障診斷，還缺乏方便、實(shí)用的診斷設(shè)備，仍然以人工經(jīng)驗(yàn)法為主。