試論如何控制瀝青路面的平整度

孫玉倫

【摘 要】路面平整度是評定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標之一，它關(guān)系到行車的安全、舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，不平整的路表面會增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加的振動作用。在當今的道路建設(shè)中，由于施工的水平不斷提高，企業(yè)間的競爭焦點越來越著眼于路面平整度， 把它作為衡量施工能力和水平以及公路和市政道路工程質(zhì)量優(yōu)劣的重要指標。本文闡述了路面不平整的原因及其對路面的影響。合理選擇攤鋪機，確保路面的平整度。

【關(guān)鍵詞】路面平整度；施工質(zhì)量控制；攤鋪機

1.路面平整度的概念

路面使用初期的平整度與施工技術(shù)水平（工藝和設(shè)備）、施生質(zhì)量控制、面層構(gòu)造（如接縫）和材料（如集料粒徑）等因素有關(guān)。而在使用期間，隨著車輛荷載的反復(fù)作用、周圍環(huán)境周期變化的影響以及路面齡期的增加，路面的平整度會隨著各種路面病害的出現(xiàn)而逐漸下降。當平整度下降到一定的期限時， 路面便不能滿足基本功能的要求，而需采取適當?shù)母慕ù胧┮曰謴?fù)其功能。

2.路面不平整的原因

2.1路基的不均勻沉降，必然會引起路面的不平整，路基不均勻沉降的主要原因有以下幾點

（1）軟土地基處理不到位、當基底處于軟土路段時，需對其進行處理，其處理方法有多種，如：粉體攪拌樁，超載預(yù)壓土等，不論采用哪種方法，都存在軟硬基底接合處，此處的土基如果不作為過渡段予以處理將會產(chǎn)生不均勻沉降。

（2）半填半挖路基的接合處處理不當在半填半挖地段施工時，土基未按規(guī)范要求挖成臺階， 使土基與填料在接合部會產(chǎn)生裂縫以致沉降。

（3）開山段與填方段交接處的不均勻沉降開山段路基無論是土基還是巖層與填方段的路基填料都有所不同，壓實效果不同，所產(chǎn)生的沉降也不同，將會產(chǎn)生不均勻沉降。

2.2橋頭涵洞兩端的跳車橋涵臺背處路基由于沉降而導致跳車，其主要原因

（1）由于臺背填料與臺身剛度差較大，造成沉降不均勻。

（2）在橋（涵）與路基接合處，常會產(chǎn)生細小的縮裂縫，隨著雨水滲入將會使該處路基發(fā)生沉降。

（3）由于壓實機械的作業(yè)面狹小碾壓不到位， 局部壓實度滿足不了要求，通車后將出現(xiàn)路基的壓縮沉降或不均勻沉降。

2.3基層不平整對路面平整度的影響

如基層不平，既使面層攤鋪平整，壓實后也會因虛鋪厚度不同，而產(chǎn)生不平整。當面層施工時，即使瀝青混合料表面攤平了，但基層平整度高低不平，碾壓后仍將出現(xiàn)低洼不平，這樣勢必要進行人工找補，不但會降低標高合格率，也影響了表面平整度。

2.4攤鋪機械施工把關(guān)不嚴將會出現(xiàn)路面“搓板”

（1）如果攤鋪機基準線控制不好， 如張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生撓度，使攤鋪層出現(xiàn)波浪。掛線高程測量不準或樁位移動，都會通過架設(shè)在鋼絲線上的儀表反映在相應(yīng)的攤鋪路段上， 造成路段高低起伏，既影響平整度又保證不了厚度。

（2）攤鋪機的攤鋪速度快慢不一，將會導致表面層粗糙不均，影響攤鋪后的預(yù)壓密實度，使碾壓成型后的面層厚度起伏不定，從而影響面層的平整度。

（3）接縫處理不當對平整度的影響接縫有縱向接縫和橫向接縫兩種，接縫處理不好易出現(xiàn)下凹和凸起現(xiàn)象，尤其是兩個作業(yè)隊交界處，由于攤鋪機松鋪系數(shù)不同， 所以同一斷面施工放樣掛線高程也就不相同，如果采取同一個放樣線必定出現(xiàn)接縫處下凹和凸起現(xiàn)象，影響平整度。

3.控制瀝青路面平整度的措施

3.1路基的施工控制

3.1.1路堤填筑前原地面處理

路基的施工質(zhì)量，是整個道路工程的關(guān)鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受住時間、車輛運行荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基工程，必須扎扎實實地進行路基的填筑， 尤其對原地面的處理和坡面基地的處理。

3.1.2路堤填料

路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。對于液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土，一般不宜作為路基填土。

3.1.3填土路基壓實

公路運輸和市政道路路基施工時，應(yīng)分別嚴格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》或《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》要求進行，并應(yīng)通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織，還要有一定素質(zhì)的施工隊伍來重視。

3.1.4完善排水設(shè)施

為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截斷、疏干、降低水位，并引導到路基范圍以外，注意防滲以及水土保持問題。

3.2嚴格控制基層標高，確保基層平整度

基層平整度差，主要體現(xiàn)在基層標高合格率低，由于高速公路瀝青路面基層大部分采用二灰碎石或水穩(wěn)沙礫， 其含水量的控制是關(guān)鍵。應(yīng)嚴格控制混合料的最佳含水量，所以要保證路面平整度。

3.3合理選擇攤鋪機，確保路面平整度

（1）攤鋪機熨平板寬度的選定應(yīng)滿足： 組合后的熨平板要與機械本身左右對稱；熨平板的組合寬度內(nèi)應(yīng)盡可能減少縱向接縫：多層次路面的上下層縱向接縫不應(yīng)重合。瀝青路面正式攤鋪前，應(yīng)檢驗組合熨平板的底面不平整度和基本熨平板與附和熨平板底面的高度差，以確保平整度。

（2）攤鋪機振動梁振幅調(diào)整的主要依據(jù)是攤鋪層厚度和攤鋪層壓實度，振動壓實時，大振幅比小振幅有較高壓實能力，但瀝青混凝土攤鋪層屬于薄層，一般采用小振幅，以避免面層松散和整體強度下降，在攤鋪前，應(yīng)檢查振搗器、夯錘皮帶使用性能，尤其是皮帶是否過于松弛，避免振搗頻率和夯實次數(shù)不一致。

（3）攤鋪機基準線的控制：當以控制高程為主時，以走鋼絲為宜；當控制厚度為主時，則采取浮動基準梁法，一般情況下是底面層走鋼絲控制標高，中、上面層控制厚度采用浮動基準梁法，面層平整度好壞也取決底面層標高和平整度，所以走鋼絲法尤為重要。當采用走鋼絲法時就應(yīng)注意：支持鋼絲繩的支柱鋼筋的間距不能過大，一般為5-10m，每兩根鋼支柱間鋼絲繩的撓度不大于2mm， 張緊鋼絲繩的拉力一般在800N左右；基準線應(yīng)盡量靠近熨平板，以減少厚度增量值。為保證連續(xù)作業(yè)，應(yīng)準備足夠的鋼絞線，以避免走完本段鋼絲后，下段還沒有架設(shè)完成。

3.4采用合理的碾壓工藝

碾壓是瀝青路面施工最后一道工序， 是保證瀝青砼路面工程施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)， 合理的碾壓工藝與正確的碾壓方式是保證路面平整度的重要手段。

瀝青路面的碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓。初壓時選用鋼輪壓路機靜壓兩遍，以整平和穩(wěn)定攤鋪層，避免縱橫向推擠；復(fù)壓選用重型輪胎壓路機碾壓四遍，以使混合料密實、穩(wěn)定成型；終壓宜選用寬鋼輪壓路機碾壓兩遍以上，以消除輪跡為準，形成最后的壓實表面。鋼輪壓路機應(yīng)有霧狀噴水裝置；輪胎壓路機則由專人負責，用蘸有1：4的油水混合液的拖把擰干跟涂輪胎，防止壓路機碾壓時因出現(xiàn)混合料粘輪而影響路面平整度。

3.5專人檢查路面平整度

在復(fù)壓結(jié)束后，質(zhì)量檢查員及時用6m靠尺檢查其剛碾壓過路面的平整度，并做好相應(yīng)記號，在終壓前，壓路機根據(jù)檢查員的記號，以采取相應(yīng)的處理辦法。如橫向平整度問題較大，則橫向強振2～3遍；如縱向平整度有問題，則沿縱向強振2-3遍，以使平整度達到要求。通過以上分析，影響路面平整度的因素是多方面的，只有通過對各個環(huán)節(jié)的嚴格控制，才能較好地控制路面平整度。

【參考文獻】

[1]林增忠.市政道路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量若干問題與對策.福建建筑，2008，03.

[2]周彥忠.對市政道路路面施工有關(guān)問題的分析.建材與裝飾，2007，09.