市政工程的路基路面施工技術研究

孫瑩佼

【摘 要】路基路面是市政道路工程的主體組成部分，其施工質(zhì)量是影響道路使用年限的重要因素。本文著重探討了市政道路工程的路基路面施工技術，對路基和路面的施工要點分別加以研究，以供參考。

【關鍵詞】市政工程；路基；路面；施工技術；施工要點

在現(xiàn)在經(jīng)濟社會快速發(fā)展的大環(huán)境下，現(xiàn)代交通事業(yè)發(fā)展迅速，城市對車流量的控制難度越來越大，迫切要求新建更多更高質(zhì)量的市政道路。近幾年，國家市政部門、建設部門、規(guī)劃管理等相關單位投入大量資金和時間來提高市政道路的規(guī)劃和施工質(zhì)量，起到了一定的作用。但是， 目前城市道路施工中仍然存在許多問題，影響著工程的竣工驗收和道路投產(chǎn)后的運營。路基路面工程是市政道路建設的主要工作，為提高市政到路的施工質(zhì)量，必須要提高路基路面的施工技術。基于此，本文主要討論市政道路工程中的路基路面施工技術。

1.公路路基施工技術

1.1公路路基拓寬加固

現(xiàn)今動力固結法是路基拓寬加固最為常用的方法，也就是通常常說的強夯法。強夯法在其它建筑想目基礎的施工中已有廣泛應用，技術已十分成熟。公路路基作業(yè)作為建筑工程作業(yè)的一種，從其施工要求與特點來看，尤其適用于強夯法。

強夯法加固技術在施工中所需的設備有起重機、夯錘和自由落體裝置（夯錘自由落體所用的脫鉤器），外加一些諸如推土機、壓路機、裝載機和支架牽拉裝置等輔助設備。其施工技術的一般流程為：（1）作業(yè)場地平整工作；（2）場地高程測量；（3）布置強夯作業(yè)夯點；（4）夯大作業(yè)，夯大應按照事先設計的規(guī)范需求進行，并且每次夯擊后都要用水準儀對夯擊處進行高程測量；（5）計算出每道夯擊的夯沉量；（6）布置下一個夯點，注意位置要與前一次的位置錯開，重復前兩個步驟；（7）布置完最后一個夯打點后，通過高程計算出總的夯沉量。

1.2路基填壓施工

公路路基要發(fā)揮它應有的作用，較高的路基強度和良好的穩(wěn)定性是其最重要的兩道保障。而路基填壓施工質(zhì)量是決定路基強度和穩(wěn)定性的最主要因素。路基填壓施工的方式根據(jù)路基土環(huán)境、性質(zhì)有關。比如在濕地路基土環(huán)境下會采用土工棚欄及砂礫墊層法。

路基填壓施工質(zhì)量控制的要點在于虛鋪厚度的控制及寬度與壓實厚度的控制兩方面。對于虛鋪厚度的控制，一般以30cm為宜，壓實的噸位控制在20t左右，上下浮動不得超過2t，以免影響作業(yè)質(zhì)量。對于寬度與壓實厚度的控制，根據(jù)現(xiàn)行技術規(guī)程，每層壓實厚度一般為15cm，大型機械施工時可適當增大為18～25cm。施工時要求留有足夠的余寬，每層的寬度都應超過路堤寬度，并且盡量避免壓實過程中出現(xiàn)壓而不實的現(xiàn)象。

1.3路基防護技術

為方便路基養(yǎng)護，一般采取坡面防護與沖刷防護兩種手段。坡面防護一般采用石砌圬工養(yǎng)護法，用于控制地表水對坡面的沖刷而引起的風化等質(zhì)量問題。即在邊坡路堤處安置預制混凝土塊。此外，為加固基土和避免邊坡出現(xiàn)自然腐蝕，采取種植防護措施是常用的手段，同時可起到美化道路的效果。

對于沖刷防護，目前除了一些傳統(tǒng)的措施如拋石、擋土墻及砌石等，又升級換代出現(xiàn)了一些新的更實用高效的方法，如高強土工柵欄、聚酯類混凝土護坡面板等，以達到避免發(fā)生土地不均勻沉降。此外，除了路基加固、路基填壓和路基防護技術外，路基排水也對路基施工質(zhì)量關系重大，在施工時要重點控制邊溝、截水溝、暗溝、排水溝、滲溝等排水工程的施工質(zhì)量。

2.公路路面施工技術

市政道路按路面形式可分為混凝土路面和瀝青路面兩種。本文就按著兩種路面形式分別敘述路面施工技術。

2.1混凝土路面施工技術

水泥混凝土路面作為一種剛性路面，是由混凝土混合料鋪成的路面，具有許多優(yōu)越性，比如強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、經(jīng)濟效益高等。因此，水泥混凝土路面是市政道路最常采用的路面形式之一。但要保證水泥混凝土路面具有上述良好的使用性能，必須保證施工環(huán)節(jié)施工的精細度和采用合適的施工技術。

路面施工在整個道路施工過程中，由于所采用的原材料較多、工序復雜、受環(huán)境影響大，因而對施工技術和施工質(zhì)量的要求較高。施工不當時，容易出現(xiàn)諸如骨料問題引起的早期裂縫、水泥問題引起的裂縫、氣候問題引起的干縮裂縫、外加劑問題引起的裂縫、路基溝槽土回填沉陷、路面開裂起砂、雨水與路面接縫處塌陷、管道滲水等質(zhì)量問題。為了提高路面的施工水平，避免出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，必須從原材料選取、施工工藝選擇、混凝土配置、現(xiàn)場施工質(zhì)量控制多方面把關，確保質(zhì)量過關。

對于混凝土路面的施工，路面平整度是施工質(zhì)量好壞的一個重要評判標準。為提高路面平整度，必須采取合適的施工工藝和施工方法。具體需做到如下幾點：（1）攤鋪前全面檢查。攤鋪前，應對前期的準備工作做一個全面而細致的檢查，重點檢查模板的間隔和高度、支撐穩(wěn)定情況、鋼筋的位置、傳力桿裝置和基層的平整度；（2）配備專職技術人員拌制混凝土并檢查其質(zhì)量。拌制混凝土時必須有專職技術人員確定配合比和檢查拌制時間、測定坍落度，保證拌合料的均勻性；（3）路面的保養(yǎng)。為防止基層吸收水分，導致施工支撐面含水不均，必須提早灑水濕潤。盡量采用鋼模，保證模板平整光潔；（4）混合料的施工。拌合不均勻或者運輸過程中發(fā)生離析的混合料，在攤鋪前要重新翻拌均勻，然后才能進行下道工序施工。（5）做好路面平整度。提高路面平整度一般采用拉毛壓紋的方法，盡量采用短的壓紋器，宜為20cm。壓紋時，掌握好壓紋的力度和方式，使壓紋出來后均勻一致。

2.2瀝青路面施工技術

市政道路選用瀝青路面形式時，首先要做的弄清道路所在地區(qū)的氣候特點和交通量等基本數(shù)據(jù)，以確定瀝青的標號。之后就是瀝青混合料配合比組成設計，現(xiàn)行相關規(guī)范《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》對瀝青混合料的配合比有詳細規(guī)定，應嚴格按照規(guī)范規(guī)定，并做好相關配合比實驗。確定好配合比后，要先進行試拌，然后鋪筑實驗段并鉆芯取樣后進行相關實驗，根據(jù)得到的實驗結果確定生產(chǎn)用的標準配合比。在施工過程中，確保瀝青混合料指標達到或盡量接近生產(chǎn)配合比的要求。

拌制瀝青混凝土時，與拌制水泥混凝土不同的是要重點監(jiān)測和控制拌合溫度，在拌合時和出廠時以及運到施工現(xiàn)場時，對溫度指標都有詳細的規(guī)定，每班必須抽樣檢查，以便不符合要求時及時調(diào)整。瀝青混合料攤鋪時同樣對溫度有所要求，一般攤鋪溫度不得低于130°～140°，上限為165°。攤鋪后的瀝青面層的碾壓是關乎路面成型質(zhì)量至關重要的一步，施工過程中應注意攤鋪和碾壓過程不發(fā)生瀝青混凝土離析，及時修正平整度不合格的部位。

3.結語

當前城市道路施工中仍然存在許多問題，對工程的竣工驗收和道路投產(chǎn)后的運營有重大影響。路基路面工程是市政道路建設的主要工作，為提高市政到路的施工質(zhì)量，必須要提高路基路面的施工技術。本文討論市政道路工程中的路基施工技術，并按水泥混凝土路面和瀝青路面分別敘述的路面的施工技術及質(zhì)量控制要點，希望能對道路工程人員提供有益的借鑒。

【參考文獻】

[1]展峰.論路基路面施工質(zhì)量通病及控制措施[J].價值工程，2011，（12）.

[2]宋敏，李天嬌，劉國慶.論路基路面施工技術[J].現(xiàn)代裝飾（理論），2011，（07）.

[3]溫瓊深.公路路基壓實度質(zhì)量控制初探[J].廣西質(zhì)量監(jiān)督導報，2008，（11）.

[4]盧莉.公路路基常見病害及加固防護技術[J].科技創(chuàng)新導報，2011，（06）.

[5]姜林，鐘志明.瀝青路面施工技術研究[J].建設科技，2008，21，（11）.

[6]苗偉，董亞欣，于波.水泥混凝土路面施工中應注意的問題[J].吉林交通科技，2006，（02）.