道路運(yùn)輸業(yè)增加值研究

胡姍姍

（臺(tái)州市出租汽車調(diào)度監(jiān)控中心，浙江 臺(tái)州 318000）

道路運(yùn)輸業(yè)作為一個(gè)較為獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)，因此它必須通過(guò)實(shí)現(xiàn)物質(zhì)資料的空間轉(zhuǎn)移，提升原來(lái)產(chǎn)品的價(jià)值，這樣就形成了所謂的道路運(yùn)輸業(yè)的增加值，而這個(gè)增加值也是組成我國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值的重要的一部分，它也是能夠真實(shí)反映我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)社會(huì)提供的價(jià)值總量的重要指標(biāo)。

1 道路運(yùn)輸業(yè)增加值的概念

道路運(yùn)輸是指我國(guó)從事各類道路運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的所有的常駐單位的聚合體，包括了汽車、拖拉機(jī)以及其他類型的機(jī)動(dòng)車輛，而其增加值就是指在一定的時(shí)間范圍內(nèi)通過(guò)貨幣這種形式所表現(xiàn)出的生產(chǎn)活動(dòng)的最終成果，也就是道路運(yùn)輸業(yè)各產(chǎn)業(yè)活動(dòng)單位為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所提供的運(yùn)輸服務(wù)以及最終貨物的價(jià)值總量，這個(gè)價(jià)值總量不但能反映出道路運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模以及產(chǎn)出水平和生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)，同時(shí)通過(guò)它能準(zhǔn)確的分析出國(guó)民經(jīng)濟(jì)和道路運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，從而考核道路運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)部門(mén)的劃分要求以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系的核算標(biāo)準(zhǔn)下，道路運(yùn)輸業(yè)增加值的核算范圍應(yīng)是包含一切的單位活動(dòng)的。第一，從產(chǎn)業(yè)部門(mén)劃分的性質(zhì)要求方面來(lái)看，這些活動(dòng)應(yīng)該包含貨物空間位移以及從事旅客的活動(dòng)兩大類，那么實(shí)際上道路運(yùn)輸業(yè)增加值就是等于道路貨物運(yùn)輸?shù)脑黾又岛偷缆仿每瓦\(yùn)輸?shù)脑黾又抵偷摹５诙瑥氖碌缆愤\(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的單位主要包括各類運(yùn)輸企業(yè)以及社會(huì)上國(guó)有的運(yùn)輸單位和私有的運(yùn)輸個(gè)體，那么又可以將道路運(yùn)輸業(yè)增加值劃分為運(yùn)輸企業(yè)增加值、社會(huì)單位增加值以及個(gè)體運(yùn)輸增加值三大類，而其值就是等于這三類運(yùn)輸增加值之和的。

2 道路運(yùn)輸業(yè)增加值的實(shí)現(xiàn)

通過(guò)旅客以及貨物的空間位移的方式，道路運(yùn)輸業(yè)增加值就實(shí)現(xiàn)了原有服務(wù)和產(chǎn)品的價(jià)值提升，在整個(gè)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)中這個(gè)“價(jià)值流”是無(wú)限循環(huán)的，產(chǎn)品和價(jià)值和服務(wù)的價(jià)值都得到了增加。在交通運(yùn)輸系統(tǒng)這個(gè)大的層面上，這種“價(jià)值流”實(shí)際上就是指與交通運(yùn)輸活動(dòng)有直接關(guān)系的價(jià)值活動(dòng)以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)價(jià)值運(yùn)輸系統(tǒng)的本質(zhì)，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)講，這種“價(jià)值流”是對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的本質(zhì)抽象。

道路運(yùn)輸系統(tǒng)的價(jià)值流并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的過(guò)程，它是一個(gè)整體并且連續(xù)的過(guò)程，如果只是追求了某一個(gè)節(jié)點(diǎn)或是某一個(gè)步驟的功能的優(yōu)化工作，這樣做是根本不可能提高整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的使用效率的，而我們應(yīng)該做的是實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)價(jià)值的不斷提升，那么也就是提高了系統(tǒng)的整體價(jià)值，從而達(dá)到共存多贏的局面。

3 道路運(yùn)輸業(yè)增加值的計(jì)算方法

3.1 生產(chǎn)法。

所謂的生產(chǎn)法就是指一類從生產(chǎn)的角度計(jì)算道路運(yùn)輸業(yè)增加值的方法，采用這種方法時(shí)，用道路運(yùn)輸業(yè)的總體產(chǎn)出減去道路運(yùn)輸業(yè)的中間投入也就是道路運(yùn)輸業(yè)的增加值了，它應(yīng)為運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)營(yíng)總體收入扣除因運(yùn)輸生產(chǎn)以及與運(yùn)輸生產(chǎn)有關(guān)的支出費(fèi)用的值，其具體的計(jì)算公式應(yīng)為道路運(yùn)輸業(yè)增加值=道路運(yùn)輸業(yè)的總體產(chǎn)出-道路運(yùn)輸業(yè)的中間投入。因此我們就要確定道路運(yùn)輸?shù)目傮w產(chǎn)出和道路運(yùn)輸業(yè)的中間投入這兩個(gè)值：所謂的總體產(chǎn)出就是指在一定的時(shí)間范圍內(nèi)，道路通過(guò)運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)對(duì)旅客所提供的服務(wù)價(jià)值以及對(duì)貨物的附加價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，計(jì)算這個(gè)總產(chǎn)出時(shí)應(yīng)是以生產(chǎn)者的價(jià)格來(lái)計(jì)算的；而所謂的道路運(yùn)輸業(yè)的中間投入則是指核算工作進(jìn)行的時(shí)間范圍內(nèi)所進(jìn)行的因貨物運(yùn)輸生產(chǎn)所衍生出的外購(gòu)物質(zhì)產(chǎn)品以及服務(wù)價(jià)值，也就是支付給其他部門(mén)的一切費(fèi)用，如水電費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、郵電費(fèi)用、廣告費(fèi)用、外購(gòu)材料費(fèi)用、外購(gòu)燃料費(fèi)用、金融服務(wù)費(fèi)用、外購(gòu)動(dòng)力費(fèi)用以及技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用等等。需要特別指出的一點(diǎn)是，作為一次性的使用的物質(zhì)產(chǎn)品和勞務(wù)，中間投入是不包括固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)用的。

3.2 收入法。

收入法我們也把它叫做分配法，采用這種方法時(shí)就不是從生產(chǎn)的角度了，而是從各生產(chǎn)要素所有者所獲得收入的角度出發(fā)，將運(yùn)輸勞務(wù)過(guò)程中的發(fā)生的一切要素項(xiàng)目相加，如工資費(fèi)用、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用、稅金費(fèi)用以及利潤(rùn)費(fèi)用等，這樣所得到的結(jié)果就是道路運(yùn)輸業(yè)的增加值。作為一種從運(yùn)輸業(yè)的收入初次分配角度出發(fā)而得出的道路運(yùn)輸業(yè)增加值的計(jì)算方法，一般情況下，其都是由以下四個(gè)部分所組成的：勞動(dòng)者的報(bào)酬、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用、生產(chǎn)水凈額以及經(jīng)營(yíng)盈余，而其具體的計(jì)算公式則為：道路運(yùn)輸業(yè)增加值=勞動(dòng)者報(bào)酬+固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用+生產(chǎn)水凈額+經(jīng)營(yíng)盈余。而要想準(zhǔn)確的得出道路運(yùn)輸業(yè)增加值，那么就要分別計(jì)算得出這四個(gè)部分的值：（1）勞動(dòng)者報(bào)酬就是指運(yùn)輸單位在一定時(shí)間范圍內(nèi)支付給勞動(dòng)者的報(bào)酬，其主要有三種表現(xiàn)形式：首先是貨幣工資，主要包括了運(yùn)輸單位支付給勞動(dòng)者的工資、獎(jiǎng)金、補(bǔ)助等貨幣純收入；其次是實(shí)物工資，主要指運(yùn)輸單位以低于成本價(jià)的方式提供給勞動(dòng)者的服務(wù)和物品；最后是社會(huì)保險(xiǎn)，如醫(yī)療保險(xiǎn)、養(yǎng)老保險(xiǎn)、人身保險(xiǎn)、待業(yè)保險(xiǎn)以及家庭保險(xiǎn)等。（2）固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用就是指在核算期間內(nèi)因各種生產(chǎn)活動(dòng)而對(duì)固定資產(chǎn)所消耗的價(jià)值，固定資產(chǎn)從采購(gòu)到最后的報(bào)廢，一直都是存在于生產(chǎn)過(guò)程中的，它的價(jià)值補(bǔ)償應(yīng)為因使用磨損而計(jì)入產(chǎn)品成本的折舊收入。（3）生產(chǎn)稅凈額就是指生產(chǎn)稅減去生產(chǎn)補(bǔ)貼的差值，因一切生產(chǎn)活動(dòng)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的各種稅金和附加費(fèi)都是屬于生產(chǎn)水的范圍內(nèi)的，對(duì)于道路運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)稅主要包括營(yíng)業(yè)稅金和附加增值稅、養(yǎng)路費(fèi)用、水電費(fèi)用以及因管理而產(chǎn)生的一切稅等。（4）經(jīng)營(yíng)盈余。經(jīng)營(yíng)盈余的范圍是很廣的，其主要是指在道路運(yùn)輸業(yè)的整體產(chǎn)出中減去勞動(dòng)者報(bào)酬、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用、生產(chǎn)稅凈額以及中間投入的剩余部分，而為了盡可能的減少工作量，計(jì)算經(jīng)營(yíng)盈余時(shí)，可以利用第一種方法生產(chǎn)法所計(jì)算出來(lái)的道路運(yùn)輸業(yè)增加值，用其減去勞動(dòng)者報(bào)酬、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用以及生產(chǎn)稅凈額就可以得出了，另外也可以通過(guò)會(huì)計(jì)報(bào)表中的相關(guān)科目計(jì)算得出，實(shí)際計(jì)算時(shí)可以依據(jù)員工的福利獎(jiǎng)金等科目加以調(diào)整并計(jì)算得出，但是采用此方法時(shí)，必須保證相關(guān)會(huì)計(jì)資料的完整性和準(zhǔn)確性，否則計(jì)算的結(jié)果就會(huì)出現(xiàn)很大的偏差。

[1]雷寧.我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及經(jīng)營(yíng)運(yùn)作研究[J].河北交通科技，2010.

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