2013年10月27日 20∶09，由 10 輛 70 t 棚車組成的集貨拼裝快運班列從沈陽東站開出，駛向哈爾濱方向。

鐵路貨運組織改革開始后，沈陽鐵路局及下屬的沈陽貨運中心經(jīng)市場調(diào)查了解到，每天僅在沈陽地區(qū)通過公路發(fā)運到長春、哈爾濱方向的重載大掛車就有 800 余輛。與之相對應的卻是沈陽鐵路局每天要向哈爾濱方向大量排空車。如果讓貨物坐上排空車，鐵路無疑是挖到了金礦。

在這種背景下，集貨拼裝快運班列這種全新的運輸產(chǎn)品誕生了。與以往運輸單一品類貨物的班列不同，集貨拼裝快運班列由零擔貨物組成，貨主多，品類雜。時限上，集貨拼裝快運班列實施定點、定線、定編組、單獨車次的客車化管理。鐵路給貨主提供 P70棚車，車輛容積為 145 m3，適用于各種零散貨物和多種品類貨物拼裝。價格上，鐵路實行最優(yōu)惠合理的運價。

集貨拼裝快運班列這種新的運輸產(chǎn)品前景廣闊。目前，已有 19 家物流公司集聚沈陽貨運中心，并且不斷有新的物流公司前來洽談。10月底，集貨拼裝快運班列就將開行 15 趟，最終還將達到 30 趟以上。集貨拼裝快運班列的開行，也得到了哈爾濱鐵路局的大力支持。