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      沈陽(yáng)鐵路局

      • 沈陽(yáng)鐵路貨運(yùn)物流現(xiàn)狀與對(duì)策分析
        明徽(1.沈陽(yáng)鐵路局,遼寧沈陽(yáng) 110001;2.遼寧裝備制造職業(yè)技術(shù)學(xué)院,遼寧沈陽(yáng) 110161)一、研究背景新中國(guó)成立以來(lái),鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)的重要支柱,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中擔(dān)負(fù)著大動(dòng)脈的角色。隨著20 世紀(jì)70 年代末改革開放政策的正式施行,我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,特別是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)愈發(fā)成熟,帶動(dòng)了運(yùn)輸行業(yè)的興起,各種運(yùn)輸方式層出不窮。換言之,要想推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,運(yùn)輸行業(yè)至關(guān)重要,正如人們通常所說(shuō)的“要致富,先修路”。在這種背景下,鐵路運(yùn)輸?shù)氖?/div>

        遼寧廣播電視大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年3期2021-11-08

      • 田桂英——新中國(guó)第一名女火車司機(jī)
        稱號(hào),后任沈陽(yáng)鐵路局機(jī)務(wù)處工程師、工程處工會(huì)女工科副科長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)的火車全是蒸汽機(jī)車,靠燒煤運(yùn)行。要成為女火車司機(jī)并不容易,尤其是重體力勞動(dòng)對(duì)女性身體條件的要求高——10多斤重的平板鍬,15分鐘要送280鍬,相當(dāng)于每3秒一鍬煤。投出去的煤炭還要呈簸箕形(中間低平四邊高,這樣火燒得才旺)。經(jīng)過(guò)種種嚴(yán)格訓(xùn)練和理論培訓(xùn),1950年2月,田桂英和另外8個(gè)姐妹終于通過(guò)蘇聯(lián)專家的考試。因?yàn)樘锕鹩厴I(yè)考核成績(jī)最高,她被任命為司機(jī)長(zhǎng),她們的包車組被鐵道部命名為“三八”號(hào)包車組

        共產(chǎn)黨員·下 2017年5期2017-06-06

      • 職工代表大會(huì)共謀發(fā)展良策
        日前,沈陽(yáng)鐵路局十二屆二次職工代表大會(huì)在沈陽(yáng)召開。會(huì)議總結(jié)回顧2016 年全局各項(xiàng)工作,深入分析新一年面臨的形勢(shì)與挑戰(zhàn),全面部署2017 年重點(diǎn)任務(wù),動(dòng)員全局干部職工繼往開來(lái),迎難而上,奮力創(chuàng)新,向著改革發(fā)展的更高目標(biāo)闊步前行。局長(zhǎng)張海濤做行政工作報(bào)告,局黨委書記湯曉光作重要講話。來(lái)自全局各條戰(zhàn)線的316 名正式職工代表參加會(huì)議,共商改革大計(jì),共謀發(fā)展良策。大會(huì)開始后,張海濤作題為《凝心聚力,開拓創(chuàng)新,推動(dòng)全局改革發(fā)展再上新臺(tái)階》的工作報(bào)告。他全面回顧了2

        當(dāng)代工人·精品C 2017年2期2017-05-15

      • 沈陽(yáng),值得托付
        16年1月沈陽(yáng)鐵路局接任北京鐵路局,承擔(dān)進(jìn)藏列車的值乘工作。接到交接通知后,沈陽(yáng)鐵路局僅在半個(gè)月的時(shí)間里,就完成了600多名專職乘務(wù)人員和近千名后勤保障人員的選拔和調(diào)撥任務(wù),擔(dān)當(dāng)了三趟進(jìn)藏列車的乘務(wù)工作,架起了一條從遼吉兩省省會(huì)城沈陽(yáng)、長(zhǎng)春通向雪域高原首府拉薩的天路。在這個(gè)超級(jí)大車隊(duì)中,服務(wù)明星薈萃,有以“遼寧好人”王玉梅第一乘務(wù)組,抗洪英雄列車原型“三八 ”組,還有深圳青年班組、西寧“先進(jìn)班組”、漠河“雷鋒號(hào)”班組、西安“青年號(hào)”……這樣“質(zhì)、量、速”的

        當(dāng)代工人 2016年10期2016-12-15

      • 沈陽(yáng)至拉薩:天路向上
        司的安排,沈陽(yáng)鐵路局承擔(dān)了三趟進(jìn)藏列車的值乘工作,也開啟了東北至西南的直通列車。作為全國(guó)規(guī)模最大的鐵路局,沈陽(yáng)鐵路局自接到開行進(jìn)藏列車命令起,就把它作為一項(xiàng)重要民生項(xiàng)目,從接收車體到人員安排,從管理對(duì)接到優(yōu)化服務(wù)流程,都體現(xiàn)出交通區(qū)位樞紐應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)和實(shí)力??v貫東北和雪域高原的三趟進(jìn)藏列車,以沈陽(yáng)為起點(diǎn),把“一帶一路”的發(fā)展腹地,延展到整個(gè)北方地區(qū),為東北振興尋覓出口。每天1萬(wàn)人次乘坐往返,也為沿途各族旅客出行帶來(lái)巨大便利。展望未來(lái),這三趟進(jìn)藏列車將不斷創(chuàng)造

        當(dāng)代工人 2016年10期2016-12-15

      • 沈陽(yáng)鐵路局物流市場(chǎng)需求分析及完善貨場(chǎng)物流功能建議
        駱武偉(沈陽(yáng)鐵路局,遼寧 沈陽(yáng) 110013)沈陽(yáng)鐵路局物流市場(chǎng)需求分析及完善貨場(chǎng)物流功能建議駱武偉(沈陽(yáng)鐵路局,遼寧 沈陽(yáng) 110013)運(yùn)輸是物流業(yè)的重要組成部分,鐵路運(yùn)輸在物流環(huán)節(jié)中居重要地位。本文從沈陽(yáng)鐵路局管轄范圍所處地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、物流大環(huán)境入手,結(jié)合沈陽(yáng)鐵路局貨物運(yùn)輸實(shí)際情況,科學(xué)、深入地分析了沈陽(yáng)鐵路局物流市場(chǎng)需求,并提出了完善沈陽(yáng)鐵路局鐵路貨場(chǎng)物流功能的建議。物流;需求分析;貨物運(yùn)輸;物流功能物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。物流業(yè)由倉(cāng)儲(chǔ)

        中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2016年18期2016-12-10

      • 沈陽(yáng)鐵路局旅客運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)策分析
        hina)沈陽(yáng)鐵路局旅客運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)策分析侯文贊HOU Wen-zan(遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 發(fā)展規(guī)劃處,遼寧 錦州 121000)(Development and Planning Department, Liaoning Railway Vocational and Technical College, Jinzhou 121000, Liaoning, China)以沈陽(yáng)鐵路局為例,從旅游業(yè)持續(xù)發(fā)展、人口結(jié)構(gòu)變化、居民生活水平提高和城市化進(jìn)程加快等方面

        鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2016年6期2016-12-08

      • 全國(guó)鐵路
        關(guān)工委在《沈陽(yáng)鐵路局大學(xué)畢業(yè)生管理辦法》下發(fā)后,配合有關(guān)部門,組織老同志深入到大連線路車間,向新進(jìn)路工作的2015年大學(xué)畢業(yè)生作政策宣講。老同志對(duì)《沈陽(yáng)鐵路局大學(xué)畢業(yè)生管理辦法》逐條進(jìn)行講解,解讀相關(guān)政策規(guī)定,并結(jié)合提拔使用大學(xué)畢業(yè)生方面經(jīng)驗(yàn),講清大學(xué)畢業(yè)生只有在生產(chǎn)一線實(shí)際工作中得到鍛煉,才能掌握線路維修方法和能力,提高自己發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和處理問(wèn)題的能力,只有實(shí)踐、實(shí)踐、再實(shí)踐,才能積累自己工作經(jīng)驗(yàn),增加工作能力,為將來(lái)自己走上管理崗位和專業(yè)技術(shù)崗位打牢基礎(chǔ)。

        中國(guó)火炬 2016年3期2016-11-28

      • 從“鐵路一哥”到階下囚
        東窗事發(fā),沈陽(yáng)鐵路局房屋開發(fā)公司總經(jīng)理王廣敏已經(jīng)開始頤養(yǎng)天年了。坐擁千余萬(wàn)元資產(chǎn),在國(guó)企掛職執(zhí)行總經(jīng)理,每天奧迪專車接送,年薪50萬(wàn)元,各種大宅任意住,悶了就攥著大把的錢到自己在海南購(gòu)買的別墅住兩天,生老病死都享受廳級(jí)待遇而無(wú)后顧之憂……這樣的晚年生活,豈不美哉?而如今,這個(gè)美夢(mèng)變成了年逾花甲身陷囹圄的噩夢(mèng)。2016年1月8日,遼寧錦州鐵路運(yùn)輸法院依法對(duì)王廣敏貪污受賄案作出判決,王廣敏被判處有期徒刑16年,剝奪政治權(quán)利終身,并處沒(méi)收個(gè)人全部財(cái)產(chǎn)。從紅極一時(shí)

        檢察風(fēng)云 2016年11期2016-11-22

      • 青藏鐵路上的“接力”
        鐵路局移交沈陽(yáng)鐵路局,整趟列車將由此延伸至沈陽(yáng),北京不再是始發(fā)車站而成為經(jīng)停車站。北京鐵路局北京客運(yùn)段京藏車隊(duì)原來(lái)值乘的Z21/2次列車,從2006年7月1日開通以來(lái),到2016年2月1日,已安全運(yùn)行3196萬(wàn)公里,運(yùn)送旅客990多萬(wàn)人次。列車移交沈陽(yáng)鐵路局值乘后,為了幫助沈陽(yáng)鐵路局的同行們盡快熟悉、適應(yīng)“高原列車”上的工作,北京鐵路局北京客運(yùn)段京藏車隊(duì)的聶晨、王升等工作人員和沈陽(yáng)鐵路局沈陽(yáng)客運(yùn)段拉薩車隊(duì)的工作人員們一起在車上工作了15天,為青藏鐵路上的順

        小康 2016年13期2016-09-10

      • 從海拔5米到5072米的超越與守護(hù)
        文琦在坐著沈陽(yáng)鐵路局的進(jìn)藏列車去了一趟拉薩后,興奮地寫下了這樣一首即興詩(shī)。從沈陽(yáng)到拉薩,需要跨越多少海拔高度?在網(wǎng)絡(luò)上查閱沈陽(yáng)市的海拔高度,可以了解到,位于遼河平原中部的沈陽(yáng)市,最低處的海拔僅有5米;而在沈陽(yáng)鐵路局開行的進(jìn)藏列車上,從格拉段(格爾木至拉薩)運(yùn)行示意圖上可以看出,列車運(yùn)行的最高海拔處是高達(dá)5072米的唐古拉。今年2月1日,由沈陽(yáng)北至北京至拉薩的旅客列車開行,這是沈陽(yáng)鐵路局開行的海拔最高的列車。6月13日,《小康》記者登上Z21次由北京開往拉薩

        小康 2016年13期2016-09-10

      • 最美的“風(fēng)景”
        西火車站,沈陽(yáng)鐵路局沈陽(yáng)客運(yùn)段黨委副書記鄧平,沈陽(yáng)鐵路局沈陽(yáng)客運(yùn)段拉薩車隊(duì)總支書記范立夫,沈陽(yáng)客運(yùn)段拉薩車隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)、原K388次列車長(zhǎng)王玉梅,沈陽(yáng)客運(yùn)段客運(yùn)四隊(duì)拉薩一組列車長(zhǎng)郭冬冬就帶著剛剛在宿營(yíng)車安頓好的我們一起開展“巡視”工作了。在這段旅程中,我們3次跟著他們從1車廂走到15車廂,仔細(xì)觀察旅客的狀態(tài),認(rèn)真查看每一件行李物品的擺放。Z21次列車抵達(dá)拉薩火車站后,《小康》記者鄂璠(左1)、于靖園(左4)和沈陽(yáng)鐵路局鄧平(左2)、范立夫(左3)合影留念。在一

        小康 2016年13期2016-09-10

      • 沈陽(yáng),值得托付
        16年1月沈陽(yáng)鐵路局接任北京鐵路局,承擔(dān)進(jìn)藏列車的值乘工作。接到交接通知后,沈陽(yáng)鐵路局僅在半個(gè)月的時(shí)間里,就完成了600多名專職乘務(wù)人員和近千名后勤保障人員的選拔和調(diào)撥任務(wù),擔(dān)當(dāng)了三趟進(jìn)藏列車的乘務(wù)工作,架起了一條從遼吉兩省省會(huì)城沈陽(yáng)、長(zhǎng)春通向雪域高原首府拉薩的天路。在這個(gè)超級(jí)大車隊(duì)中,服務(wù)明星薈萃,有以“遼寧好人”王玉梅第一乘務(wù)組,抗洪英雄列車原型“三八”組,還有深圳青年班組、西寧“先進(jìn)班組”、漠河“雷鋒號(hào)”班組、西安“青年號(hào)”……這樣“質(zhì)、量、速”的調(diào)

        當(dāng)代工人(B版) 2016年5期2016-03-20

      • 沈陽(yáng)至拉薩:天路向上
        司的安排,沈陽(yáng)鐵路局承擔(dān)了三趟進(jìn)藏列車的值乘工作,也開啟了東北至西南的直通列車。作為全國(guó)規(guī)模最大的鐵路局,沈陽(yáng)鐵路局自接到開行進(jìn)藏列車命令起,就把它作為一項(xiàng)重要民生項(xiàng)目,從接收車體到人員安排,從管理對(duì)接到優(yōu)化服務(wù)流程,都體現(xiàn)出交通區(qū)位樞紐應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)和實(shí)力??v貫東北和雪域高原的三趟進(jìn)藏列車,以沈陽(yáng)為起點(diǎn),把“一帶一路”的發(fā)展腹地,延展到整個(gè)北方地區(qū),為東北振興尋覓出口。每天1萬(wàn)人次乘坐往返,也為沿途各族旅客出行帶來(lái)巨大便利。展望未來(lái),這三趟進(jìn)藏列車將不斷創(chuàng)造

        當(dāng)代工人(B版) 2016年5期2016-03-20

      • 沈陽(yáng)鐵路局團(tuán)委:打造一個(gè)溫暖的藍(lán)色春運(yùn)
        沈陽(yáng)鐵路局團(tuán)委:打造一個(gè)溫暖的藍(lán)色春運(yùn)沈陽(yáng)鐵路局團(tuán)委連續(xù)五年從局管內(nèi)各地高校中招募大學(xué)生志愿者參與春運(yùn)志愿服務(wù),助力旅客安全出行、方便出行、溫馨出行。2015年2月4日至3月15日,該局團(tuán)委響應(yīng)團(tuán)中央“暖冬行動(dòng)”號(hào)召,在全局組織開展了以“青春志愿行 溫暖回家路”為主題的春運(yùn)志愿服務(wù)活動(dòng)。613名身著藍(lán)色“小水滴”馬甲的大學(xué)生志愿者在沈陽(yáng)、大連、吉林等15個(gè)客運(yùn)站同時(shí)上崗,與千余名沈鐵青年志愿者們一起投入到春運(yùn)志愿服務(wù)活動(dòng)中。用40天的熱情服務(wù)兌現(xiàn)他們的莊重

        中國(guó)共青團(tuán) 2015年3期2015-12-16

      • 沈陽(yáng)鐵路局
        沈陽(yáng)鐵路局多年來(lái)始終把職工教育培訓(xùn)擺在突出的戰(zhàn)略位。一是準(zhǔn)確定位。路局堅(jiān)持把職工教育培訓(xùn)作為“一把手”工程來(lái)實(shí)施。提出實(shí)施“361”人才培養(yǎng)戰(zhàn)略工程,組織職工參加脫產(chǎn)3個(gè)月、6個(gè)月和1年的專業(yè)化培訓(xùn),有效提高職工隊(duì)伍素質(zhì)。二是加大投入。計(jì)劃處每年對(duì)培訓(xùn)基地建設(shè)項(xiàng)目納入更改投資計(jì)劃,財(cái)務(wù)處在職教經(jīng)費(fèi)提取、使用和基地大修項(xiàng)目等給予資金保證。三是突出重點(diǎn)。發(fā)揮培訓(xùn)基地功能,多方通力協(xié)作,全面完成六個(gè)系統(tǒng)、10個(gè)工種、19個(gè)崗位近兩千人的資格性培訓(xùn)任務(wù),簽發(fā)《高速

        職業(yè)技術(shù)教育 2014年3期2015-03-10

      • 沈陽(yáng)鐵路局電子商務(wù)平臺(tái)自助辦理量翻番
        織改革后,沈陽(yáng)鐵路局不斷在“簡(jiǎn)化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費(fèi)、熱情服務(wù)”上動(dòng)腦筋想辦法,為客戶提供更加方便、快捷、規(guī)范的服務(wù)。在沈陽(yáng)鐵路局管內(nèi),電子商務(wù)平臺(tái)自助辦理貨運(yùn)這種方便、快捷的貨物運(yùn)輸辦理方式,越來(lái)越受到貨主的歡迎。截至目前,客戶通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)自助辦理貨運(yùn)已達(dá)到日均 26 785 車,較貨運(yùn)組織改革前增加 318 218 車,翻了一番還多。為了拓寬受理渠道,沈陽(yáng)鐵路局將過(guò)去讓客戶到車站營(yíng)業(yè)室辦理貨運(yùn)的單一方式,拓展為營(yíng)業(yè)室電話受理、12306 客服中

        鐵道貨運(yùn) 2014年2期2014-02-13

      • 沈陽(yáng)鐵路局為 81 家電廠提供充足“口糧”
        運(yùn)輸任務(wù)的沈陽(yáng)鐵路局采取多項(xiàng)措施,加大運(yùn)力開展電煤運(yùn)輸搶運(yùn)戰(zhàn),為 81 家電廠提供充足“口糧”。為保證各大電廠的用煤需求,沈陽(yáng)鐵路局強(qiáng)化運(yùn)輸組織,協(xié)調(diào)車、機(jī)、工、電、輛、裝卸等單位精心組織,密切配合,全力攻堅(jiān),確保電煤運(yùn)輸安全暢通。為遼源市大唐遼源發(fā)電廠運(yùn)輸電煤的遼源站克服股道運(yùn)用緊張、作業(yè)量大的困難,強(qiáng)化電煤運(yùn)輸組織,做到計(jì)劃下達(dá)快、作業(yè)銜接快、組織發(fā)車快,在動(dòng)力不足的情況下,增加 1 臺(tái)調(diào)車機(jī)作業(yè),為電廠解了燃眉之急。作為全國(guó)五大露天煤礦之一的內(nèi)蒙古霍

        鐵道貨運(yùn) 2014年3期2014-02-12

      • 沈陽(yáng)鐵路局集拼班列“拼”出新天地
        運(yùn)改革后,沈陽(yáng)鐵路局通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查了解到,每天沈陽(yáng)地區(qū)通過(guò)公路發(fā)運(yùn)到長(zhǎng)春、哈爾濱方向的重載大掛車有800余輛。與之相對(duì)應(yīng)的卻是沈陽(yáng)鐵路局每天要向哈爾濱方向大量排空車。在與多家物流公司聯(lián)系后,沈陽(yáng)鐵路局發(fā)現(xiàn)以往的整車、集裝箱等運(yùn)輸產(chǎn)品均不能適應(yīng)這些貨物的運(yùn)輸要求。經(jīng)沈陽(yáng)鐵路局反復(fù)研究,集貨拼裝快運(yùn)班列這一全新的運(yùn)輸產(chǎn)品誕生了。與以往運(yùn)輸單一品類貨物的班列不同,集貨拼裝快運(yùn)班列是由多貨主、多品類的零擔(dān)貨物組成。在時(shí)限上,集貨拼裝快運(yùn)班列實(shí)施定點(diǎn)、定線、定編組、單

        鐵道貨運(yùn) 2014年7期2014-02-11

      • 沈陽(yáng)鐵路局全力搶運(yùn)煤炭滿足電廠需求
        運(yùn)輸任務(wù)的沈陽(yáng)鐵路局采取多項(xiàng)措施,積極組織快速搶運(yùn)電煤,滿足各地電廠需求。沈陽(yáng)鐵路局不斷加大運(yùn)輸組織力度,把保證電廠用煤作為運(yùn)輸工作重點(diǎn),做好運(yùn)送電煤車輛的預(yù)報(bào)、調(diào)整、組織工作,集中展開電煤運(yùn)輸搶運(yùn)戰(zhàn),全力組織直進(jìn)直出列車,使整列裝車的比例達(dá)到100%。同時(shí),沈陽(yáng)鐵路局還對(duì)電煤運(yùn)輸實(shí)施優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)政策,并將敞車主要用于煤炭運(yùn)輸。內(nèi)蒙古自治區(qū)霍林河地區(qū)是東北各大電廠用煤的主要供應(yīng)地,為確?;裘和膺\(yùn),沈陽(yáng)鐵路局在通霍線開行的電煤直達(dá)專

        鐵道貨運(yùn) 2014年1期2014-02-10

      • 沈陽(yáng)鐵路局構(gòu)建完善重點(diǎn)旅客服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
        4年以來(lái),沈陽(yáng)鐵路局構(gòu)建完善了重點(diǎn)旅客全程服務(wù)網(wǎng)路。在硬件設(shè)施上,該鐵路局在二等及以上車站專門設(shè)置了無(wú)障礙售票窗口和封閉的哺乳室(區(qū))及嬰兒床等;在特等、一等車站設(shè)置了重點(diǎn)旅客服務(wù)室,并配備了輪椅、擔(dān)架等設(shè)備。同時(shí),他們?yōu)槠账倭熊嚺鋫淞吮忝袼幭?,為“三進(jìn)”列車制作了哺乳簾,為每列動(dòng)車組配置了5個(gè)供重點(diǎn)旅客使用的超員凳。在服務(wù)上,沈陽(yáng)鐵路局在客流較大車站不僅采取??谑燮?、專區(qū)候車、重點(diǎn)引導(dǎo)等服務(wù)措施,還提供站車一條龍交接服務(wù)。2014年2月,長(zhǎng)春站“輪椅姐”

        鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2014年4期2014-02-10

      • 雙吸平衡式螺桿壓縮機(jī)整機(jī)工作過(guò)程的數(shù)值模擬一級(jí)標(biāo)題
        13;2.沈陽(yáng)鐵路局,沈陽(yáng) 1100001.IntroductionMedium septal part[1-2]is the core component of double-suction balance type of screw compressor.Since this part is in the middle of the compressor,it plays an important role to separate the two op

        機(jī)床與液壓 2013年24期2013-08-22

      • 既有線實(shí)施電氣化改造的分析與思考
        意義。通過(guò)沈陽(yáng)鐵路局實(shí)施電氣化改造的效果分析,大力發(fā)展電氣化鐵路符合“科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展”的發(fā)展戰(zhàn)略,即機(jī)車運(yùn)用及維修成本降低,機(jī)車運(yùn)用效率顯著提高,電力機(jī)車大中修周期延長(zhǎng),減少環(huán)境污染和加速車輛周轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)沈陽(yáng)鐵路局對(duì)路網(wǎng)進(jìn)行升級(jí)改造。鐵路;既有線;電氣化改造2000年以來(lái),沈陽(yáng)鐵路局逐步對(duì)哈大、溝海、沈山等既有鐵路進(jìn)行了電氣化改造,并先后新建了秦沈客運(yùn)專線、長(zhǎng)吉城際鐵路等線路。從沈陽(yáng)鐵路局的運(yùn)營(yíng)效果來(lái)看,電氣化鐵路有節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本、保護(hù)生態(tài)環(huán)境

        鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2012年12期2012-09-06

      • “門到門”物流服務(wù)成為增收新亮點(diǎn)
        沈陽(yáng)鐵路局在大力發(fā)展物流業(yè)的同時(shí),不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈條,完善經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),豐富服務(wù)功能,拓展“門到門”物流服務(wù),使之成為增收的新亮點(diǎn)。2011 年,沈陽(yáng)鐵路局物流業(yè)共計(jì)完成營(yíng)業(yè)收入 61.8 億元,實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展。在開展“門到站”、“站到門”服務(wù)的基礎(chǔ)上,沈陽(yáng)鐵路局非運(yùn)輸企業(yè)開始向“門到門”服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)力。沈陽(yáng)鐵道物流有限公司根據(jù)市場(chǎng)分析,在白城物流基地組建了專業(yè)的運(yùn)輸裝卸隊(duì)伍,配備了大型自卸車、平板拖車等設(shè)備,先后與龍華電廠、東佳谷物糧油加工有限公司,以及 10

        鐵道貨運(yùn) 2012年4期2012-08-15

      • 沈陽(yáng)鐵路局大力開發(fā)企業(yè)專用線市場(chǎng)
        沈陽(yáng)鐵路局大力開發(fā)企業(yè)專用線市場(chǎng)沈陽(yáng)鐵路局依托運(yùn)營(yíng)專業(yè)資源,大力開展專用線委托管理業(yè)務(wù),大力開發(fā)企業(yè)專用線市場(chǎng),走出了一條代運(yùn)營(yíng)、代維修的新路子。沈陽(yáng)鐵路局共有各類專用線 2 465條,延展長(zhǎng)度 2 312 km,有著較大的創(chuàng)效空間。2011年,該鐵路局圍繞專用線的建設(shè)、管理、維護(hù)、運(yùn)營(yíng),開展代理運(yùn)輸、勞務(wù)輸出、聯(lián)合共用、設(shè)備租賃、維修服務(wù)等業(yè)務(wù),拓寬多元化經(jīng)營(yíng)渠道。沈陽(yáng)鐵路局首先在業(yè)務(wù)量較大的專用線上進(jìn)行代運(yùn)營(yíng)、代維修試點(diǎn),由局非運(yùn)輸企業(yè)錦州直屬集團(tuán)牽頭

        鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2012年8期2012-02-15

      • 沈陽(yáng)鐵路局多元化經(jīng)營(yíng)穩(wěn)步駛?cè)肟燔嚨?/a>
        治區(qū)東部、沈陽(yáng)鐵路局所屬的通遼鐵盛商貿(mào) (集團(tuán)) 有限公司等5家非運(yùn)輸企業(yè)共同投資建設(shè)的霍白、珠賀2條專用鐵路傳來(lái)喜訊:2011年煤炭運(yùn)輸6200萬(wàn)t,實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入26.8億元。這2條聯(lián)接通霍線和煤炭生產(chǎn)地、總長(zhǎng)為532 km 的專用鐵路,依托賀斯格烏拉、沙爾塔拉、伊圖塔、額吉淖爾、烏尼特等大型煤炭物流倉(cāng)儲(chǔ)基地延伸物流產(chǎn)業(yè)鏈條,拓展運(yùn)輸增量空間,不僅有力地拉動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展,也為沈陽(yáng)鐵路局非運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展實(shí)業(yè)、增收創(chuàng)效提供了有力支撐。這是沈陽(yáng)鐵路局在落實(shí)市

        鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2012年3期2012-02-14

      • 全力打造大能力運(yùn)輸通道實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸量大幅增長(zhǎng)
        沈陽(yáng)鐵路局沈陽(yáng)鐵路局,遼寧 沈陽(yáng) 110001)隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,沈陽(yáng)鐵路局管內(nèi)運(yùn)輸需求連年攀升,運(yùn)能與運(yùn)量之間的矛盾愈加突出。為破解難題,沈陽(yáng)鐵路局本著“重點(diǎn)突破與整體提升并重、技改擴(kuò)能與運(yùn)輸組織并舉”的思路,著力打造錦齊、通霍等大能力干線通道和沿海港口集疏運(yùn)通道,不斷促進(jìn)區(qū)域路網(wǎng)功能完善和整體運(yùn)能提升,實(shí)現(xiàn)了區(qū)域運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。1 深刻分析運(yùn)輸供求,找準(zhǔn)運(yùn)能擴(kuò)充突破點(diǎn)近年來(lái),在地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響下,沈陽(yáng)鐵路局運(yùn)輸需求和

        鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2012年3期2012-02-14

      • 騙子承包,廚子施工
        不敢坐?!?span id="j5i0abt0b" class="hl">沈陽(yáng)鐵路局作為業(yè)主單位的這項(xiàng)鐵路工程,最初是由中鐵九局中標(biāo),那可是個(gè)特大型國(guó)企,是國(guó)資委監(jiān)管的中央企業(yè),理應(yīng)能建設(shè)一條至少合格的鐵路吧?可是,在這個(gè)項(xiàng)目中,中鐵九局扮演的純粹是一個(gè)掮客角色,隨后就將工程分割為多個(gè)標(biāo)段,分包給多家建設(shè)公司。其中一家由“ 沈陽(yáng)鐵路局一個(gè)高層領(lǐng)導(dǎo)介紹進(jìn)來(lái)”的,竟是騙子偽造其他公司公章蒙混過(guò)關(guān)的虛假公司,最后施工的也是對(duì)建橋一竅不通的雜牌隊(duì)伍。于是,一條投資數(shù)十億的鐵路工程,竟演變成了“騙子承包、廚子施工”的荒唐局面。騙

        雜文選刊 2011年12期2011-05-14

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