王 倫
(貴州省公路工程集團有限公司)
在高速公路瀝青路面施工準備階段,由施工技術人員必須認真查看圖紙,由向項目經理部選派專人熟悉相關文件及合同要求,并經過精心的研究和分析,對工程項目建設規(guī)模有一個大致的了解,得出瀝青混合料的大概使用量,對于是設計圖紙存在的不足和異議,應與設計方進行溝通交流,充分了解設計意圖,并做好相關的協(xié)商工作,確保施工設計圖紙的科學合理性。
高速公路瀝青路面施工不僅需要工序與工序之間緊密的連續(xù),還需要連續(xù)作業(yè),因而在施工之前必須精心安排施工人員,并采取雙班制進行人員的安排,對于關鍵工序,不僅要選派技術實力過硬和責任心強的施工人員,還應與監(jiān)理方溝通,對重點部位實施旁站監(jiān)理,并將各項責任具體落實到個人,確保各項工序都高質量的完成。
在高速公路瀝青路面施工中,使用最多的原材料就是瀝青混合料,因而精心配制瀝青混合料非常重要。但為了確保配制的瀝青混合料滿足高速公路瀝青路面施工的需要,就必須實現在工地試驗室進行試驗確定,并在購買原材料之前完成,通過確定的瀝青混合料配合比,而合理的確定各種材料的規(guī)格和數量,在設置好拌和場和準備材料以及挑射設備之后,就能直接按照設計的配合比進行瀝青混合料的配制。
在確定瀝青混合料的配制比例之后,就應設置拌和場地,并在設置過程中始終堅持運輸的經濟與合理性的原則進行,并結合工程現場實際,盡可能的平整和擴大場地,但不得對周邊環(huán)境和居民帶來影響,也不會受到洪水的干擾,并確保場地的平整,便于機械車輛的通行。在設置好拌和場地之后,就應結合設計的配合比來準備材料,原材料的質量對整個高速公路瀝青路面施工質量有著決定性的影響,因而在確保數量充足的同時又要符合工程質量的需要,特別是加強材料的管理,并在選購過程中做到貨比三家,選取質優(yōu)價廉的原材料,以達到節(jié)省工程造價的目的。原材料準備之后,就應安裝和調試瀝青混合料的拌和設備,不僅要備足各種易損耗的零部件,還應確保其連續(xù)的工作和滿足施工的需要,方能按照設計的比例進行混合料的配制。
在高速公路瀝青路面施工過程中,首先應對瀝青混合料進行攤鋪。在攤鋪過程中,一般選用自動調節(jié)的找平裝置、振動熨平板以及可調節(jié)寬度的大型機械設備,而碾壓技術主要選用壓路機,有雙輪、三輪鋼筒式的壓路機和輪胎壓路機以及振動壓路機。在進行下面層混合料攤鋪時,首先應對基層質量進行檢查,若發(fā)現其松散甚至損壞,必須及時修補合格之后方能攤鋪。在中下面層攤鋪時,應采取在一層掛鋼絲繩的方式進行高程的控制,再由攤鋪機進行自動找平。在抗滑層則應安裝平衡梁,長度為18 m,并對攤鋪的厚度進行控制,以確保表面的平滑且且為縱向線型。在施工中,為了工程進度的需要,往往需要兩臺攤鋪機同時施工,這就需要采取前后梯次的方式進行攤鋪,在確保兩機距離始終在20 m以內的同時,并嚴格控制搭接部位混合料的溫差,以形成良好的熱接縫。尤其在攤鋪過程中,處于受料斗之前的運料車應始終在脫檔自由狀態(tài),并利用攤鋪機的推力來前進,而為了更好的控制攤鋪速度,應合理調整夯錘頻率以及攤鋪機的行駛速度,一般速度應控制在每分鐘兩到三米之間,從而更好的符合混合料的配制速度和運輸速度。在混合料攤鋪過程中,為了有效的控制平整度和預防拉動和離析攤鋪的混合料,應確?;旌狭系臄備佭B續(xù)進行,并確?;旌狭鲜冀K在布料器高度的三分之二以上,運至現場的混合料溫度應在130~165 ℃之間,攤鋪的溫度應在125 ~160 ℃之間,并對運至現場的混合料的溫度進行測量,且在攤鋪的同時還應加大測溫頻率,對松鋪的厚度進行測量和監(jiān)測,并將松鋪系數始終控制在1.15 ~1.25 之間,當然精準的數值需要通過試驗段測量而得。
混合料的碾壓按照碾壓方式和碾壓作用不同,一般分為初壓、復壓、終壓三個階段。且初壓和終壓主要選用靜壓方式進行碾壓,而復壓則選用振動壓實和膠輪揉擠壓實,并采取緩慢和均勻的方式進行碾壓,但碾壓的溫度應始終處于試鋪試壓所確定的溫度之間,但通常在130 ±10 ℃之間,壓應在攤鋪后較高溫度下進行,避免發(fā)生推移、裂動,驅動輪朝向攤鋪機。
總之,對高速公路瀝青路面是技術進行分析具有十分重要的意義。作為施工企業(yè)必須著力提高施工人員的專業(yè)技術水平,切實做好各項準備工作,并做好瀝青混合料的攤鋪、壓實和接縫處理等各項施工工作,確保工程質量達標。
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