張德義

(機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計(jì)研究院，河南 洛陽(yáng) 471039)

本文主要結(jié)合機(jī)械化生產(chǎn)作業(yè)過程中，相關(guān)輸送設(shè)備的自身運(yùn)行功能，來對(duì)機(jī)械化輸送設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的研究與討論。

一 對(duì)涂裝線機(jī)械化過程中的相關(guān)輸送設(shè)備進(jìn)行整介體紹

卡車涂裝車間主要對(duì)卡車駕駛室進(jìn)行涂裝工藝。在現(xiàn)階段的流水線生產(chǎn)作業(yè)中，機(jī)械化輸送設(shè)備已經(jīng)成為了當(dāng)前卡車涂裝生產(chǎn)制作過程中的動(dòng)脈。特別是在現(xiàn)代化的卡車涂裝車間，它已經(jīng)作為重要的生產(chǎn)設(shè)備和工具，貫穿到整個(gè)涂裝生產(chǎn)作業(yè)中來。在車間的生產(chǎn)過程中，機(jī)械化輸送系統(tǒng)不僅要確保對(duì)卡車駕駛室相應(yīng)的轉(zhuǎn)掛以及儲(chǔ)存功能，還應(yīng)實(shí)現(xiàn)和滿足操作中涂裝工藝的諸多要求，比如前處理、電泳、烘干、涂膠、自動(dòng)噴漆漆與噴蠟等。另外在現(xiàn)階段的滑撬輸送系統(tǒng)運(yùn)行中通過安置相應(yīng)的移動(dòng)儲(chǔ)存器來對(duì)車身的實(shí)際類型還有顏色進(jìn)行有效的識(shí)別以及自動(dòng)計(jì)數(shù)。并參照特定指令在生產(chǎn)作業(yè)過程中，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的涂裝線自動(dòng)化運(yùn)行等功能。

以某新建卡車生產(chǎn)線的涂裝車間為例:所使用的涂裝線輸送機(jī)整體長(zhǎng)度加起來約5公里，選擇的機(jī)械化輸送設(shè)備主要有多功能穿梭機(jī)以及相應(yīng)的電動(dòng)單軌輸送小車還有滑撬輸送機(jī)等等。駕駛室在涂裝車間進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)時(shí)，從焊裝車間接入至涂裝車間，再?gòu)耐垦b車間送至總裝車間，全部過程都是在自動(dòng)運(yùn)行的情況下完成的。該機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)備在駕駛室涂裝車間作業(yè)中，還起到了一定的組織和協(xié)調(diào)作用。作為整個(gè)涂裝生產(chǎn)過程中實(shí)現(xiàn)省力化、自動(dòng)化還有管理的重要核心，機(jī)械化輸送送設(shè)備的穩(wěn)定性以及安全性好壞對(duì)于駕駛室的涂裝質(zhì)量以及生產(chǎn)效率都會(huì)產(chǎn)生直接性的影響，因此這就要求我們應(yīng)切實(shí)做好機(jī)械化輸送設(shè)備的選擇工作。

二 輸送設(shè)備及其構(gòu)成分類

文章中所講述新建駕駛室的涂裝線生產(chǎn)作業(yè)，使用的輸送設(shè)備是由歐洲著名的EISENMANN公司所提供的。

輸送設(shè)備的相關(guān)構(gòu)成及其分類:前處理及電泳工藝采用的多動(dòng)能穿梭機(jī);UBS電動(dòng)單軌輸送機(jī);滑橇輸送系統(tǒng)。

機(jī)械化輸送系統(tǒng)所使用的輔助設(shè)備如下:鎖緊裝置;專用的轉(zhuǎn)掛裝置;常用的解鎖裝置;面漆橇檢測(cè)裝置;底漆橇檢測(cè)裝置。

三 輸送設(shè)備其相應(yīng)的運(yùn)行功能及特點(diǎn)

1.前處理以及多功能穿梭機(jī)

該生產(chǎn)線所使用的多功能穿梭機(jī)是德國(guó)一家著名的生產(chǎn)公司所開發(fā)、研制的專利產(chǎn)品，經(jīng)常被使用到涂裝線作業(yè)中的前處理以及電泳工藝中。其輸送特點(diǎn)就是能夠完全滿足和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代涂裝線生產(chǎn)的相關(guān)要求。隨著新技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，像氣動(dòng)緩沖裝置以及槽體氣體密封工藝的引入使用，促進(jìn)了多功能穿梭機(jī)的進(jìn)一步發(fā)展。

當(dāng)前所使用的多功能穿梭機(jī)，主要是由相應(yīng)的擺動(dòng)部分、旋轉(zhuǎn)部分以及行走部分組成的。在生產(chǎn)作業(yè)中，即使多功能穿梭機(jī)處在靜止的狀態(tài)，仍能從車間滑撬中接收車身。多功能穿梭機(jī)可以將整個(gè)車體依次放置到槽中，依據(jù)車身的不同型號(hào)來選擇合理、正確的浸入角度，并選擇合適的翻轉(zhuǎn)方式還有前進(jìn)速度。為了確保生產(chǎn)質(zhì)量，多功能穿梭機(jī)還可以使得整個(gè)車體在不同位置以及不同方向上靈活、安全的通過槽體。其特點(diǎn)主要有:(1)相對(duì)于涂裝車間前處理電泳工藝中使用的其他輸送設(shè)備，多動(dòng)能穿梭機(jī)的速度是最快的。在完成相應(yīng)的工藝操作之后，穿梭機(jī)可以將整個(gè)車身以最快的速度安全移送到轉(zhuǎn)換站。(2)在對(duì)駕駛室進(jìn)行工藝處理時(shí)，可以靈活選擇運(yùn)行速度，從一定程度上實(shí)現(xiàn)了來控制槽體長(zhǎng)度，減少了槽體體積，并且降低了槽體的首次灌滿量以及能源消耗還有維護(hù)工作量。(3)在整個(gè)生產(chǎn)工作區(qū)可以實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行，同時(shí)也能夠在相應(yīng)的槽體之內(nèi)還有槽體之上對(duì)其進(jìn)行慢速處理。(4)可以利用電泳槽將電流導(dǎo)向車體，并在進(jìn)行電泳操作時(shí)，完成最優(yōu)取電接觸。(5)對(duì)車身進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化浸沒和滴干作業(yè)時(shí)，能夠進(jìn)一步控制和降低槽液消耗量，與此同時(shí)也能夠?qū)Σ垡哼M(jìn)行有效補(bǔ)充。(6)在對(duì)其進(jìn)行維護(hù)過程中，穿梭機(jī)能夠很方便的從系統(tǒng)中獨(dú)立出來，以便及時(shí)有效的進(jìn)行檢測(cè)和維修。

同其他形式的的懸掛輸送機(jī)相比之下，其優(yōu)點(diǎn)如下:(1)沒有將鏈條進(jìn)行拉長(zhǎng)作業(yè)。(2)不需對(duì)鏈條進(jìn)行潤(rùn)滑作業(yè)，進(jìn)而有效的降低了對(duì)槽液的污染。(3)減少了對(duì)鏈條的損耗以及斷裂程度。

2.單軌輸送機(jī)

在涂裝生產(chǎn)作業(yè)中，所使用到的電動(dòng)單軌輸送裝置有主驅(qū)動(dòng)小車以及輔助小車還有輸送軌道、連接桿等組成。其特點(diǎn)如下:(1)靈活性很大，可以在操作過程中進(jìn)行連續(xù)性或者間歇性運(yùn)行。(2)穩(wěn)定性以及可靠性強(qiáng)，而且無噪音。(3)在電氣這方面比較容易被控制，而且定位準(zhǔn)確。

在對(duì)其進(jìn)行維護(hù)過程中，可以將單軌車從系統(tǒng)中單獨(dú)的獨(dú)立出來進(jìn)行維修和檢測(cè)。

3.滑撬輸送機(jī)系統(tǒng)

滑撬輸送機(jī)系統(tǒng)，相比以往的積放鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)擁有了更靈活、更便捷的使用性能。它包括單工位錕床、雙工位錕床、旋轉(zhuǎn)移行機(jī)、移行機(jī)、剪式升降臺(tái)、烘房高溫雙鏈、升降機(jī)、旋轉(zhuǎn)臺(tái)、高溫升降機(jī)、噴漆雙鏈、拆垛機(jī)以及堆垛機(jī)等等。其特點(diǎn)包括以下方面:(1)這種系統(tǒng)更容易能夠適應(yīng)當(dāng)前多變的技術(shù)要求，像在同一條線路之上，根據(jù)相應(yīng)工件的技術(shù)需要，可以很方便的將其分為兩線或者是三線來同時(shí)進(jìn)行輸送和分流。并能通過利用升降機(jī)來實(shí)現(xiàn)對(duì)多層立體空間的有效分布。(2)滑橇輸送系統(tǒng)由多個(gè)單元組成，當(dāng)個(gè)別單元出現(xiàn)故障時(shí)，可以采取隔離故障單元進(jìn)行生產(chǎn)的模式，避免出現(xiàn)全線停產(chǎn)的損失。(3)可以依據(jù)相應(yīng)的工藝要求來對(duì)運(yùn)送間距進(jìn)行調(diào)整。(4)當(dāng)前所使用的滑撬輸送機(jī)由于不存在地下運(yùn)行部分，因此當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，方便檢測(cè)和維護(hù)。

四 總結(jié)

應(yīng)該說，隨著現(xiàn)階段生產(chǎn)技術(shù)以及生產(chǎn)工藝的不斷發(fā)展，一些先進(jìn)的機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)備將會(huì)越來越多的應(yīng)用到汽車的涂裝線生產(chǎn)作業(yè)中來，因此這就要求我們應(yīng)依據(jù)行業(yè)現(xiàn)狀以及技術(shù)特點(diǎn)來切實(shí)做好對(duì)機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)備的選擇工作。

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