大學生預防道路交通傷害認知及行為的定性研究

申 洋，楊 雨，張 博，劉艷君，于麗娜，鄭 娜

（河北大學 公共衛(wèi)生學院，河北 保定071000）

隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，道路交通傷害已日益成為威脅人類生命安全的一種世界性公害，嚴重影響了全球公共衛(wèi)生和社會經(jīng)濟發(fā)展[1]。近年來,隨著我國汽車的生產(chǎn)、消費激增,道路建設發(fā)展速度明顯滯后,道路交通傷害對我國人群健康和社會安全的威脅也日漸增大[2]。

兒童青少年是道路交通傷害的弱勢群體[3]，其交通安全問題也越來越得到各級政府及社會的廣泛重視。大學生作為兒童青少年中的特殊社會群體，是傷害的高危人群及重點防控對象[4]。近幾年來，發(fā)生在大學校園內的道路交通事故已經(jīng)嚴重威脅到大學生的生命財產(chǎn)安全和大學校園的和諧穩(wěn)定，為社會各界所矚目。為了解大學生預防道路交通傷害知識、信念及行為現(xiàn)狀，為今后開展針對性的干預活動提供科學依據(jù)，課題組于2012年10月采用專題小組訪談法，組織開展了針對大學生群體的定性調查研究，現(xiàn)將調查結果報告如下。

1.對象和方法

1.1 對象

河北大學2009級～2012級部分在校大學生。共有19人參加小組訪談，其中男性10人，女性9人；生源地：來自城鎮(zhèn)4人，農(nóng)村15人；2009級4人，2010級5人，2011級5人，2012級5人；已考取駕照者2人，無駕照者17人。

1.2 研究方法

采用方便樣本抽樣方法，每組抽取6～7人，共組織了3個小組的面對面的專題訪談。采用自行設計的訪談提綱，由經(jīng)過統(tǒng)一培訓的課題訪談小組人員主持,以半結構式訪談形式進行資料收集。每次訪談時間控制在40～60分鐘，由專人錄音和記錄,訪談結束后及時對訪談結果歸納和整理。

1.3 研究內容

研究內容涉及日常出行方式、道路交通安全知識知曉情況和獲得途徑、不安全交通行為及相關態(tài)度、喜歡的宣傳教育形式和渠道、大學生群體應該承擔的責任等內容。在提問的同時根據(jù)訪談的具體情況對訪談程序和內容進行靈活的調整。經(jīng)過3個小組的訪談，所調查內容的信息已達到飽和。

1.4 資料分析

訪談結束后，將所做錄音逐字逐句轉錄，整理成文字，與筆錄資料整合后，采用歸類分析方法，對受訪者的道路交通安全相關知識、行為及其社會心理影響因素進行歸納分析。

2.結果

2.1 日常出行方式

幾乎所有受訪者表示在學校多以公交、步行、自行車為主要方式出行；在家多以自行車、摩托車為主要方式出行。其中騎摩托車的學生居住地均為鄉(xiāng)村，沒有駕照。有3人表示在家常騎電動車出行；1人表示常乘坐私家車出行。

2.2 道路交通安全知識了解狀況

受訪者都知道過馬路時不能闖紅燈，不橫穿馬路，要走斑馬線。5人提到步行要走人行道，并且注意右轉車輛，防止交通意外傷害的發(fā)生。約一半受訪者談到“騎自行車不能逆行”。個別人提到“騎車應該不能帶人，這樣也不安全”，“應該在非機動車道打出租車”。“不太了解，不知道，超車時，哪有空往哪鉆”，“過馬路時如果紅燈，跟著大多數(shù)人走就行嘛”。

2.3 獲得道路交通安全知識的途徑

多數(shù)受訪者表示通過“耳濡目染”的方式獲得一些道路交通安全的基本知識?！白约嚎偨Y這些常識，看的違規(guī)的多了就知道不能這樣做”，“不知道怎么知道的，就那么著知道了”，“慢慢了解的，生活積累”，“聽老司機說的”，“跟人學的”。6人表示通過媒體等其它途徑獲得相關知識，“公益廣告宣傳”，“電視上看新聞”，“交通安全宣傳教育”，“路邊標牌、條幅”等。幾乎全部的受訪者認為學校放的實例短片對自己觸動很大。但對于講座、展板、條幅等傳統(tǒng)宣教方式，普遍反映枯燥無味，效果不理想。曾參加過駕照考試的學生認為，考駕照的時候對交通安全知識有了初步認識，但不能完全理解內容，也很容易忘記。

2.4 不安全交通行為現(xiàn)狀

幾乎所有受訪者近一個月內都發(fā)生過或看到過同學在馬路上跨護欄、闖紅燈的行為，他們認為這些現(xiàn)象非常普遍?！敖?jīng)?？鐧?，經(jīng)常闖紅燈”，“大街上走到哪兒都能看見”。多數(shù)受訪者有騎車帶人或撒車把、橫穿馬路等不安全交通行為：“騎著沒剎車、有大梁的自行車帶人在擁擠的小夜市上來回過”。尤其是在紅燈快變?yōu)榫G燈的時候，趁著車多人擠一起“違規(guī)”，“常看見還未綠燈，一群人簇擁著過斑馬線”，“變燈5秒時，一位舍友曾出車禍，雙方互搶導致相撞，不過人沒出大事”。在校園內，經(jīng)?？吹接腥嗽谛@主道和馬路上玩輪滑，認為這種行為很危險。乘坐酒駕車輛方面，有2人表示節(jié)假日期間乘坐飲酒人員駕駛的機動車是常有的事，有5人表示偶爾乘坐過飲酒人員駕駛的機動車輛。

2.5 不安全交通行為社會心理因素

多數(shù)受訪者認為出現(xiàn)闖紅燈、跨護欄、橫穿馬路等不良交通行為是存在僥幸和“隨大流”心理，“車肯定不敢撞過來”，“闖了十幾年都沒事兒”。還有是為了趕時間，“紅燈太長，等不了；道路窄，時間緊”，“過天橋太麻煩，累”。個別人提出導致這些行為的原因，除了人們的交通安全意識不夠、社會道德和公民意識方面有待提高外，還有交通設施不夠完善等因素。

2.6 對交通事故危害的認識

所有受訪者均表示交通事故會給個人、家庭和社會帶來巨大的危害。例如2010年10月16日晚，李某在河北大學新校區(qū)醉酒駕車肇事，導致在校園主道上玩輪滑的兩名女生一死一傷，造成了巨大的社會影響。受訪者中有2人提到酒后駕車的事故，“某兄弟8個，均因酒后駕駛發(fā)生車禍，死了7個，車禍猛于虎，酒后駕駛危害嚴重”，“看見酒后騎摩托掉進溝里的，人傷的很厲害”。有1人曾經(jīng)發(fā)生過交通事故，“某天晚上自己騎電動車出門，車速很快，沒有看清前方的石墩，車直接撞壞，人也受傷，送到醫(yī)院治療，不僅花了好多錢，還影響了正常的學習，給自己和家人帶來了很多麻煩。以后騎車一定要減速，遵守交通規(guī)則”。人們表示，“失去子女的父母‘白發(fā)人送黑發(fā)人’，使得一生的付出得不到應有的回報，對于傳統(tǒng)的中國人來說莫不是最大的災難?！钡牵灿猩贁?shù)女生表示交通事故不會發(fā)生自己身上，認為交通事故離自己生活還遠。

2.7 大學生群體自身責任與期望

大多數(shù)受訪者認為自己應該遵守交通規(guī)則，學校應該以寓教于樂的形式進行宣傳教育，社會應該加強監(jiān)管力度，改善道路狀況?！跋裙芎米约?，必要時也得對身邊同學、朋友進行勸說，不隨波逐流”，“關鍵靠自覺，提高自身素質”，“主動去學習這方面知識”，“希望學校多放些實例短片，加強教育”，“學校能定期通過飛信、QQ群、微博等途徑將相關知識發(fā)到學生手機上，增強安全意識”，“舉行交通安全趣味運動會，大家都能參與的活動才好”。但也有部分人說“學校舉辦的交通安全知識競賽沒用，只有少數(shù)人參與”。受訪者普遍期望學校能“完善道路設施，禁止大貨車進入校區(qū)”、“禁止在學校機動車道上玩輪滑等危險行為”，“開展吸引大學生參與的道路交通安全知識普及活動”。

3.討論

交通傷害已成為“世界第一公害”,據(jù)WHO統(tǒng)計全世界每年約有70萬人死于交通事故,傷1500萬人,即每2秒鐘就有1人致傷,50秒鐘就有1人致死,且致死人中75%是青少年[5]。國內一些研究也表明，在我國半數(shù)以上的車禍死亡者是16～45歲年齡組[6]。由此看來，大學生群體應該是道路交通傷害干預的重點人群。本次調查結果顯示,盡管大學生人群中多數(shù)人已經(jīng)了解道路交通安全的一般知識,但由于沒有接受過系統(tǒng)的交通安全教育,對道路交通安全及其預防的知識還缺乏深入了解,部分同學對交通事故危害的嚴重性和易感性認識不足。該結果提示,應在大學生人群中加強有關道路交通安全相關知識的普及,提高該人群對道路交通傷害的認識,同時應糾正錯誤認識,以提高他們的安全意識和能力。

在本次定性研究中發(fā)現(xiàn),受訪者中發(fā)生不安全交通行為的現(xiàn)象比較嚴重，從社會心理因素角度分析，最常見的違章原因是為了自己方便，不會考慮到違章行為對自己和別人造成的危害，這可能與學生普遍存在逆反心理、僥幸心理有關[7]。而城市道路交通設施不完善，交通路口擁擠，人車混流，交通警示牌缺失等現(xiàn)象嚴重，是導致不安全交通行為的環(huán)境因素。加強立法、強化執(zhí)法和自覺守法是道路交通傷害預防與控制最有效的手段之一[8]。因此,教育、宣傳、交通管理等部門應共同協(xié)作，綜合治理，加大交通違規(guī)懲罰力度，完善交通設施，改善道路狀況，營造一個遵紀守法的社會環(huán)境和輿論氛圍。

在校大學生具有社會責任感強，群體意識強，電子媒體應用能力強，易于組織實施課外社會活動等特點。建議針對大學生群體自身特點和需求，對癥下藥，采取與之相適應的多種安全教育措施，組織學生開展形式新穎、靈活多樣的普法活動。如在校園設置模擬道口及復雜路況，讓學生搞好模擬規(guī)范道路交通行為訓練；道路交通知識漫畫比賽等活動；借助校園媒體、QQ群、微博、飛信等新媒體擴寬大學生獲取相關知識的途徑和渠道，以不斷提高大學生預防和控制道路交通傷害的意識和能力，切實維護大學生群體的身心健康。

[1]張永青,黃明豪.道路交通傷害的健康教育干預研究進展[J].健康教育與健康促進,2006,1（1）:52-54.

[2]段蕾蕾,吳春眉,鄧曉,等.2006~2008年中國道路交通傷害狀況分析[J].中國健康教育，2010,21（3）:10-13.

[3]王聲湧,黃慶道.傷害的預防與控制[M].廣東地圖出版社,2002.126-128.

[4]郭春燕,張義喜,盧濤,等.寧波市大學生傷害流行病學調查[J].重慶醫(yī)學，2010,39（19）:2646-2647,2664.

[5]韓文明,申一一.交通傷急救系統(tǒng)——現(xiàn)代交通創(chuàng)傷診療學[M].北京:北京醫(yī)科大學出版社,2001.3-5,29-31.

[6]池桂波,王聲湧.中國道路交通傷害的模式[J].中華流行病學雜志,2004,25（7）:598-601.

[7]劉偉佳,何志輝,肖曉玲,等.廣州市天河、越秀區(qū)學生和家長傷害認知情況調查[J].華南預防醫(yī)學,2005,31(2):26-28，31.

[8]Margie Peden,Richard Scurfield,David Sleet,et a.l World Health Organization.World report on road traffic injury prevention[R].WorldHealth Organization,Geneva,2004.3-126.