獎懲分明管理有度——訪北京公交駕校班車組主任張振立

2013-09-03 08:14:48王石

人民交通 2013年9期

■文／王石

北京公交駕校始建于1953年，現(xiàn)隸屬于北京巴士傳媒股份有限公司。2004年3月改制后更名為北京市公交汽車駕駛學校有限公司。1993年公交駕?；I資5千余萬元，在大興區(qū)黃村鎮(zhèn)狼垡地區(qū)建成了占地700余畝，環(huán)境優(yōu)美、設(shè)施完備、科目齊全的現(xiàn)代化駕駛員培訓基地?，F(xiàn)駕校班車組共有53輛車，71名駕駛員，行駛線路多達18條，南通馬駒橋、西達燕山、東到通州，如此龐大的車隊只設(shè)立主任1人和管理人員3人。僅4人就能將車隊管理的井井有條，必有自己獨特的方法。就此，本刊記者采訪了北京公交駕校班車組主任張振立，請他講講車隊管理的經(jīng)驗與心得。

嚴格的管理制度

北京公交駕校班車組的嚴格管理從應聘上就已經(jīng)凸顯出來。張振立告訴記者：“我們在聘用方面的要求主要是高中以上學歷，45歲以下，5年以上的大客車駕駛經(jīng)驗。在居住地點上我們也有要求，公交駕校的班車是在駕駛員住處停放的，所以在人員選擇上我們會要求駕駛員居住地盡量在發(fā)車地附近，這樣既減少了空車行駛的路程，也也減輕了職工的工作量?！?/p>

駕校對于駕駛員的管理可以說更為嚴格。張振立說：“我們的班車線路錯綜復雜。這樣就會造成無法全面的監(jiān)管車隊行駛情況，尤其是北京路況很不好，有時查一條線就要花費半天時間。在車隊管理上我們以科技手段為主，充分利用現(xiàn)代化手段，如GPS車輛定位、車載視頻監(jiān)控等。同時輔以現(xiàn)場督查，例如在發(fā)車的必經(jīng)之路或某一交匯點檢查，看駕駛員是否按標識行駛、是否有違法違規(guī)的現(xiàn)象；還有就是沿路跟車。”

據(jù)了解，公交駕校的班車組每周一都會組織班前會。駕駛員們在大會上總結(jié)上周的工作，比如工作的收獲、好人好事的宣揚、總結(jié)哪有不足等。但是若想開個完整的大會非常困難，“我們是三班制，每條線路有3個人。每個人都是工作2天休息1天，所以沒有三班人都集中的時候，最多兩班人。而且兩班人集中的時間也不到40分鐘。針對這種情況，駕校在2012年初就改成了每個班單獨開會，每次1小時?！睆堈窳⒔忉尩?。在班前會上，管理人員會安排觀看安全視頻資料、日常安全教育，學習服務規(guī)章、績效考核細則，針對班車司機工作特點提醒需要注意的方面等等。

安全、服務兩手抓

在安全方面，公交駕校對每位班車駕駛員都設(shè)有12分的績效考核，與交通法規(guī)對駕駛員的記分管理相關(guān)聯(lián)。例如，當班車在行駛過程中違反了交規(guī)受到了扣分處罰，駕校也予以相同的扣分處罰。達到12分將下崗培訓。在公安部123號令和124號令實施以后，駕校還針對駕駛員加大檢查力度，每周都會有管理人員去核查每位駕駛員的駕照狀態(tài)，這也就意味著當班車組駕駛員在開私家車時同樣不得有違規(guī)現(xiàn)象。張振立說：“我們會每天抽查10輛車。從早上發(fā)車一直到晚上停車。主要檢查的是駕駛員車速。駕校有要求，在法規(guī)規(guī)定的時速下我們還要再降10公里。十次事故九次快,保證安全的前提一個是車速控制，另一個就是路程控制?！?/p>

在服務禮儀方面，駕校的準則是一切為學員著想、努力提供更人性化的服務。班車駕駛員在發(fā)車或到站時必須報站提示，避免因線路太多導致學員坐錯車；在惡劣天氣下駕駛員們都會提前打開車門，免去學員暴曬或風吹雨淋等；當有學員迎面追車時，駕駛員在不違反法律法規(guī)和安全的前提下必須給學員停車，即使是由于學員自己造成的晚點，也要求能等就等；駕駛員在行駛當中不允許接打電話。班車內(nèi)統(tǒng)一配備有線耳麥的GPS設(shè)備，該設(shè)備具有短信語音播放功能，保證了駕駛員及時得到管理人員的調(diào)配信息。最值得一提的服務規(guī)定是：無論車站是否有人候車，駕駛員都必須進站停車，開門關(guān)門后駕駛離開，在夏天或者風雨天尤其要嚴格遵守該規(guī)定?！斑@是我們公交駕校的服務規(guī)范，也是一種換位思考。其實班車駕駛員在下午或晚上返校途中很多站都沒有學員。之所以這樣要求，是考慮到有些學員可能會因為天氣太熱而去附近乘涼，或者因為刮風下雨到別處躲避，這樣可以避免學員錯過班車?！睆堈窳⒔忉尩?。