毛曉燕

【摘 要】近年來，公路工程中的干線公路的養(yǎng)護和管理工作越來越受到重視，它直接關(guān)系到我國基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)的完備程度，甚至于關(guān)系到國家經(jīng)濟的發(fā)展，所以，干線公路的養(yǎng)護質(zhì)量和耐用性急需提高，而且當(dāng)前干線公路的養(yǎng)護和管理工作的重點就是健全管理體系，以便于其能更好的發(fā)揮作用。

【關(guān)鍵詞】養(yǎng)護；基本特點；管理措施

由于干線公路使用的頻率較高，要想長時間保持干線公路的性能，就必須要定期養(yǎng)護，同時預(yù)防為主，防治結(jié)合，有規(guī)律的減少養(yǎng)護周期，以防止給車輛造成隱患，甚至危害人得生命安全。養(yǎng)護工作的及時到位可以延長干線公路的使用壽命，提高其承載能力，以便于更好的為社會創(chuàng)造經(jīng)濟價值。

1.干線公路養(yǎng)護的基本特點

我國地勢南高北低，黃土高原和內(nèi)蒙古高原的地理環(huán)境復(fù)雜，由于地理環(huán)境特征的影響，決定了一些地區(qū)不僅要注意一般干線公路的養(yǎng)護問題，還要特別注意由于干旱剝蝕、風(fēng)力侵蝕等因素造成的公路養(yǎng)護問題。

一般情況下，公路工程中干線公路養(yǎng)護要比縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護復(fù)雜，而且，由于干線公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)比較高，相應(yīng)的建成之后的質(zhì)量要求也就較高，并且公路的運行模式也不同于一般公路，所以，干線公路的養(yǎng)護存在著自己的特點，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

首先，干線公路既是基礎(chǔ)性設(shè)施又是服務(wù)性設(shè)施，它每天都會有大量的運載量得到承擔(dān)，所以，良好的使用性和安全性都很重要，因而具體的養(yǎng)護工作容不得半點馬虎，否則，就會帶來安全隱患，給車輛和司機造成危險，所以，必須要根據(jù)相關(guān)規(guī)定進行強制性養(yǎng)護。

干線公路涉及的范圍除公路沿線外，還包括隧道、交通工程設(shè)施、綠化環(huán)保設(shè)施等等，所以，它涉及的領(lǐng)域就比較廣泛，有建筑、園林、機械、光電等等，所以，干線公路的養(yǎng)護室一個名副其實的綜合養(yǎng)護體統(tǒng)，而且，養(yǎng)護的各項標(biāo)準(zhǔn)都很高精度要求也高，同時施工程序也相對復(fù)雜，這不僅要求干線公路養(yǎng)護要有專業(yè)化技術(shù)水平，而且還要積極的探索新技術(shù)、新工藝、新材料，為達到經(jīng)濟效益和社會效益的和諧統(tǒng)一提供便利條件。就比如在路面強度修復(fù)的同時，還要進行橋梁伸縮縫的修補，而這些措施又都要考慮材料的更新?lián)Q代。所以，干線公路的養(yǎng)護檢測技術(shù)也要與時俱進，做到現(xiàn)代化、完備化。

經(jīng)過以上工程技術(shù)特點的作用，使干線公路的養(yǎng)護成本大大高于了一般公路的養(yǎng)護成本，只有得到大量的資金投入，以及干線公路養(yǎng)護工作人員也具備過硬的技術(shù)水平，才能使養(yǎng)護資金被合理科學(xué)的利用。

干線公路的養(yǎng)護問題在日后，高科技的含量會越來越高，而且施工工序也會越加的復(fù)雜。

2.干線公路養(yǎng)護的管理措施

當(dāng)前經(jīng)濟環(huán)境下寧夏公路的養(yǎng)護管理體系依然有待進一步完善?，F(xiàn)實存在著種種問題，例如技術(shù)投入不完善、高科技含量偏低、養(yǎng)護的檢測儀器更換周期偏長、機械化水平不高、養(yǎng)護人員的知識技術(shù)水平有限，養(yǎng)護體制機制不夠健全，這些問題亟待解決，所以從問題入手，我們要進行下列養(yǎng)護管理體制的建設(shè)：

首先，要加強相關(guān)養(yǎng)護管理理念和體制的改革，以實現(xiàn)我區(qū)干線養(yǎng)護管理的新突破。在社會主義經(jīng)濟迅猛發(fā)展的今天，為適應(yīng)市場經(jīng)濟變革的新形勢，道路養(yǎng)護工作也可以開拓相關(guān)的公路養(yǎng)護市場，進行招標(biāo)選擇最佳的養(yǎng)護專隊，以減輕政府的財政支出。在推進公里養(yǎng)護市場的過程中，必須先要進行理念的改革創(chuàng)新，摒棄傳統(tǒng)的思維模式，讓道路養(yǎng)護系統(tǒng)的運行更加社會化、經(jīng)濟化。既然干線公路的養(yǎng)護涉及的領(lǐng)域很多，我們不妨就從這些領(lǐng)域中挑選養(yǎng)護工程的施工隊伍，比如可以與建筑市場進行定期合作，也可以建立起長期合作機制，或者直接承包出去，運用合同管理的形式，以便更好地適應(yīng)干線公路養(yǎng)護工程的新變化特點。

其次，需要進一步加強養(yǎng)護管理方面的法律法規(guī)的健全，以提供行動的有力依據(jù)。我區(qū)的自然條件在一定程度上加重了干線公路養(yǎng)護的成本投入，況且公路養(yǎng)護關(guān)系到我區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展、公眾的安全問題，所以政府一定要建立健全相關(guān)的法律法規(guī)，以此來規(guī)范和約束干線公路養(yǎng)護管理的各項工作，對違法違規(guī)行為嚴(yán)懲不貸，這樣才能保證養(yǎng)護管理工作的長足發(fā)展，才能為經(jīng)濟的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。

再次，干線公路的養(yǎng)護本就是一項機械化水平高的工程，這也是充分實現(xiàn)干線公路使用功能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是保證提高公路養(yǎng)護服務(wù)水平的必由之路。一般來說，干線公路的養(yǎng)護目標(biāo)普遍是要達到高效率、高質(zhì)量、高效益的完美結(jié)合，所以必須要求養(yǎng)護的機械容易操作，自動化水平高，速度要快，還要有環(huán)保節(jié)能的特點。我區(qū)的經(jīng)濟科技實力有限，切實達到這樣的目標(biāo)不是一件簡單的事情，也不是一蹴而就的，需要一個循序漸進的轉(zhuǎn)換過程，一部分要通過引進國外機械來進行操作，更大程度上的養(yǎng)護機械概要立足國產(chǎn)，并且要符合我區(qū)的實際情況，從而逐漸提高機械的裝備率和配套率。機械水平的創(chuàng)新和提高離不開相關(guān)技術(shù)人員的不斷探索和研發(fā)，所以完善用人機制也是養(yǎng)護管理工作的基礎(chǔ)內(nèi)容，尤其是對技術(shù)高端人才的管理工作，更要靈活運用各種方針策略，特別是要健全核心技術(shù)創(chuàng)新和獎勵機制，不斷鼓勵業(yè)內(nèi)人士的創(chuàng)造與實踐。

最后，在實際的養(yǎng)護工程中，我們還需要注意安全管理問題。畢竟人的生命安全高于一切，現(xiàn)場維護工作絕不能掉以輕心，保護好過往車輛和人員的安全本就是干線公路養(yǎng)護的根本目的，這樣才能達到預(yù)期目的和效果，否則不但不能使干線公路處于良好運營狀態(tài)，反而與安全通行背道而馳，損害了經(jīng)濟利益和社會利益。其次，要配置全套的施工安全措施，在施工路段防止醒目的標(biāo)識牌，以提醒過往車輛和行人注意安全，同時按照需要和實際情況進行必要的交通管制措施，而且還要及時整理施工現(xiàn)場所對方的施工材料，做到安全堆放用料、及時清除廢料。進行現(xiàn)場施工的車輛自身的安全問題也要加強注意。

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，干線公路里程必然也不斷地延伸，技術(shù)水平的要求也會越來越高，人民群眾對干線公路的服務(wù)質(zhì)量的要求也隨之提高，干線公路管理的工作也會越來越繁重，在進行干線公路養(yǎng)護之前做到科學(xué)預(yù)測、有效勘察、規(guī)范施工能夠在一定程度上避免養(yǎng)護過程中可能出現(xiàn)的問題，這樣可以達到預(yù)防為主的目的，使養(yǎng)護的成效更明顯，也更加能為人民造福。

3.總結(jié)

公路工程中，干線公路的養(yǎng)護非常重要，所以，加強干線公路的管理措施不容置疑，我們在加大資金技術(shù)的投入、開發(fā)應(yīng)用新工藝、精簡管理機構(gòu)的人員的同時，著重提高管理效率，在引進外國先進技術(shù)的同時注意開發(fā)我國國內(nèi)的機械科技實力與核心競爭力，以至于形成一套完整的干線公路的養(yǎng)護管理體系，實現(xiàn)干線公路的有效養(yǎng)護，達到質(zhì)量與效益的完美結(jié)合。

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