撰文/爵士冰

推車翻過一個海拔5500米的埡口，在一處河灘濕地中扎營

從2007年第一次騎行唐蕃古道入藏，連續(xù)幾年都選擇不同的路線騎行進(jìn)藏，唐蕃、川藏、滇藏、阿里環(huán)線、川西環(huán)線，山南轉(zhuǎn)察察，幾條常規(guī)的藏區(qū)路線騎行下來，自感更有興趣嘗試一些少有人騎行的路，著迷于那種探索未知自然的騎行。

2008年阿里小北線轉(zhuǎn)南線的環(huán)線騎行經(jīng)歷，讓我一直懷念藏北高原那種“前不見古人，后不見來者，念天地之悠悠，獨愴然而涕下”的蒼涼與遼闊感。阿里的“云”和“錯”帶來的自然大美深深震撼了我，當(dāng)時看阿里地圖，就有從南線和北線中間那一串錯騎行的想法，和隊友李子商量準(zhǔn)備來年再來騎阿里中線，后因種種原因一直未能成行。一種來自內(nèi)心深處的阿里的云和風(fēng)幾年來多次出現(xiàn)在我的夢里呼喚著我，再次騎行阿里的夢一直在心中不能散去。

今年是我給自己安排的間隔年，所謂間隔，就是一個調(diào)整和過渡的時間，周期一般是一年在戶外，一年進(jìn)行過渡。實現(xiàn)自己心中沉淀的戶外夢想，就是我今年的生活主題，初制定的年度計劃“阿里一錯再錯”就是重點的騎行計劃之一。今年2月的金沙江漂流，以及3月的青藏線騎行，4—5月的珠峰攀登，6月阿里中線一錯再錯騎行，實現(xiàn)夢想的間隔年。

此次阿里中線一錯再錯的騎行路線是在阿里南線和大北線之間的一條路線，以鄉(xiāng)村路為主，特點是碎石路，沙土路，少有維護(hù)，岔路多，無路標(biāo)，易迷散，補(bǔ)給點少，路過車輛少，大段路段手機(jī)無信號，救助困難。計劃制定過程中，在互聯(lián)網(wǎng)沒有查詢到前人完整的騎行資料和記錄可以借鑒，幾種不同地圖資料此段的道路信息也不一樣，咨詢阿里地區(qū)工作的朋友也沒有完整的交通圖可以參考，計劃的不確定性，使得騎行有更多探索性質(zhì)，以及攜帶裝備量的巨大。

借鑒2008年阿里環(huán)線騎行的經(jīng)驗，考慮到阿里地區(qū)長年的西風(fēng)，逆風(fēng)騎行很耗體力，計劃從瑪旁雍錯一路向東騎行到納木錯。騎行路線是根據(jù)2008年西藏省份縣交通圖做的規(guī)劃，從圣湖瑪旁雍錯出發(fā)開始騎行，經(jīng)過霍爾鄉(xiāng)翻越崗底斯山脈到亞熱鄉(xiāng)，經(jīng)過金美錯，仁青休布錯，扎布耶茶卡，塔諾錯，騎行五百公里到達(dá)錯勤縣休整。錯勤出發(fā)經(jīng)過扎日南木錯，當(dāng)惹雍錯，昂孜錯，格仁錯，錯愕，色林錯，巴木錯，申錯，納木錯，到達(dá)拉薩，全程1680公里。

騎行時間考慮到7—8月是阿里的雨季，雨季在阿里騎行將是一件痛苦的事情。6月氣溫適宜，雨水較少，騎行活動在6月初開始月底之前結(jié)束，從5月28日拉薩出發(fā)，到6月27日返回拉薩，歷時一個月。

參加此次騎行的隊員爵士冰（我），老文，于鵬是11年一起漂流通天河的隊友，極限環(huán)境下一起生死同行十天相互了解、信任。騎行過程中隊員老文因發(fā)生摔傷，在錯勤縣坐車返回拉薩，隊員于鵬發(fā)生車后軸斷裂在申扎縣坐車返回拉薩，隊員小蔥（女）騎行之前相互了解不足，在騎行過程中發(fā)生一些不合團(tuán)隊的事，在尼瑪縣退出。隊員瀟海（女）在錯勤縣加入騎行活動，狀態(tài)良好，順利騎完后半程?；顒影l(fā)起人計劃者爵士冰騎完全程。

長途極限騎行隊友之間的相互了解和默契非常重要。

沿著當(dāng)惹雍錯轉(zhuǎn)湖路爬山，抗車爬過一座海拔落差300米的山