本刊記者 寧文祥

瑞典是位于北歐，一個面積不大的國家。但就是在這個小國，誕生了兩個在世界范圍內(nèi)舉足輕重的卡車制造商——沃爾沃和斯堪尼亞。與此同時，瑞典國內(nèi)還有不少專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，這些企業(yè)的規(guī)模也許無法跟中國企業(yè)相比，但是每個企業(yè)都擁有自己的特色技術(shù)，在一個特定領(lǐng)域的技術(shù)水平和市場占有率不可小覷。

在2013中國國際商用車展期間，舉辦了一個別開生面的中瑞交流會。會議由中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)分會、漢陽專用汽車研究所、瑞典駐中國大使館主辦，斯堪尼亞中國協(xié)辦。會上，來自瑞典商務(wù)和貿(mào)易促進(jìn)會的宏博向30多位我國專用汽車企業(yè)的代表介紹了瑞典專用車企業(yè)的情況、特色技術(shù)和產(chǎn)品。我國的專用車企業(yè)代表對于遠(yuǎn)在北歐的專用汽車技術(shù)十分感興趣，而瑞典的專用汽車企業(yè)也對誘人的中國市場躍躍欲試。

提高運(yùn)輸效率可以每年舉辦17個北京奧運(yùn)會

以瑞典為代表的北歐三國十分注重運(yùn)輸效率的提高，他們有一套完善的措施來鼓勵企業(yè)提升運(yùn)輸效率，如他們允許十分高效的25.25米的汽車列車在道路上行駛。瑞典不僅在運(yùn)輸效率方面造詣很深，而且交通運(yùn)輸安全程度在全世界也首屈一指。瑞典是全世界三個交通運(yùn)輸事故率最小的國家之一。瑞典人還十分注重保護(hù)環(huán)境，早在上世紀(jì)60年代，他們就開始實(shí)施降低碳排放的措施。如今，瑞典14個機(jī)場中的10個機(jī)場都屬于環(huán)保機(jī)場。雖然這些機(jī)場的人流量在不停地增加，但是碳排放卻在逐年減少。

宏博表示，中國的運(yùn)輸行業(yè)正在經(jīng)歷許多挑戰(zhàn)，隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國運(yùn)輸行業(yè)面臨的問題會越來越多，比如交通事故會不斷增加，交通堵塞情況日漸嚴(yán)重，排放問題也日益嚴(yán)峻。這些問題是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇，說明中國的交通運(yùn)輸行業(yè)還有很大的提升空間。根據(jù)洪博的介紹，來自瑞典的企業(yè)、各類組織和機(jī)構(gòu)等在中國組建了一直“瑞典團(tuán)隊(duì)”，這個團(tuán)隊(duì)的最主要目的是在中國推廣先進(jìn)、高效的運(yùn)輸理念。

宏博表示，不能簡單地把交通運(yùn)輸看成是A地到B地那么簡單。他認(rèn)為在中國，交通運(yùn)輸是一個龐大的網(wǎng)絡(luò)和十分復(fù)雜的系統(tǒng)。瑞典在社會交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本占瑞典GDP的7%，但是在中國這個數(shù)字卻是18%。宏博認(rèn)為，社會交通運(yùn)輸效率對于中國十分重要，他打比方說，如果中國的社會交通運(yùn)輸效率提升到瑞典的水平，那么中國每年就可以多舉辦17個北京奧運(yùn)會。

其實(shí)，中國政府也意識到運(yùn)輸效率的重要性。在“十二五”規(guī)劃中，就有明確的每單位GDP能耗的指標(biāo)，也有每單位GDP排放指標(biāo)。宏博建議說，在提升運(yùn)輸效率的過程中，創(chuàng)新是十分重要的因素，但是一定要注意創(chuàng)新的可行性。除了創(chuàng)新外，靈活性也十分重要，技術(shù)細(xì)節(jié)雖然很關(guān)鍵，但是不要將所有產(chǎn)品的技術(shù)細(xì)節(jié)規(guī)定死，需要留有一定的靈活性，最終讓客戶得到好處。宏博最后還建議，中國不僅要注重硬件的提升，也要重視軟件的提升，如車輛跟蹤系統(tǒng)等等。

渴望了解，渴望進(jìn)入

會上，宏博向與會的中國專用汽車企業(yè)代表介紹了7家瑞典專用汽車生產(chǎn)企業(yè)。在介紹的過程中，與會人員聽得十分仔細(xì)，對關(guān)鍵的PPT紛紛拿起相機(jī)拍照記錄。中國的專用汽車行業(yè)雖然市場大，但是技術(shù)水平工藝水平有待提高，所以十分渴望了解國外先進(jìn)的專用汽車技術(shù)。瑞典國內(nèi)的專用汽車水平先進(jìn)，但畢竟北歐的市場容量有限，對于龐大的中國市場，他們雖然并不了解但渴望進(jìn)入。這次中瑞交流會給雙方搭建了這樣一個相互了解的平臺。

在宏博介紹的專用汽車企業(yè)中，有一家名叫JOAB的企業(yè)讓在座的企業(yè)老總特別感興趣。這家瑞典的企業(yè)主要生產(chǎn)環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品，一家來自武漢的電動車底盤生產(chǎn)企業(yè)表示十分愿意與這家企業(yè)合作，他認(rèn)為國外環(huán)衛(wèi)車的細(xì)分產(chǎn)品做得十分出色，跟這樣出色的環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)商合作，可以一同開拓國內(nèi)高端環(huán)衛(wèi)車市場。對這家瑞典環(huán)衛(wèi)車企業(yè)感興趣的還有國內(nèi)一家知名自卸車生產(chǎn)廠家的老總，他細(xì)細(xì)詢問了這家企業(yè)的實(shí)力和市場份額等關(guān)鍵問題。國內(nèi)環(huán)衛(wèi)車市場的未來一直被業(yè)內(nèi)人士看好，不知道此次中瑞交流會能否為這家名叫JOAB瑞典專用汽車企業(yè)在國內(nèi)找到良好的合作伙伴。

宏博也感受到了與會的中方企業(yè)代表對于瑞典專用汽車行業(yè)的熱情。他表示，瑞典專用汽車企業(yè)的特點(diǎn)是規(guī)模較小，但是特點(diǎn)突出。他們的市場主要在北歐甚至局限在瑞典市場，有很多專用汽車企業(yè)是家族企業(yè)。這些特點(diǎn)鮮明的專用汽車企業(yè)其實(shí)十分渴望開拓中國的專用汽車市場，但是他們對于中國的市場行情并不了解，所以需要尋找到一個有實(shí)力的合作伙伴。他表示，希望雙方在經(jīng)濟(jì)上實(shí)現(xiàn)雙贏的基礎(chǔ)上，還能為中國的環(huán)保和安全方面做出貢獻(xiàn)。

中瑞兩國距離遙遠(yuǎn)，是市場的吸引力讓這兩個國家在專用汽車項(xiàng)目的合作上產(chǎn)生了需求。不過瑞典很多專用汽車企業(yè)都是小企業(yè)甚至家族企業(yè)，這些小企業(yè)的管理水平能否適應(yīng)中國市場？宏博透露，因?yàn)橹坝泻芏嗖挥淇斓慕?jīng)歷，許多瑞典企業(yè)不大喜歡在中國走合資的路線。所以盡管國內(nèi)許多企業(yè)希望通過跟瑞典方合作來提升自己的技術(shù)水平，但這條道路顯然并不平坦。

相關(guān)鏈接：欲發(fā)展專用汽車行業(yè)的區(qū)域政府

在此次中瑞交流會上，有兩家比較特殊的單位。他們不是企業(yè)，而是來自地方政府湖北武漢市蔡甸區(qū)和河北省張家口市的政府官員。他們參會的目的很明顯，就想通過會議宣傳自己，讓更多的專用汽車企業(yè)進(jìn)駐投資。

武漢市蔡甸區(qū)位于武漢西南部，長江漢江交匯的三角地帶，江漢平原末端，是武漢市“1+8”城市圈的中心，由于蔡甸區(qū)位于京珠、滬蓉高速及318國道交匯處，是全國唯一的“金十字”經(jīng)濟(jì)地理中心，是長江經(jīng)濟(jì)帶和我國東西部之間的重要驛站。蔡甸區(qū)目前正力爭將園區(qū)建設(shè)成“國內(nèi)領(lǐng)先、品牌集聚”的高端商用車生產(chǎn)基地。計(jì)劃到2025年，引進(jìn)專用車和整車廠家30家，零部件廠家60家，生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到5萬輛。本屆中國國際商用汽車展覽會上，蔡甸區(qū)共跟森林河、斯貝卡等九家商用汽車企業(yè)舉行了隆重的簽約儀式。

河北張家口是北方重要的老工業(yè)城市，位于北京河北山西內(nèi)蒙四省的交界處，距離北京180公里。2015年“京張”城際鐵路開通，屆時從張家口到北京僅需40分鐘的時間。張家口的汽車產(chǎn)業(yè)園和中瑞產(chǎn)業(yè)園是他們此次招商的主要目標(biāo)區(qū)域，中瑞產(chǎn)業(yè)園擁有瑞典以外唯一的一個沃爾沃發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)基地。