宋洪明, 王鶴峰
(1.哈爾濱汽輪機廠有限責(zé)任公司,哈爾濱150046;2.黑龍江省中能控制工程有限公司,哈爾濱150086)
轉(zhuǎn)子在安裝過程中不對中會引起一系列有害于設(shè)備的情況,比如軸承過早損壞、油膜失穩(wěn)、軸彎曲等,導(dǎo)致設(shè)備異常振動,對設(shè)備運行危害很大。所以在設(shè)備安裝過程中需要對轉(zhuǎn)子進行對中檢測,轉(zhuǎn)子對中檢測主要分為直尺檢測法、塞尺檢測法、百分表檢測法和激光檢測法,其中塞尺檢測法是較為常見的對中檢測方法之一,為了確保對中效果,需要對該方法工程化應(yīng)用進行分析。
使用塞尺檢測法測量轉(zhuǎn)子對中,需要對兩轉(zhuǎn)子法蘭之間的軸向、徑向間隙進行反復(fù)測量,而一般情況下兩個轉(zhuǎn)子法蘭之間沒有測量的定位基準(zhǔn),無法直接準(zhǔn)確地對兩轉(zhuǎn)子之間的軸向和徑向間隙進行測量,所以需要通過工裝來完成測量。為了達到準(zhǔn)確測量的目的,工裝必須固定在兩轉(zhuǎn)子端面,并且確定測量位置,經(jīng)過分析研究設(shè)計出對中測量工裝見圖1。
圖1 對中測量工裝圖
圖2 對中測量示意圖
表1 軸、徑向間隙測量記錄表
表2 轉(zhuǎn)子與傳動齒輪對中初始記錄
同步旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)子,每轉(zhuǎn)過90°分別測量測點1 和測點2 的軸向間隙L 和徑向間隙b 值(見圖2),并分別記錄測量結(jié)果(見表1)。測量時可使用塞尺進行測量,為了提高測量精度,應(yīng)確保每個測點測量位置統(tǒng)一,避免測量位置不同造成的測量誤差。
根據(jù)測點1 和測點2 在0°和180°位置的軸向間隙,可以計算出兩轉(zhuǎn)子之間水平方向的端面傾斜量,根據(jù)在90°和270°位置的軸向間隙,可以計算出兩轉(zhuǎn)子之間天地方向的端面傾斜量。兩轉(zhuǎn)子每100mm 端面傾斜量計算公式如下:
根據(jù)測點1 和測點2 在0°和180°位置的徑向間隙,可以計算出兩轉(zhuǎn)子之間水平方向的徑向偏移量,根據(jù)在90°和270°位置的徑向間隙,可以計算出兩轉(zhuǎn)子之間天地方向的徑向偏移量。兩轉(zhuǎn)子徑向偏移量計算公式如下:
在塞尺檢測法轉(zhuǎn)子對中研究過程中,針對某機組轉(zhuǎn)子與傳動齒輪兩個轉(zhuǎn)動體進行對中檢測,測量過程使用設(shè)計工裝反復(fù)多次測量,發(fā)現(xiàn)每組測量數(shù)據(jù)均存在偏差,將每一組測量結(jié)果代入公式計算,得出的轉(zhuǎn)子端面傾斜量和徑向偏移量也略有不同(見表2)。通過檢測數(shù)據(jù)對比,發(fā)現(xiàn)塞尺檢測法檢測結(jié)果不穩(wěn)定,檢測結(jié)果可能受到轉(zhuǎn)動體與軸承間隙影響和測量位置定位影響。所以在測量之前必須多次旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子,確保轉(zhuǎn)子歸位,并且工裝正確定位。多次測量后,在保證計算結(jié)果接近的情況下對多次測量結(jié)果取平均值,確定兩轉(zhuǎn)子之間最終的端面傾斜量和徑向偏移量。但是對比測量結(jié)果,可以發(fā)現(xiàn)在天地方向上第一次測量的徑向偏移量與第三次測量的徑向偏移量基本相同,所以可以確定轉(zhuǎn)子與傳動齒輪在天地方向上的徑向偏移較大。
為了調(diào)整天地方向的徑向偏移量,依據(jù)偏移0.1mm的結(jié)果,經(jīng)過分析,我們對轉(zhuǎn)子前軸承進行調(diào)整,在軸承位置增加0.1mm 墊片后,再次依據(jù)上述方法測量轉(zhuǎn)子與傳動齒輪的對中情況,經(jīng)過計算發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子天地方向徑向偏移量降低了約0.7mm,這說明測量方法雖然不能精確檢測出對中偏差,但是經(jīng)過多次測量后取平均值得出的結(jié)果基本準(zhǔn)確。
根據(jù)塞尺檢測法轉(zhuǎn)子對中研究,我們可以確定該方法能夠用于檢測兩轉(zhuǎn)子的傾斜量和徑向偏差,但是在工程化應(yīng)用過程中不能僅僅通過一次檢查結(jié)果判斷對中結(jié)果,必須經(jīng)過多次測量,在數(shù)據(jù)穩(wěn)定的情況下對多次測量結(jié)果進行對比分析,依據(jù)結(jié)果調(diào)整安裝狀態(tài),這種情況下塞尺檢測法在轉(zhuǎn)子安裝過程中完全能夠為轉(zhuǎn)子對中提供較精確的依據(jù),為設(shè)備正確安裝提供了保障。