關(guān)注智慧物流

文/王之泰

關(guān)注智慧物流

文/王之泰

前幾年，看到我國(guó)物流界提出“智慧物流”新概念，也可能因?yàn)檫@些年的新概念太多了，很難對(duì)每一種新概念都認(rèn)真琢磨，“智慧物流”這個(gè)概念沒有引起我太多思考。前不久，物流界的朋友要通過宣傳倡導(dǎo)這個(gè)概念，在福州召開了有關(guān)智慧物流的發(fā)展論壇，這個(gè)問題引起了我的關(guān)注重視，并且寫得一篇有關(guān)智慧物流的文章提供給會(huì)議。繼續(xù)學(xué)習(xí)和思考之后，陸續(xù)又形成了一些新的看法，本文便是。

如果溯源，“智慧物流”應(yīng)該是來源于“智慧地球”的概念。電子信息技術(shù)最發(fā)達(dá)的美國(guó)著名企業(yè)首先提出了“智慧地球”，隨后不久，美國(guó)現(xiàn)任總統(tǒng)奧巴馬上任之后就接受和提出了“智慧地球”的概念。此后，“智慧”這兩個(gè)字被冠在很多事物的前面：“智慧校園”、“智慧城市”、“智慧企業(yè)”、“智慧礦山”和本文中針對(duì)的“智慧物流”……，其中，“智慧”本身的含義也在變化和擴(kuò)展之中，具有很強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性，乃至于一直到今天也沒有形成一個(gè)能夠被廣泛接受和認(rèn)同的定義。最初的看法是將感應(yīng)器嵌入和裝備到某些群體中，進(jìn)一步互相聯(lián)結(jié)成為“物聯(lián)網(wǎng)”，再進(jìn)一步聯(lián)接和整合“物聯(lián)網(wǎng)”和互聯(lián)網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)“智慧”?，F(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成用最先進(jìn)的電子信息技術(shù)和管理方式武裝整個(gè)系統(tǒng)，從而形成一種類似人的智慧那樣的有“智慧”的、全新的系統(tǒng)。當(dāng)然，有不少前面冠有“智慧”字樣的事物，并不具備上述的內(nèi)涵，而僅僅是一種褒揚(yáng)詞、形容詞，甚至是炒作所用的詞匯而已。

那么，什么是“智慧物流”，我們?nèi)绾卫斫夂投x呢？筆者基本同意前不久在福州召開的有關(guān)會(huì)議組織者李芏巍教授所做的表述并且做一定的修正，李教授的表述是：“將互聯(lián)網(wǎng)與新一代信息技術(shù)應(yīng)用于物流業(yè)中，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率服務(wù)模式和提高生產(chǎn)力水平的創(chuàng)新形態(tài)”。筆者的修正在于增加管理的內(nèi)涵，減少對(duì)于結(jié)果的論述。表述為：“將互聯(lián)網(wǎng)與新一代信息技術(shù)與現(xiàn)代管理應(yīng)用于物流業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化，可視化、可控化、智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的創(chuàng)新形態(tài)”。

福州會(huì)議之后，筆者對(duì)于智慧物流問題做了進(jìn)一步的思考，其中有以下三點(diǎn)原則性的看法：

第一，智慧物流是一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念

智慧物流不僅是一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念，而且是動(dòng)態(tài)性很強(qiáng)的一個(gè)概念。電子信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展非常快的技術(shù)領(lǐng)域，可以說具有非常強(qiáng)的創(chuàng)新性和動(dòng)態(tài)性，因此，由于這種技術(shù)所帶來的“智慧”也是在不斷變化的進(jìn)程之中；另外一方面，物流本身就是動(dòng)態(tài)性的，物流的“智慧”，必須適應(yīng)它動(dòng)態(tài)性的要求。兩者合一，應(yīng)該說動(dòng)態(tài)性是智慧物流的本質(zhì)的特征。也正因?yàn)槿绱耍腔畚锪骱推渌鞣N形式的物流一個(gè)顯著的區(qū)別就是，它沒有不變的模式。

第二，智慧物流不僅僅是技術(shù)問題，它是一個(gè)系統(tǒng)的、綜合的概念

現(xiàn)在很多人對(duì)于智慧物流的認(rèn)識(shí)主要是技術(shù)層面的，尤其是信息技術(shù)的作用，智慧物流需要依靠技術(shù)和技術(shù)進(jìn)步獲取和獲得“智慧”，但這不是唯一。物流是跨度很大的系統(tǒng)，技術(shù)在其中當(dāng)然起到非常重要的作用，但是，離不開系統(tǒng)的整合、組織、管理和運(yùn)作。這里面涉及到體制問題、組織問題、管理問題、系統(tǒng)運(yùn)行等多方面的問題，當(dāng)然這些問題之中也包含技術(shù)，但是那僅僅是工作的一種手段，智慧物流的獲得是這些財(cái)富共同的產(chǎn)物。

第三，智慧物流需要有帶頭的、帶動(dòng)的物流行業(yè)，但是更重要的是普世的智慧物流

物流領(lǐng)域非常廣博，不但涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的方方面面，也反映在物流產(chǎn)業(yè)本身，這個(gè)產(chǎn)業(yè)有眾多的行業(yè)，發(fā)展是參差不齊的。在我們認(rèn)識(shí)到智慧物流的初期，企圖使整個(gè)物流領(lǐng)域輕而易舉地變成“智慧物流”，應(yīng)該說是不現(xiàn)實(shí)的。在發(fā)展的初期，按照我們多年積累的發(fā)展智慧，需要選擇有實(shí)現(xiàn)智慧物流的條件的而且能夠起帶頭、帶動(dòng)作用的物流行業(yè)率先進(jìn)行探索發(fā)展、積累經(jīng)驗(yàn)。但是，我們必須有這樣的戰(zhàn)略思考：智慧物流普及并且惠及到經(jīng)濟(jì)和民生，成為普世的智慧物流應(yīng)當(dāng)是我們的戰(zhàn)略追求的對(duì)象。