博客評論

甲新浪網(wǎng)友

“物流企業(yè)的利潤變得越來越薄”是個不爭的事實，任何物流企業(yè)都是無法改變的，所以還是要從自身上挖潛。

受宏觀經(jīng)濟形勢影響，航運業(yè)日子非常難熬，調(diào)整運價也是無奈之舉，貨主承受不了運價調(diào)整，必然要向物流企業(yè)轉(zhuǎn)移，那么物流企業(yè)該如何應(yīng)對呢？我認(rèn)為，物流企業(yè)應(yīng)延長自己的物流供應(yīng)鏈條，降低空駛率。另外，在目前鐵礦石等大宗商品交易趨冷，航運物流量萎縮情況下，更要提高服務(wù)質(zhì)量，增加高端增值物流服務(wù)?，F(xiàn)在像順達(dá)物流公司這樣的低端物流服務(wù)商抵御市場沖擊的能力較弱，他們身處產(chǎn)業(yè)鏈中間、受兩頭擠壓幾乎沒有利潤可言，要想改變現(xiàn)狀，絕不能把希望放在船公司與貨主身上，自己要多想辦法，譬如，優(yōu)化流程等。

乙新浪網(wǎng)友

案例所談的現(xiàn)象，我想目前沒有太好的辦法解決，原因是當(dāng)下國內(nèi)大大小小的第三方物流企業(yè)不下幾十萬家，這些第三方物流之所以式微，主要是由于這一行業(yè)經(jīng)營分散、規(guī)模小、集中度差、競爭混亂。由于準(zhǔn)入門檻較低，只需少量資金即可經(jīng)營，因此行業(yè)內(nèi)充斥著惡性競爭、低效率、信息系統(tǒng)滯后等現(xiàn)象。因此，我認(rèn)為，這個行業(yè)肯定要進(jìn)一步洗牌、整合資源，最后留下一些有實力的第三方物流企業(yè)，實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營，才能化解經(jīng)營困難利潤低的窘境。