敲打青春的樂(lè)章
——記中航工業(yè)昌飛鈑金廠蒙皮班班長(zhǎng)王康
■ 李 蓉
作為一名80后,28歲的王康,現(xiàn)在是中航工業(yè)昌飛鈑金廠蒙皮班班長(zhǎng)。
參加工作以來(lái),王康一直從事飛機(jī)鈑金和蒙皮零件的加工,積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。他工作勤勤懇懇,作風(fēng)踏實(shí)認(rèn)真,以強(qiáng)烈的事業(yè)心、責(zé)任心,努力工作,積極進(jìn)取,帶領(lǐng)班組人員為鈑金廠任務(wù)的完成做出了突出貢獻(xiàn)。
從進(jìn)入鈑金廠的那一天起,王康虛心好學(xué),很快就能獨(dú)立操作數(shù)控蒙拉機(jī)并取得了飛機(jī)鈑金高級(jí)工職稱,成為了鈑金廠蒙皮班組的中堅(jiān)力量。
近年來(lái),王康年均工時(shí)達(dá)到一萬(wàn)多小時(shí)以上,在S92、S76、A109等對(duì)外機(jī)型零件的制造過(guò)程中,承擔(dān)了部分大型蒙拉零件的生產(chǎn)制造工作。零件一次交檢合格率達(dá)到98%以上,較好地滿足了對(duì)外合作機(jī)型零件質(zhì)量要求高的特點(diǎn)。他工作態(tài)度好,服從車間安排,能吃苦耐勞,在A109、S92型機(jī)生產(chǎn)中配合其他分廠完成了許多現(xiàn)場(chǎng)排故工作,由于表現(xiàn)突出,成為鈑金廠最年輕的班長(zhǎng)。
工作中的王康(李蓉 攝)
2013年是昌飛公司科研任務(wù)與批產(chǎn)任務(wù)并重的一年,王康作為班長(zhǎng),在管理班組日常事務(wù)的同時(shí)仍完成工時(shí)17927小時(shí),全年累計(jì)加班560小時(shí),為鈑金廠完成公司的科研、批產(chǎn)任務(wù)做出了貢獻(xiàn)。
隨著直8、直11等機(jī)型大批量投入生產(chǎn),蒙皮班組也面臨著非常大的壓力。蒙皮零件數(shù)量多,加工周期長(zhǎng)、工序復(fù)雜,而且由于蒙皮件是飛機(jī)的外表面,零件的質(zhì)量要求非常高,歷來(lái)都是鈑金廠的瓶頸。作為班長(zhǎng),王康根據(jù)考核節(jié)點(diǎn),精心組織班組生產(chǎn),在分配班組成員的任務(wù)時(shí),做到復(fù)雜的零件他主動(dòng)承擔(dān),哪里有最難最累的零件哪里就有他的身影,在鈑金廠樹(shù)立了良好的形象。
在王康眼里,沒(méi)有休息日的概念。他總是搶干鈑金廠剛性節(jié)點(diǎn)、應(yīng)急、斷線零件的生產(chǎn),承擔(dān)的零件每次都能保質(zhì)保量按節(jié)點(diǎn)交付。在搶干科研任務(wù)的關(guān)鍵時(shí)期,由于要經(jīng)常加班,無(wú)暇照顧剛出生不久的兒子,只好將其送回西安老家,他的這份遺憾化作了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的汗水,完成了一件件合格的零件。
王康是鈑金廠為數(shù)不多的能操作數(shù)控蒙皮拉伸機(jī)的人之一。在技術(shù)上取得進(jìn)步的同時(shí),王康能主動(dòng)轉(zhuǎn)變思路,研究適合批生產(chǎn)的蒙皮加工流程。他改變以往一個(gè)人既拉伸又切割的加工方法,變?yōu)轭愃屏魉€的生產(chǎn)方式,他負(fù)責(zé)拉伸,其他同志負(fù)責(zé)切割,大幅提升了蒙皮的加工效率,為鈑金廠任務(wù)的完成做出了積極的貢獻(xiàn)。由于2013年蒙皮任務(wù)非常重,王康在完成自己任務(wù)的同時(shí),車間的兩臺(tái)蒙皮拉伸機(jī)哪里有需要,他就主動(dòng)過(guò)去協(xié)助開(kāi)好機(jī)床。
王康承擔(dān)了大量S92尾斜梁和A109型機(jī)零件生產(chǎn),他肯動(dòng)腦筋,圍繞如何提高產(chǎn)品質(zhì)量開(kāi)展了多項(xiàng)改善,充分利用鈑金廠的設(shè)備,取得了明顯的成效。
A109尾梁傳動(dòng)軸罩對(duì)表面質(zhì)量要求非常嚴(yán)格,材料薄成型困難,合格率較低,王康承擔(dān)該任務(wù)后,針對(duì)零件特性,提出了從原材料領(lǐng)用、零件周轉(zhuǎn)、成型工藝改善等全過(guò)程的改進(jìn)建議。每次投產(chǎn)該零件,他總是主動(dòng)配合上道工序操作工完成預(yù)成型,并及時(shí)解決過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。在零件交付焊接后,王康又不厭其煩地在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)配合焊接,確保了零件的成功率。
由于交付到直升機(jī)鉚裝廠的都是噴完漆的零件,裝配時(shí)要確保零件的表面質(zhì)量,這對(duì)工作提出了很高的要求。鉚裝廠S92裝配班經(jīng)常點(diǎn)名要王康去現(xiàn)場(chǎng)配合,他都能充分發(fā)揮自己的技術(shù)特長(zhǎng),認(rèn)真仔細(xì)耐心且高質(zhì)量地完成任務(wù),經(jīng)他裝配的零件從不會(huì)出現(xiàn)任何表面問(wèn)題,得到了外方的好評(píng)。
在2013年C919鐵鳥(niǎo)件研制期間,王康承擔(dān)了20種蒙皮零件的生產(chǎn),由于材料普遍比其它機(jī)型零件厚,切外形非常費(fèi)力,同時(shí)由于鈑金廠設(shè)備故障而外擴(kuò)的8種大蒙皮型面不貼胎,王康開(kāi)動(dòng)腦筋,向老師傅求教,經(jīng)過(guò)反復(fù)修配并在型架上進(jìn)行比試,終于使零件滿足了鉚裝要求,確保了交付節(jié)點(diǎn)。
王康團(tuán)隊(duì)意識(shí)強(qiáng),在組織完成生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí),他非常重視班組自身建設(shè),還代表鈑金廠參加了班前會(huì)比賽。作為一線班組長(zhǎng),一名預(yù)備黨員,在他身上充分體現(xiàn)出的優(yōu)秀品質(zhì)深深感染了周圍的年輕職工。王康所在的班組榮獲公司“模范班組”稱號(hào),他本人被評(píng)為2013年度公司“明星職工”。
(作者單位:中航工業(yè)昌飛公司黨委宣傳部)