為期 62 天的 2014 年鐵路暑運于 8 月 31 日落下帷幕。全路運輸系統(tǒng)干部職工圍繞“三個出行”目標(biāo)，認(rèn)真落實暑期運輸組織方案，運輸保持安全、穩(wěn)定、有序。暑運旅客發(fā)送總量、單日旅客發(fā)送量均創(chuàng)歷年來的最高紀(jì)錄。

暑期運輸以學(xué)生、旅游客流為主，加上探親、務(wù)工等多重客流交織，始終處于高位運行。2014 年暑運期間，全國鐵路累計發(fā)送旅客 46 298萬人，同比增幅高達 14.2%。8 月 16 日，鐵路發(fā)送旅客 827.7 萬人，創(chuàng)歷年鐵路暑運單日新高。為滿足旅客出行需求，暑運期間，全路共加開臨客 9 555 列，同比增加 538 列。

日益增長的動車組和高速鐵路旅客發(fā)送量是暑運客運增量的“引擎”。暑運期間，全路動車組列車共發(fā)送旅客 17 047 萬人，同比增長 36.2%；日均發(fā)送 275 萬人，占全國鐵路日均旅客發(fā)送量的 36.8%。京滬、京廣等高速鐵路成為增運主力，其中京滬高速鐵路日均運送 34.6 萬人，同比增長 25.4%。合寧合武高速鐵路、漢宜鐵路、寧杭高速鐵路等均刷新了開通運營以來的單日客流新紀(jì)錄。新開通運營的線路效益凸顯，大西高速鐵路 ( 太原南至西安北 ) 累計發(fā)送旅客 301.1 萬人，2014 年 7 月 27 日客流高峰日發(fā)送旅客 5 萬人；宜萬鐵路動車組列車共發(fā)送旅客272.8 萬人，2014 年 7 月 26 日客流高峰日發(fā)送旅客 4.5 萬人。

(摘自《人民鐵道》報 )