全路

001)0 引言全路貨物列車開行方案是貨物列車編組計(jì)劃的重要組成部分，貨物列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃，它統(tǒng)一安排全路的車流組織方案，是編制列車運(yùn)行圖、運(yùn)輸方案、日班計(jì)劃及改善站場布局的依據(jù)。全路貨物列車開行方案的優(yōu)化是一個十分復(fù)雜的組合優(yōu)化問題，需要建立對不同方案進(jìn)行比較的統(tǒng)一計(jì)算平臺，每個列車開行方案都是一個整體，在這個方案下各支車流都應(yīng)算出用最少改編時(shí)間送達(dá)目的地的列車經(jīng)由，對各支列車去向來講，形成了車流最合理組合，對于所有車流總時(shí)間消耗最小的組

國鐵集團(tuán)貨運(yùn)裝車全路貨物發(fā)送量累計(jì)完成16.94 億噸從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司運(yùn)輸調(diào)度指揮中心獲悉，6月份，國鐵集團(tuán)貨運(yùn)裝車全路日均完成16.69萬車，同比增加1.26萬車、增長8.17%，環(huán)比增加7914車、增長4.98%。全路單日裝車3次突破17萬車大關(guān)、4次刷新歷史紀(jì)錄。上半年，全路貨物發(fā)送量累計(jì)完成16.94億噸，同比增加5833.7萬噸、增長3.6%。（來源：人民鐵道網(wǎng)-人民鐵道報(bào)）階段性港口降費(fèi)政策延續(xù)至年底預(yù)計(jì)全年港口企業(yè)為貨主企業(yè)累計(jì)降費(fèi)

部鐵路公安局召開全路公安機(jī)關(guān)視頻會要求，對于辦理乘車臨時(shí)身份證明交費(fèi)照相問題，要本著方便旅客、服務(wù)旅客的原則，公安制證窗口一律通過公安部人口信息系統(tǒng)核實(shí)辦證人員身份，不得要求辦證人員提供照片，更不允許要求辦證人員到指定地點(diǎn)照相辦理。 “今后再有發(fā)現(xiàn)，一律嚴(yán)肅處理?！惫膊胯F路公安局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前全路公安機(jī)關(guān)按照要求，利用三天時(shí)間進(jìn)行了一次自查自糾，各項(xiàng)措施均已落實(shí)到位，鐵路公安機(jī)關(guān)管理的辦證窗口均未再發(fā)現(xiàn)要求提供照片的情況。 此前，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分

近，有條名為“三全路”的東西向要道，這個略顯特別的名字往往會引來好奇。鄭州有條“三全路”“因?yàn)槿睦蠌S子在這，所以這條路就叫三全路?！辈簧倮相嵵荻寄苷f出這個路名的來歷。鄭州人口中的“三全”，就是目前中國最大的速凍食品企業(yè)三全食品股份有限公司。乍看起來，三全路與別的市內(nèi)道路無異，車流涌動，路兩邊高樓林立。可每次走到這條路上，76歲的陳澤民都會有種別樣的感受：“它是有故事的，也是有內(nèi)涵和意義的?！弊鳛槿称饭緞?chuàng)立者，每每走到這條路上，老人會想到自己的創(chuàng)業(yè)

19年前3個月，全路運(yùn)輸系統(tǒng)各單位按照中國鐵路總公司工作會議部署，聚焦交通強(qiáng)國、鐵路先行，突出強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效，銳意進(jìn)取、拼搏奮斗，圓滿完成了春運(yùn)任務(wù)，運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成效顯著、亮點(diǎn)頻現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)首季開門紅。1至3月份，鐵路部門深入推進(jìn)客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃、復(fù)興號品牌戰(zhàn)略，著力擴(kuò)大和優(yōu)化客運(yùn)供給，旅客發(fā)送量延續(xù)快速增長的勢頭，增幅超年預(yù)期目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，國家鐵路旅客發(fā)送量累計(jì)達(dá)到8.35億人次，同比增加6 513萬人次，增長8.5%。從全路范圍來看，16個鐵路局

門的協(xié)調(diào)配合下，全路凍車數(shù)下降明顯，“三凍”物資對卸車的影響逐漸消除。2019年11月份，全路日均卸車17.55萬車、同比增加1.75萬車，5次打破單日卸車紀(jì)錄，其中11月17日創(chuàng)下178 770車的單日卸車最高紀(jì)錄。中國鐵路成都、南寧、昆明局集團(tuán)有限公司等單位53次打破管內(nèi)卸車最高紀(jì)錄。12月9日，全路單日卸車179 516車，再創(chuàng)歷史新高。良好的卸車秩序，為空車鏈條接續(xù)和裝車提供了基礎(chǔ)保障。在抓好裝卸車的同時(shí)，鐵路部門重點(diǎn)針對移交車保有量超計(jì)劃的分界口

近，有條名為“三全路”的東西向要道，這個略顯特別的名字往往會引來好奇。一條路的冠名權(quán)，有償出讓給企業(yè)“因?yàn)槿睦蠌S子在這，所以這條路就叫三全路?！辈簧倮相嵵荻寄苷f出這個路名的來歷。鄭州人口中的“三全”，就是目前中國最大的速凍食品企業(yè)三全食品股份有限公司。乍看起來，三全路與別的市內(nèi)道路無異，車流涌動，路兩邊高樓林立?？擅看巫叩竭@條路上，76歲的陳澤民都會有種別樣的感受：“它是有故事的，也是有內(nèi)涵和意義的?！弊鳛槿称饭緞?chuàng)立者，走到這條路上，老人總會想到

全路思The fluctuation of exchange rates in the foreign exchange market can result in massive gains and losses both to financial and non-financial entities with assets or/and liabilities which are sensitive to such fluctuations.To opt

2018年1月，全路運(yùn)輸系統(tǒng)各單位認(rèn)真貫徹落實(shí)中國鐵路總公司工作會議精神，牢牢把握新時(shí)代歷史使命，強(qiáng)化“交通強(qiáng)國、鐵路先行”責(zé)任擔(dān)當(dāng)，圍繞新的一年新的目標(biāo)抓好各項(xiàng)重點(diǎn)工作，客運(yùn)量實(shí)現(xiàn)同比大幅增長，2018 年運(yùn)輸經(jīng)營工作實(shí)現(xiàn)開門紅。1 月份，國家鐵路旅客發(fā)送量為23706萬人次，同比 (農(nóng)歷同比) 增加1980萬人次、增長9.1%。其中，動車組發(fā)送旅客13843萬人次，同比 (農(nóng)歷同比) 增加1848萬人次、增長 15.4%。全路日均發(fā)售春運(yùn)車票1188萬

們自主研制開發(fā)了全路一體化的列車運(yùn)行圖編制系統(tǒng)，取得了計(jì)算機(jī)編制全路列車運(yùn)行圖的突破；建立了列車運(yùn)行圖編制的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全路聯(lián)網(wǎng)編制列車運(yùn)行圖的突破；建立了群體協(xié)同工作的編圖模式，打破了傳統(tǒng)個體封閉作業(yè)的編圖模式；提出了基于分層決策和滿意優(yōu)化的鐵路列車運(yùn)行圖編制智能化解決方案；建立了“單雙線合一”的計(jì)算機(jī)自動編圖技術(shù)，攻克了計(jì)算機(jī)編制路網(wǎng)列車運(yùn)行圖的技術(shù)難關(guān)；構(gòu)建了集列車運(yùn)行圖相關(guān)作業(yè)計(jì)劃編制于一體的信息平臺，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)集成創(chuàng)新；系統(tǒng)開發(fā)實(shí)現(xiàn)了基

全路思（金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院）Current Economic Climate in the UKThe UK is considered as one of the fastest growing economies in the advanced world （Wall， 2014）. For the period January to March 2014， the economy grew by 0.8% which is just 0.1% belo

運(yùn)輸。今年以來，全路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展取得明顯進(jìn)展和成效，在去年同比增長20%的基礎(chǔ)上，2016年1至5月份全國鐵路發(fā)送集裝箱262萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長41%。集裝箱運(yùn)輸具有標(biāo)準(zhǔn)化程度高、裝卸作業(yè)快、貨物安全性好等優(yōu)勢，是發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的主要手段，對加快貨物周轉(zhuǎn)、提高運(yùn)輸供給質(zhì)量和效率具有重要意義。2015年，總公司專門制定實(shí)施意見，各鐵路局結(jié)合實(shí)際出臺具體措施，大力推進(jìn)鐵路集裝箱運(yùn)輸。加快集裝化設(shè)備設(shè)施購置和建設(shè)。在集裝箱辦理站建設(shè)方面，總公司規(guī)劃在204個一

運(yùn)輸。今年以來，全路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展取得明顯進(jìn)展和成效，在去年同比增長20%的基礎(chǔ)上，2016年1至5月份全國鐵路發(fā)送集裝箱262萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長41%。集裝箱運(yùn)輸具有標(biāo)準(zhǔn)化程度高、裝卸作業(yè)快、貨物安全性好等優(yōu)勢，是發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的主要手段，對加快貨物周轉(zhuǎn)、提高運(yùn)輸供給質(zhì)量和效率具有重要意義。2015年，總公司專門制定實(shí)施意見，各鐵路局結(jié)合實(shí)際出臺具體措施，大力推進(jìn)鐵路集裝箱運(yùn)輸。加快集裝化設(shè)備設(shè)施購置和建設(shè)。在集裝箱辦理站建設(shè)方面，總公司規(guī)劃在204個一

團(tuán)公司主管，北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司主辦。在鐵路電務(wù)設(shè)計(jì)、施工及維修等單位有較大影響，深得科技人員的好評。經(jīng)國家新聞出版總署批準(zhǔn)，自2005年12月起面向國內(nèi)外公開發(fā)行。國內(nèi)統(tǒng)一連續(xù)出版物號：CN 11-5423/U；國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：ISSN 1673-4440。是中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價(jià)數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)刊源期刊；中國期刊網(wǎng)、中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版）全文收錄期刊；中國核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫收錄期刊;中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(全文版)收錄期刊。訂閱方式：（1）郵局

，取得明顯成效。全路貨運(yùn)裝車日均完成115 718車，繼5月以來繼續(xù)保持同比增長良好態(tài)勢，同比增加2 066車，增幅1.8%。6月份，在煤炭日均裝車48 336車同比下降5 966車的情況下，全路大力實(shí)施鐵路供給側(cè)改革，積極挖掘貨源，在其他貨運(yùn)品類方面同比增運(yùn)8 000多車，實(shí)現(xiàn)了全路總裝車數(shù)的同比增長。其中，焦炭日均完成4 616車，同比增加1 266車，增長37.8%；金屬礦石日均14 832車，同比增加644車，增長4.5%；木材日均1 173車，同

和空車調(diào)配，促進(jìn)全路裝車上量。全路在煤炭同比日均少裝8 481車的情況下，通過加強(qiáng)其他品類貨源組織，日均完成裝車113 470車，同比增加444車。其中，焦炭日均裝車4 321車，同比增長33.8%；金屬礦石日均裝車15 123車，同比增長18%；木材日均裝車1 182車，同比增長39.7%；糧食日均裝車2 256車，同比增長6.8%。當(dāng)月全路貨物發(fā)送量完成20 966萬t，有9個鐵路局實(shí)現(xiàn)同比增長，其中最大增幅達(dá)20.7%。全路散貨運(yùn)量完成2 342萬t

勢，結(jié)合鐵路局及全路全年客運(yùn)量數(shù)據(jù)，推算及預(yù)測出全路既有線普通列車與動車組(含高鐵)旅客列車食品經(jīng)營市場規(guī)模。旅客列車；動車組；餐車；食品經(jīng)營；市場分析隨著鐵路建設(shè)的高速發(fā)展，國內(nèi)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)布局逐漸形成，越來越多的高鐵、動車陸續(xù)開通。相對普通列車，高鐵、動車組列車的裝備及服務(wù)得到了極大改善，帶動了食品經(jīng)營市場的快速發(fā)展。鐵路食品經(jīng)營規(guī)模調(diào)研內(nèi)容主要包括：鐵路食品經(jīng)營部門基本情況(既有線、高鐵動車、車站)，食品經(jīng)營活動范圍及經(jīng)營收入(既有線普通列車

至2014年底，全路共有隧道11 516座，約10 482.152 km。其中，全長3 000 m以上的隧道共有742座，約4 572.719 km(其分布情況見全路長隧道分布表);全長500～3 000 m的中隧道3 708座，4 396.430 km;全長500 m以下的短隧道7 066座，1 513.001 km。最長隧道是青藏線 k296+85關(guān)角1線(關(guān)角2線)隧道，全長32 690 m。全路長隧道分布表在全路11 516座隧道中，建國前修建的隧

增長10.3%。全路按照“三個出行”常態(tài)化的目標(biāo)要求，不斷擴(kuò)充客運(yùn)能力，完善客運(yùn)產(chǎn)品，改進(jìn)服務(wù)手段，提升服務(wù)質(zhì)量。結(jié)合調(diào)圖和新線開通，全路緊貼市場需求，優(yōu)化擴(kuò)充客運(yùn)能力，部分主要城市間旅客列車的運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮，中西部地區(qū)與東部地區(qū)的時(shí)空距離進(jìn)一步拉近。2014 年 12 月，15 個鐵路局 ( 公司 ) 的旅客發(fā)送量有不同程度增長，其中南寧鐵路局增幅最大，達(dá) 110.5%；廣州鐵路 ( 集團(tuán) ) 公司和西安、武漢、南昌、成都、濟(jì)南、上海等鐵路局增幅均在

月 25 日對全路貨車進(jìn)行一次清查。 2015 年 11 月 18—24 日為試清查階段。開展全路貨車清查工作是促進(jìn)國有資產(chǎn)保值增值的重要舉措，是加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的迫切需要。此次貨車清查工作是新時(shí)期鐵路統(tǒng)計(jì)工作的一項(xiàng)創(chuàng)新之舉，改變了傳統(tǒng)的手工填寫卡片、由下而上層層報(bào)表的清查方式，充分利用 “清算運(yùn)統(tǒng) 1”系統(tǒng)，采用信息化手段開展?！斑@種清查方式不僅減少了人力物力投入，而且便于共享、審核和整合現(xiàn)行系統(tǒng)原始信息，保證清查數(shù)據(jù)的及時(shí)、準(zhǔn)確和完整?！敝袊?/div>

鐵道貨運(yùn) 2015年11期2015-02-12

創(chuàng)造了有利條件。全路堅(jiān)持以實(shí)貨制為核心，全面實(shí)現(xiàn)了敞開受理和直接辦理。在此基礎(chǔ)上，零散貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)如火如荼，形成了覆蓋全國的最大的散貨辦理網(wǎng)絡(luò)；著眼于服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，積極打造了東北、京津冀、長三角等區(qū)域快運(yùn)品牌。2014年9月份以來，全路散貨運(yùn)量由最初的每天幾百噸增加到目前的7萬t 以上。在大宗物資運(yùn)輸需求不旺的情況下，鐵路部門大力開發(fā)高附加值 “白貨”市場。108類 “白貨”運(yùn)量由 2014年前10個月的日均 1 000車增長到目前的1 500車以上。

加強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，全路 7 月份零散貨物日均裝運(yùn) 5.6萬 t，環(huán)比增長 18%；批量快運(yùn)日均裝車 5 344 車，環(huán)比增加 223 車，增長 4.4%。全路集裝箱日均裝車 7 829 車，同比增加 1 783 車、增長 29.5%，比上月增加 367 車、增長 4.9%，7 月 18 日創(chuàng)下了 9 195車的單日裝車歷史新高。鐵路部門健全物流調(diào)度指揮體系，加強(qiáng)接取送達(dá)統(tǒng)一組織和集中管理，重點(diǎn)盯控到達(dá)局、到達(dá)站配送服務(wù)，保證運(yùn)到時(shí)限。7 月份，全路貨運(yùn)接取送

2014年全路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)急處置現(xiàn)場會暨貨運(yùn)管理研討會在青島開幕。與會人員先后走進(jìn)青島港物流中心、集裝箱碼頭和海爾工業(yè)園學(xué)習(xí)借鑒路外企業(yè)的企業(yè)文化和運(yùn)營管理理念。貨運(yùn)組織改革以來，全路未發(fā)生貨裝責(zé)任一般C 類及以上鐵路交通事故。2014年上半年，全路通過深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理，確保了貨運(yùn)安全平穩(wěn)有序；加強(qiáng)貨運(yùn)基礎(chǔ)管理，促進(jìn)貨運(yùn)服務(wù)規(guī)范化；改造設(shè)施設(shè)備，改善貨運(yùn)服務(wù)硬件條件；加大裝卸管理力度，提高裝卸服務(wù)質(zhì)量；加快信息化建設(shè)，提升貨運(yùn)安全保障水平。各鐵路局采取專

年前 7 個月，全路抓住春運(yùn)、小長假、周末、暑運(yùn)等客流高峰，動態(tài)優(yōu)化列車開行，使客運(yùn)量一直保持較大幅度增長。2014 年 1—7 月，全國鐵路旅客發(fā)送量完成 134 065 萬人，同比增加 12 051 萬人，增長 9.9%，其中直通旅客發(fā)送量完成 46 491 萬人，同比增加 3 036 萬人，增長7%。2014 年以來，全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量累計(jì)完成 6 553.76 億人公里，同比增加 312.07 億人公里，增長 5%。在新線、高速鐵路客流的大力拉動下

1 日落下帷幕。全路運(yùn)輸系統(tǒng)干部職工圍繞“三個出行”目標(biāo)，認(rèn)真落實(shí)暑期運(yùn)輸組織方案，運(yùn)輸保持安全、穩(wěn)定、有序。暑運(yùn)旅客發(fā)送總量、單日旅客發(fā)送量均創(chuàng)歷年來的最高紀(jì)錄。暑期運(yùn)輸以學(xué)生、旅游客流為主，加上探親、務(wù)工等多重客流交織，始終處于高位運(yùn)行。2014 年暑運(yùn)期間，全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客 46 298萬人，同比增幅高達(dá) 14.2%。8 月 16 日，鐵路發(fā)送旅客 827.7 萬人，創(chuàng)歷年鐵路暑運(yùn)單日新高。為滿足旅客出行需求，暑運(yùn)期間，全路共加開臨客 9 555

線和區(qū)域，堅(jiān)持“全路一盤棋”的思路，促進(jìn)全路整體上量。1—11月，全國鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成 361 399 萬 t，同比增加 4 678 萬 t，增長 1.3%，其中貨物發(fā)送量完成 360 817 萬 t，同比增加5 226 萬 t，增長 1.5%。貨物周轉(zhuǎn)量完成 26 422.02億 t ? km，同比增加 72.97 億t ? km，增長 0.3%。全國鐵路煤炭運(yùn)量完成 211 210 萬t，同比增加 4 859萬t，增長 2.4%；石油運(yùn)量完成 12

思想，研制開發(fā)了全路通用的鐵路局列車運(yùn)行圖編制系統(tǒng)軟件和全路直通旅客列車運(yùn)行圖編制系統(tǒng)軟件，并已得到廣泛應(yīng)用，為鐵路列車提速編制列車運(yùn)行圖提供了有效的技術(shù)支撐。近年來，已研究開發(fā)了基于異地聯(lián)網(wǎng)的全路列車運(yùn)行圖編制系統(tǒng)3.0 版。我國鐵路列車運(yùn)行圖編制系統(tǒng)的研究大致可分為以下階段[1]。第一階段：著重于有針對性地解決具體的研究對象，根據(jù)不同鐵路局不同區(qū)段的特點(diǎn)研究特定區(qū)段的解決方案，缺乏通用性。第二階段：致力于系統(tǒng)的通用性和適應(yīng)性研究，力圖通過一個系統(tǒng)解決不

、折角車流等。從全路路網(wǎng)的角度而言，平均改編量是衡量改編負(fù)荷的主要指標(biāo)，影響全路改編負(fù)荷的主要因素包括發(fā)送量、日均裝車數(shù)等[1-2]。2008年之前，納入鐵道部統(tǒng)計(jì)范圍的編組站共 49個，其中，路網(wǎng)性編組站為 15個，區(qū)域性編組站為 16個，地方性編組站為 18個。這些編組站大多數(shù)分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。2008年之后，鐵道部對編組站進(jìn)行了調(diào)整，將武威南、青島西、來舟、梅河口、太原北、牡丹江、淮南西、長春北、南岔9個編組站不再納入鐵道部統(tǒng)計(jì)范圍。2 主要編組站

當(dāng)前，全路貨物運(yùn)輸大量使用篷布。針對全路篷布運(yùn)用和管理現(xiàn)狀，鐵道部要求各單位對篷布運(yùn)用情況予以充分重視，認(rèn)真分析篷布使用、管理中存在的問題，加強(qiáng)運(yùn)輸組織，努力提高篷布運(yùn)用效率。按照鐵道部規(guī)定，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)鐵路篷布的購置、維修、報(bào)廢和相應(yīng)的安全管理以及篷布資產(chǎn)的保值、增值；各鐵路局負(fù)責(zé)篷布運(yùn)用和自備篷布的管理。當(dāng)前，全路篷布運(yùn)用和管理上存在3個方面的主要問題：一是非運(yùn)用篷布數(shù)大，全路 16 萬張篷布中非運(yùn)用篷布 2.8 萬張，占篷布總數(shù)的

年4月中旬以來，全路裝車保持了持續(xù)增長。隨著裝車持續(xù)攀升，貨運(yùn)增長形勢較好。2010年5月中旬，全國鐵路貨物發(fā)送量累計(jì)增運(yùn)546萬t，比上旬增加63萬t。截至目前，全路兩大運(yùn)煤主要通道大秦線和侯月線運(yùn)量已累計(jì)完成2.17億t，超年計(jì)劃進(jìn)度34萬t。大秦線自4月底集中修結(jié)束以來，運(yùn)量迅速回升。5月份前20天，大秦線日均運(yùn)量116.7萬t，其中中旬日均達(dá)到119萬t，5月16日的單日運(yùn)量達(dá)到122.03萬t的歷史最高水平。侯月線在集中修的情況下，中旬日均運(yùn)量仍

全路貨運(yùn)營銷系統(tǒng)將借鑒高鐵的運(yùn)營理念，抓住高鐵相繼開通、主要干線運(yùn)能得到有效釋放的契機(jī)，采取積極措施，推進(jìn)貨運(yùn)組織創(chuàng)新，促使貨運(yùn)營銷提質(zhì)量、上水平、創(chuàng)效益。這是從2010年7月在廣州召開的全路貨運(yùn)營銷工作會議上傳來的信息。貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的指示精神，借助京津，武廣、鄭西等高鐵相繼開通運(yùn)營，有效釋放運(yùn)能的大好時(shí)機(jī)，把高鐵運(yùn)營的營銷理念運(yùn)用于貨運(yùn)營銷系統(tǒng)，統(tǒng)籌新增和既有運(yùn)能，優(yōu)化車流徑路，提高路網(wǎng)能力的利用率；引入現(xiàn)代物流發(fā)展理念，完

2010年以來，全路運(yùn)輸系統(tǒng)共同努力，在屢次遭遇惡劣天氣影響的情況下，運(yùn)輸經(jīng)營工作保持了持續(xù)穩(wěn)定。各鐵路局進(jìn)一步加大貨源組織力度，加強(qiáng)空車調(diào)配，嚴(yán)格按計(jì)劃組織兌現(xiàn)；加強(qiáng)區(qū)域運(yùn)輸組織，重點(diǎn)抓好東北、西北、西南三區(qū)域及東部沿海地區(qū)貨源開發(fā)，用好通道運(yùn)輸能力，擴(kuò)大貨物運(yùn)量；繼續(xù)加強(qiáng)重來重去直達(dá)運(yùn)輸組織工作，在完善西北區(qū)域固定車底循環(huán)直達(dá)重來重去的基礎(chǔ)上，以沿海港口和內(nèi)陸鋼廠、電廠為組織重點(diǎn)，擴(kuò)大重來重去覆蓋面。全路貨運(yùn)發(fā)展勢頭良好，貨物發(fā)送量一直保持了較大幅度增

，春節(jié)假日期間，全路客流呈現(xiàn)客流增幅大、客流高峰來得早、客流峰值高的特點(diǎn)。各鐵路局根據(jù)旅客出行特點(diǎn)和地區(qū)客流變化情況，加強(qiáng)車底調(diào)配，及時(shí)組織臨客列車停運(yùn)和開行，積極做好售票組織和旅客乘降工作，努力用好運(yùn)能，最大限度地滿足旅客出行需求。調(diào)度、運(yùn)輸、客運(yùn)等部門根據(jù)列車運(yùn)行情況，及時(shí)做好調(diào)整，保持良好的運(yùn)輸秩序，為客運(yùn)上量創(chuàng)造了有利條件。在貨運(yùn)方面，各鐵路局認(rèn)真貫徹“南客北貨”的春運(yùn)戰(zhàn)略，打好時(shí)間差、地區(qū)差，充分抓住農(nóng)歷大年三十至正月初三臨客列車開行不多的時(shí)機(jī)，

節(jié)后25天。預(yù)計(jì)全路將發(fā)送旅客2.1億人次，同比增加1 820萬人次，增長9.5%，日均525萬人次。據(jù)鐵路部門預(yù)計(jì)，今年春運(yùn)，節(jié)前客流相對緩和，節(jié)后客流高度集中。節(jié)前的重點(diǎn)區(qū)域是北京、廣州、滬杭地區(qū)，節(jié)后重點(diǎn)區(qū)域是成渝、武漢、南昌、合阜、湖南地區(qū)。重點(diǎn)干線包括京廣、京九、京滬、京哈、隴海、蘭新、滬昆、焦柳、襄渝、寶成、渝懷等線。今年的春運(yùn)工作繼續(xù)堅(jiān)持全路統(tǒng)籌安排，突出重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)干線和重點(diǎn)車站的方針政策。根據(jù)今年鐵路春運(yùn)方案規(guī)定，全路將安排直通臨客運(yùn)行

，出臺了五一期間全路旅客運(yùn)輸方案。按照方案，鐵路五一小長假運(yùn)輸自 2010 年 4月 30 日起至 5 月 3 日止，共計(jì) 4 天。預(yù)計(jì)全國鐵路將發(fā)送旅客 2 580 萬人，日均 645 萬人，同比增加220 萬人，增長 9.3%。其中直通旅客 680 萬人，同比增長 10.4%。5 月 1日將為客流最高峰，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客 690萬人，同比增加 36 萬人。鐵路部門將優(yōu)先用好新線、新圖的新增能力，采取多種措施方便旅客出行。鐵路部門將積極擴(kuò)大直通運(yùn)能。全路將增

1月至4 月，全路客貨運(yùn)輸繼續(xù)保持較好增長勢頭，均超過年計(jì)劃進(jìn)度，為完成全年任務(wù)奠定了良好基礎(chǔ)。2010 年前 4 個月，全國鐵路旅客發(fā)送量累計(jì)完成 54 239萬人，同比增長 7.1%，為年度計(jì)劃的 33.1%，超進(jìn)度 322 萬人。其中直通旅客發(fā)送量完成 20 251 萬人，同比增長 9.7%。2010 年前 4 個月，全國鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量累計(jì)完成 119 074萬t，同比增長 16.2%。其中貨物發(fā)送量完成 118 678萬t，同比增長 16.2%

上午，鐵道部召開全路電視電話會議，鐵道部黨組成員、副部長胡亞東分析了今年以來全路防火安全形勢，并對全路即將開展的防火安全大檢查作出部署。鐵道部指出，從近期防火安全情況看，鐵路防火安全形勢仍然比較嚴(yán)峻。為深刻吸取今年以來火災(zāi)事故教訓(xùn)、確保廣大旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，鐵道部決定自5月15日至6月15日，在全路開展為期一個月的防火安全大檢查，重點(diǎn)對客車、行包運(yùn)輸、動車組、機(jī)車、發(fā)電車、餐車、罐車、車站，以及職工防火技能等方面進(jìn)行檢查，最大限度消除火災(zāi)隱患。北京西站實(shí)行