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巍巍的南太行山峽谷深邃，壁立千仞，懸崖峭壁上修不成環(huán)繞而上的盤山公路。太行山人窮則思變，硬是用鋼釬、鐵錘開鑿出“掛壁”公路，成為罕見的人文景觀。這種路若隱若現(xiàn)，如掛在懸崖峭壁的一側，于是便有了掛壁公路這形象的名字。

掛壁公路主要集中在南太行，晉豫交界處，因地處絕壁險境，整條公路浮于青山巨巖上，與自然渾成一種美景，遠看如大氣磅礴的國畫山水長卷；從隧道內開鑿側窗向外，巍壯山川映襯于藍天白云，一窗一景，一季一色，又像是在畫廊里欣賞一幅幅風景畫，美不勝收。它解決了山區(qū)交通難題，串起了一處處深山美景，成了當?shù)卮迕竦拿撠毬?、致富路。而修路人的頑強拼搏精神、進取意識，更激勵人的心靈。它同紅旗渠一樣，都是太行山人獻給世界的寶貴財富。

去掛壁公路大致有三種方式，徒步、騎車和自駕。徒步可與自然融為一體，脫去世間喧囂，漫步路上，時刻享受眼前美景，但體力要求高，時間要求多；騎車可提高速度，不過風景區(qū)的幾條掛壁公路均為單行線，要注意線路設計，一路陡坡或一路下坡的山路，對騎行人的技術和體能具有挑戰(zhàn)；自駕能體會到一般公路無法享受的駕乘感覺，速度優(yōu)勢明顯，對體力要求不高，可山路無法隨時停車，美景從眼前溜走成為致命缺憾。

這幾年，我曾漫行了南太行山的幾條掛壁公路。

錫崖溝掛壁公路

這條掛壁公路，也許是其中最著名的。

當年錫崖溝筑路的事跡在各大媒體報道了，《人民日報》在頭版頭條發(fā)表長篇通訊《路》并加“編者按”說：“錫崖溝幾十年艱苦奮斗的歷史就是中國人民在中國共產黨領導下，奮發(fā)圖強，排除萬難，建設祖國的縮影?！币源藶轭}材拍攝了《路》、《走出大山》、《溝里人》三部電視片。

蹣跚在錫崖溝掛壁公路間，似乎能聽到當年村民的號子，叮叮當當?shù)拈_鑿聲交織在這座大山中。8公里的山路，歷經30年，他們用自己的雙手鑿出來的，用雙肩挑起天塹變通途的希望。遠眺錫崖溝掛壁公路，蜿蜒的公路像一條長龍懸掛在峭壁之上，公路已經和大山融合成一幅壯麗的美景。奇絕的公路、蔥蔥的山林、深邃的石洞，都是這場視覺盛宴的重要元素?，F(xiàn)在公路上已經鋪上了瀝青，很平整，顛簸的感覺不大。石洞、石廊處，還能看到當年開鑿的痕跡，石廊下部有天然的石頭護欄，大約1米多，確保行路的安全。石洞中每隔幾米會開有天窗，用自然光線增加洞內的亮度，一般石洞為一段幾米到幾十米的直路，其中會有幾個小彎度，在石洞內完成轉彎。只要踏上這條公路，均能感受到它的驚、奇、險。

徒步上行，柿子樹、山楂樹隨處可見，如果是在金秋季節(jié)，野果可隨意摘食。一路基本是上坡，很少有緩沖，現(xiàn)在錫崖溝已成王莽嶺景區(qū)的一部分，掛壁公路只能徒步上行，騎車和自駕均會阻攔。走到高處，遠望掛壁隧道，一線側窗，讓整條公路、整座蒼山生動起來，也只有徒步才能完整地欣賞那個大大的“之”字。

個人覺得這條最著名，也是因為它綿延近8公里，且從外觀看曲折猶如“之”字形分為三層，在工程量上很大，開鑿時間上也是最長的，在外觀上也是最為宏偉壯觀的。更為重要的是它是太行山脈中掛壁公路的先驅。溝里人不甘閉塞，向大山宣戰(zhàn)，兩代人在村西絕壁上鑿出一條天路，開創(chuàng)了中國鄉(xiāng)村筑路史上的奇跡。

舊縣志里這樣講：“東有馬東嶺之屏障，西有樺山之阻隔，北有王莽嶺之險峰，南有青峰巍之對峙。四山夾隙之地稱曰錫崖溝，因地勢險惡，絕路，溝人多自給自足，自生自滅，偶有壯俠之士舍命出入。”然而，最值得稱道的是錫崖溝人用手指在絕壁上摳出的一條掛壁路。

乘景區(qū)的小巴車下行，終點在王莽嶺景區(qū)門口，也可中途在錫崖溝村下車。小巴車司機對這幾公里的掛壁公路了如指掌，行駛速度較快，有些游樂場的感覺。不過司機人很好，有美景的地方會放慢車速，讓游人拍照，還會給游人做一些介紹，算是半個導游。但濃重的鄉(xiāng)音理解起來會有些吃力，不過質樸的本色又讓人多了幾分親切。

1 蜿蜒的公路像一條長龍懸掛在峭壁之上。

2 這就是著名的錫崖溝掛壁公路入口處。。

3 石洞、石廊處，還能看到當年開鑿的痕跡，石廊下部有天然的石頭護欄。

4 石洞中每隔幾米會開有天窗，用自然光線增加洞內的亮度。

5 只要踏上這條公路，均能感受到驚、奇、險。

回龍掛壁公路

也許是走過的最快樂的一條。

去年國慶攜全家老幼8人，從河南輝縣市自駕向西進入八里鎮(zhèn)，行駛至路牌顯示離回龍景區(qū)6公里時，還是平坦的省道。進入太行山區(qū)盤山公路后，會看到左側近百米高的石門水庫，漸行幾公里即可進入回龍景區(qū)，一般地圖上沒有此條公路。回龍掛壁公路在豫晉邊界，一邊是回龍景區(qū)，一邊是錫崖溝。8公里左右的公路直達摩天崖，行駛到中段有個天然平臺，樹立著紀念碑和雕像等，在此可上下觀看掛壁全貌，回龍隧道的7個天窗也能盡收眼底。走入幾百米的隧道，光線從天窗中流入，隧道中有個急彎，過了隧道后即到老爺頂，如繼續(xù)向前走，經過一個山村就能進入山西的錫崖溝。

在沒有這條公路時，村子里的人到鄉(xiāng)里要下“老爺天梯”，據(jù)說有18位村民不慎掉下天梯喪命。太行山造就了掛壁公路，而掛壁公路讓太行山有了故事，兩者共同呈現(xiàn)出獨特的風景。

郭亮村掛壁公路

也許這是條最秀的掛壁公路。

河南輝縣沙窯鄉(xiāng)郭亮村高居太行山懸崖頂端，以前村民進出山的通道是順絕壁石縫鑿出的一溜石窩，俗稱“天梯”。上世紀70年代，村民在村前絕壁上苦干5年，修成一條高5米、寬4米、長1300米的石洞公路。

郭亮掛壁公路的名頭已經很響。村里的旅游開發(fā)做得很好，寬敞的公路可以通行大巴，大多人家開起了家庭旅館，時常有學生來畫畫寫生。

穽底掛壁公路

山西省平順縣穽底村，是太行山深處的一個小山村，因為它的周圍都是大山，這個村子就好像在一個井的底部，因此而得名。以前的穽底村沒有到外界的公路，村民們要去縣城都得步行走山路。為了徹底走出這個“井底”，穽底村的老百姓用了6年時間，硬是在山崖絕壁上打出了一條公路。

四年前我們走這條掛壁時，路面還沒有鋪水泥，但可以通行載重汽車。每逢大車通過，會卷起陣陣塵土。去年再去時，路面硬化，部分路段擴寬了。

昆山掛壁公路

也許是其中最原始險峻的。

王莽嶺的山北邊，遮蔽著一個三面環(huán)山的昆山村。村東泄水的斷壁下，是與郭亮村相鄰的南坪村。斷壁上炸開一條盤山道，立一石碑，鑿“友誼關”三字，為晉豫分界。1992年，山西實施“村村通”工程，決定在王莽嶺北面給昆山村民開條南行出路。7個包工隊同時作業(yè)，在山頂固上纜繩，將工人吊到山腰開洞，分段施工，快速打通了3公里長的昆山隧道。隧道至今未加整飾，路面凸凸凹凹，洞頂垂石嶙峋，側窗齜牙咧嘴，寬度又有限，只有農用柴油車載著煤蹦蹦跳跳從洞中鉆過，繞去河南。那地面的粉塵煤灰積了一腳厚，配合著犬牙交錯的危石險巖，給隧道畫足了荒涼悲壯的色彩。

當我們徒步穿行這條未加修飾的掛壁公路時，更能引發(fā)深刻體會：什么叫人間奇跡？ 請看這山路崎嶇！什么叫堅韌不拔？ 請看這路穿崖壁！

陳家園掛壁公路

因為這條掛壁公路在陳家園水庫附近，我們就暫且這樣稱呼它吧。當初，山西打通了這條公路，原山西省委書記胡富國題詞立碑留記。

陳家園掛壁公路修復后路平、車少。此路在七條掛壁公路中是最繁忙的一條運輸線，也是最平、最寬的一條，大貨車很多，進入隧道后塵土飛揚，因此在隧道內不易停留。

虹梯關掛壁公路

虹梯關位于山西平順縣虹梯關鄉(xiāng)東出河南的晉豫古商道上，為山西的“八大古關”之一。 穿越虹梯關沿途景色壯美，分布著許許多多飛瀑清泉和幽靜的小村莊。

虹梯關掛壁公路就在虹梯關鄉(xiāng)的梯后村和虹梯關之間。掛壁未經任何修飾，透出一股子粗獷的原始野性美。掛壁公路在太行絕壁之上連鑿5個山洞，且最上面的洞和最下面的洞落差約有200米左右。洞里的路凹凸不平，因修高速破壞更加嚴重。洞壁因灰塵覆蓋已看不到顏色，且坡度約在30度以上。

1 在此可上下觀看掛壁全貌，回龍隧道的7個天窗也能盡收眼底。

2 中段的平臺上有紀念碑和雕像，在此可以上下觀看掛壁公路。

3 這也許是最秀麗的一條掛壁公路了。

4 穽底掛壁公路。

5 最原始而險峻的昆山掛壁公路。

6 隧道至今未加整飾，路面凸凹不平。

7 當穿行這條未加修飾的掛壁公路時，更能體會到什么叫人間奇跡。

8 當初，山西打通了這條公路，原山西省委書記胡富國題詞立碑留記。

9 虹梯關掛壁公路。

錫崖溝、昆山、陳家園掛壁公路在山西陵川縣。

回龍、郭亮掛壁公路在河南輝縣。

穽底、虹梯關掛壁公路在山西平順縣。