謝知堅，盧松俊

（福建省特種設備檢驗研究院，福建 福州 350008）

電梯困人、溜梯故障情況分析研究

謝知堅，盧松俊

（福建省特種設備檢驗研究院，福建 福州 350008）

文中針對目前電梯困人、溜梯頻發(fā)的情況，通過跟蹤采集、梳理分類，從中發(fā)現(xiàn)規(guī)律性的特點，并對各類情況進行了原因分析，提出了相應的預防措施，以確保電梯更加安全可靠地使用。

電梯；故障；分析

近年來，隨著電梯使用數(shù)量的大幅增加，及電梯使用年限的不斷增長，電梯故障現(xiàn)象也不可避免地呈現(xiàn)出增加的趨勢，特別是電梯困人、溜梯情況更是時有發(fā)生，不僅嚴重影響到電梯的正常使用，而且也留下了發(fā)生電梯次生事故的隱患。為了盡快掌握電梯發(fā)生困人、溜梯的規(guī)律，遏制電梯故障高發(fā)的勢頭，福建省特檢院從2013年開始，對所檢的福州地區(qū)13849臺電梯使用情況進行跟蹤，采集到故障情況較嚴重的電梯故障案例64例，并對故障原因進行了梳理分類，從中發(fā)現(xiàn)了規(guī)律性的特點，提出了初步的防范措施，為下一階段更深入分析研究奠定了良好的基礎?，F(xiàn)將具體分析研究情況統(tǒng)括敘述，供相關單位參考。

1 福州地區(qū)電梯困人、溜梯的主要特點

電梯困人、溜梯情況十分復雜，從個別案例難以發(fā)現(xiàn)規(guī)律性的特點，但通過故障案例的收集、梳理、分類，發(fā)現(xiàn)其規(guī)律性的特點十分明顯。

（1）電梯困人、溜梯故障具有明顯的時間分布特點。

第一，新梯與老舊電梯發(fā)生困人、溜梯概率高，中齡電梯發(fā)生困人、溜梯的概率低。

第二，發(fā)生電梯困人、溜梯的時間多與檢驗時間間隔相關，與檢驗時間間隔近，故障率低；反之，故障率高。

第三，電梯困人、溜梯故障的高發(fā)季節(jié)是夏季。

（2）電梯困人、溜梯故障的發(fā)生具有群發(fā)的特點，如故障相對集中發(fā)生在某個小區(qū)。

（3）電梯困人、溜梯故障與維保質量關系密切，與電梯品牌也呈現(xiàn)出高度關聯(lián)性。

（4）住宅電梯困人、溜梯故障相對高發(fā)，凸顯管理水平及其主體責任落實的重要性。

（5）電梯困人、溜梯故障的技術原因呈多樣性。

2 福州地區(qū)電梯困人、溜梯情況及原因分析

（1）電梯困人、溜梯故障的時間分布情況。

第一，電梯困人、溜梯的故障在梯齡中的分布情況（見表1）。

表1 梯齡與數(shù)故數(shù)及故障率統(tǒng)計表

圖1 梯齡與故障數(shù)、故障率關系柱狀圖

從表1及圖1可以看出梯齡在3年以內的電梯發(fā)生的故障數(shù)為22起，故障率為5.680‰；梯齡在4年至8年的僅為9起，故障率為1.055‰；梯齡在9年至15年的為30起，故障率為22.710‰；梯齡在15年以上的老舊電梯有3起，故障率為24.793‰。這符合通用機械的可靠性曲線規(guī)律，即機械在磨合期可靠性差，出現(xiàn)故障的概率高，在穩(wěn)定期其可靠性較好，出現(xiàn)故障的概率低，過了穩(wěn)定期后，由于機械受到使用壽命的制約，其可靠性又變得較差，出現(xiàn)故障的概率又變高的規(guī)律。對梯齡在3年以內的電梯而言，其處在磨合期，而且一般也處在建筑物的裝修階段，其使用環(huán)境較差，也造成故障多發(fā)；對梯齡在4年至8年的電梯，處在其機械穩(wěn)定期，可靠性好，出現(xiàn)故障的概率較低；對梯齡在9年至15年的電梯，其各部件開始老化也使得故障相對多發(fā)。梯齡在15年以上電梯發(fā)生故障的數(shù)量雖然較少，但其發(fā)生故障的概率是最高的，為24.793‰。如果不是因為近年福建省頒布了電梯安全管理辦法及第115號令，對梯齡在15年以上的老舊電梯實行安全評估，那么15年以上的電梯發(fā)生故障的概率將會更高。

第二，電梯困人、溜梯的故障與上次檢驗時間的關系。

表2 故障與上次檢驗時間的關系表

圖2 故障與上次檢驗時間的關系柱狀圖

從表2和圖2中可以明顯地看出，電梯在檢驗后1～3個月內的發(fā)生故障的次數(shù)最少，隨著時間的推移，發(fā)生故障的次數(shù)在逐漸地增多。這也直接說明，通過對電梯的認真檢驗和嚴格把關，在一定時間內能非常有效地減少故障數(shù)，降低故障率，提高電梯運行的安全性。電梯在檢驗后10～12個月發(fā)生故障的數(shù)量少于7～9個月的原因，主要是因為下一個檢驗周期即將來臨，使用單位和維保單位在這段時間段內會對電梯進行徹底的排查和整改，有效遏制了故障次數(shù)上升的勢頭。這也在一個側面證明了對電梯進行定期檢驗的必要性和重要性。

第三，電梯困人、溜梯故障的發(fā)生具有明顯的季節(jié)特征。

7月到9月為福州地區(qū)的夏季，在這段時間福州地區(qū)溫度較高，容易引起電梯的高溫停梯。而目前沒有對機房采取降溫措施的電梯比例不低，即使在電梯機房中安裝了空調、風扇，由于管理上的疏忽，也經常不能及時開啟，使其成為擺設。所搜集的案例中就有5起故障是由夏季溫度過高直接造成的。7月到9月間發(fā)生的故障有31起，占到了總故障數(shù)的48.4%，接近總故障數(shù)一半左右。因此夏季是電梯困人、溜梯故障的高發(fā)季節(jié)。

（2）電梯困人、溜梯故障的發(fā)生具有群發(fā)的特點。

由于小區(qū)各臺電梯一般為同品牌電梯，維保單位一般也為同一公司，電梯梯齡一般也相同（即使不同也相差不會太大），故其電梯本身質量和維保質量也基本一致。當小區(qū)有電梯出現(xiàn)困人、溜梯故障時，其數(shù)量一般不止一臺，也就是電梯困人、溜梯故障的發(fā)生具有群發(fā)的特點。這一點在拆遷安置房中，表現(xiàn)的尤為明顯。一般而言，福州地區(qū)拆遷安置房中所安裝的電梯，由于成本方面的原因，質量較差，所聘請的維保單位技術能力和服務意識相對偏弱，同時，使用者保護設備的意識也較差，管理者責任心不強，電梯安全管理及主體責任落實不到位等原因也加劇了設備的損壞速度，使故障頻發(fā)。從收集的案例看，如馬尾的陽江瑞景三期是典型代表，一個住宅區(qū)的電梯故障數(shù)為6起。

（3）故障與維保質量關系密切，與電梯品牌也呈現(xiàn)出高度關聯(lián)性。

在收集的所有故障中，一線品牌維保單位維保的電梯發(fā)生困人、溜梯數(shù)為21起，占故障總數(shù)的32.8%，非一線維保品牌維保單位維保的電梯發(fā)生困人、溜梯故障數(shù)為43起，占總故障數(shù)的67.2%，如圖3。如果再考慮一線品牌維保單位維保的電梯總數(shù)量要遠遠大于非一線品牌維保單位維保的電梯總數(shù)量，那么一線品牌維保單位維保的電梯發(fā)生困人、溜梯故障的概率將進一步減小。因此，可以說電梯發(fā)生困人、溜梯故障是和維保單位的維保質量密切相關的。

圖3 故障-維保質量關系圖

同時，電梯產品質量也與電梯故障呈現(xiàn)出高度關聯(lián)性。在收集的所有故障中，一線品牌的電梯發(fā)生困人、溜梯故障數(shù)為34起，非一線品牌電梯發(fā)生困人、溜梯故障數(shù)為30例。一線品牌的電梯發(fā)生困人、溜梯故障數(shù)與非一線品牌電梯的故障數(shù)數(shù)量相差無幾，甚至還多了4例，究其原因在于，在統(tǒng)計中工作人員并未考慮電梯的總數(shù)量，如果考慮，那么一線品牌的電梯發(fā)生困人、溜梯故障的概率將會比非一線品牌電梯的低得多。福州二部檢驗的一線品牌電梯總數(shù)為10889臺，其故障率為3.12‰；非一線品牌電梯總數(shù)為2960臺，其故障率為10.14‰，故非一線品牌電梯的故障率約為一線品牌故障的3.2倍，見圖4。還需要強調的是,在一線品牌的電梯所發(fā)生的34起故障中，有11起是在非一線品牌的維保單位維保下發(fā)生的。因此可以這么說，即便是一線品牌電梯，在維保質量得不到充分保障的情況下，其發(fā)生故障的概率仍然較高，這也從一個側面證明了故障的發(fā)生與維保質量的關系十分密切，見表3及圖5。（注：一線品牌為2012年所評選的行業(yè)前十：上海三菱電梯有限公司、日立電梯（中國）有限公司、奧的斯電梯（中國）投資有限公司、通力電梯有限公司、西子奧的斯電梯有限公司、蒂森克虜伯電梯（上海）有限公司、迅達（中國）電梯有限公司、華升富士達電梯有限公司、東芝電梯(中國)有限公司、康力電梯股份有限公司）

圖4 故障-電梯品牌關系圖

表3 故障-電梯品牌-電梯維保關系表

圖5 故障-電梯品牌-電梯維保關系圖

（4）住宅電梯困人、溜梯故障相對高發(fā)，凸顯管理水平及其主體責任落實的重要性。

住宅電梯的管理者一般為物業(yè)、業(yè)主委員會，少部分為私人。他們的管理水平參差不齊，利益訴求不同，主體責任意識不強，電梯的安全管理制度落實得不夠，同時對維保單位的監(jiān)督力度也不嚴，無法保證電梯維保的質量。因此，雖然住宅電梯與非住宅電梯相比，使用頻率更低，但還是避免不了住宅電梯故障多發(fā)這一現(xiàn)狀。在所搜集的故障案例中，住宅電梯困人，溜梯故障數(shù)量為38起，占總故障數(shù)的59.4%；非住宅電梯困人、溜梯故障數(shù)為26起，占總故障數(shù)的40.6%。由此，凸顯出電梯管理水平及其主體責任落實對電梯故障抑制的重要性（見圖6）。

圖6 非住宅電梯和住宅電梯故障比例圖

（5）電梯困人、溜梯故障的技術原因

電梯發(fā)生困人、溜梯故障的原因與電梯產品質量、安裝質量、維保質量、使用環(huán)節(jié)等都有一定關系，而且各因素之間又相互影響。因而引發(fā)電梯發(fā)生困人、溜梯故障的技術原因是十分復雜的，呈多樣性的特點，如圖7。

就所收集的案例而言，福州地區(qū)發(fā)生電梯困人、溜梯故障主要有以下技術原因：

第一，門系統(tǒng)故障。

因為門鎖問題引起的故障數(shù)量最多，比例最高，其數(shù)量為15起，所占比例為24%。而使門鎖發(fā)生問題的原因又多種多樣如：門鎖間隙、門刀與門鎖滾輪刮擦、門鎖因各種原因的老化腐蝕、門鎖的安裝問題等。門運行卡阻引起3起故障，所占比例約為5%。

第二，曳引系統(tǒng)故障。

因為制動不可靠引起的數(shù)量眾多，為12起，所占比例為19%。而具體原因也不盡相同：閘瓦磨損引起5起，閘瓦沾油引起3起，制動機構卡阻引起1起，制動彈簧松動引起1起，制動延時引起1起，抱閘接觸器粘聯(lián)引起1起。

因為曳引力不足引起的故障有2起，所占比例為3%。而曳引力不足的主要原因是曳引輪槽和鋼絲繩的嚴重磨損。

因為超載引起的故障有6起，所占比例為10%。超載的具體情形又分為超載保護裝置失效和使用中人為的超載。

第三，安全保護系統(tǒng)故障。

因各種保護開關動作引起的故障數(shù)量眾多，比例也相當高，數(shù)量為14起，所占比例為22%。具體為轎頂檢修開關引起4起，張緊輪開關2起，限速器電氣開關引起2起，轎內檢修開關引起1起，消防開關1起，平層感應器引起1起，緩沖器復位驗證開關引起1起，極限開關引起1起，斷相故障引起1起。

第四，電氣控制系統(tǒng)故障。

主板老化引起4起故障，所占比例為6%。

第五，外部因素故障。

主要由于高溫、停電，轎廂進水等外部原因造成的，共引起7起故障，所占比例為11%。

從以上統(tǒng)計，可以看出，電梯出現(xiàn)溜梯、困人故障原因主要集中在門系統(tǒng)、曳引系統(tǒng)和安全保護系統(tǒng)中，比例達到了65%。而外部因素也占到了故障比例的11%，成為電梯溜梯、困人故障不可忽略的因素。

圖7 各種原因引起的故障比例圖

3 電梯困人、溜梯預防措施或對策

綜合上述情況，電梯困人、溜梯原因表面上是各種技術問題造成的，而更深層的原因都是由于電梯管理問題造成的。只有解決了電梯管理問題，才能真正遏制電梯故障高發(fā)的勢頭。因此，在預防措施中，重點突出了電梯管理方面的要求，提出“四維并重”解決好電梯安全管理問題。

（1）首先是“疏”。在電梯困人、溜梯故障案例中，住宅小區(qū)是高發(fā)區(qū)，究其原因主要是 “錢”的問題。由于制度規(guī)定不完善的問題，造成電梯使用的各種費用無法落實，如電梯大修無專項維修基金、房屋公共維修基金用于電梯額度不明確且手續(xù)繁瑣、電梯日常維修費用分攤無統(tǒng)一標準造成業(yè)主之間利益不平衡、居住在柵屋區(qū)和安置房生活困難群眾繳不起電梯正常使用費、老舊電梯無更換資金等，這些問題都是屬于電梯使用保障性措施不足造成的，屬于制度層面的問題，作為電梯的監(jiān)管部門或檢驗部門有責任呼吁地方政府盡快出臺相應的管理辦法，真正疏通這些深層次的電梯保障問題的癥結，才能有效杜絕電梯故障頻出現(xiàn)象，真正提高住宅小區(qū)電梯安全保障水平。

（2）其次是“導”。一是引導電梯使用單位切實落實電梯安全主體責任。重點是要落實配備合適數(shù)量的電梯安全管理員，加強電梯日常巡視和應急救援工作；應當切實履行電梯定期檢驗到期的主動報檢責任，電梯使用年限達到15年時，還應當委托特種設備檢驗檢測機構進行安全性能技術評估；應當從有效保障電梯維保質量的角度出發(fā)，選擇技術力量強、信譽較好的專業(yè)電梯維保單位，并簽訂價格合理的維保合同，明確期限及雙方權利、義務等。二是引導乘客樹立文明乘梯意識。電梯困人、溜梯有很大一部分原因是有乘客的不當使用造成的，許多乘客對安全乘坐電梯的意識不強，缺乏正確乘坐電梯、乘梯應急知識，遇到故障往往采用掰開電梯門等錯誤的自救方式，同時，不文明乘梯、人為揭去安全檢驗合格標志、損壞電梯按鈕的現(xiàn)象時有發(fā)生。因此加強電梯安全宣傳，使乘客懂得如何正確安全的乘用電梯顯得十分重要。

（3）再次是“防”。一是要充分發(fā)揮電梯日常維保的預防作用。根據(jù)電梯故障的規(guī)律，有針對性地強化電梯日常維保的重點，使電梯各類故障提前加以消除；同時，電梯維保單位還應當切實履行電梯的日常維護保養(yǎng)職責，應當配備與維保數(shù)量相適應的持證維保人員，并嚴格按安全技術規(guī)范的要求，認真開展半月、季度、半年及年度的電梯維護保養(yǎng)工作，并做好電梯運行、維保和故障記錄，切實提高維保質量，嚴禁壓低維保價格進行無序競爭行為；應當設立24小時值班的應急救援電話，確保故障后及時實施救援和維修；在維保過程中一旦發(fā)現(xiàn)故障隱患，應當及時告知電梯使用單位，并采取措施迅速消除隱患；電梯存在嚴重隱患的，還應當及時報告當?shù)刭|量技術監(jiān)督部門；應當積極配合檢驗機構開展電梯定期檢驗，在檢驗到期前1個月內組織對維保電梯的全面檢驗，及時組織對不合格項的整改，確保電梯按期檢驗合格。

二是要強化電梯檢驗對電梯故障的防范作用。檢驗機構應當突出重點、嚴格把關。面對電梯數(shù)量迅速增長的現(xiàn)狀，檢驗機構在切實履行檢驗責任的過程中，可以從電梯的梯齡、使用區(qū)域、品牌、檢驗項目等方面入手，突出重點，有的放矢。如電梯困人、溜梯具有明顯的時間分布特點，因此在對電梯檢驗把關時對上次檢驗時間要留意，對老舊電梯有側重，對故障高發(fā)的夏季，要做好充分的準備；對故障高發(fā)群發(fā)的使用區(qū)域和電梯品牌也應當重點關注；對引起電梯困人、溜梯的關鍵項目如門系統(tǒng)、曳引系統(tǒng)、安全保護系統(tǒng)等，要重點檢驗，嚴格把關。

（4）最后是“治”。電梯安全監(jiān)察機構要不斷加大執(zhí)法力度，重點解決因電梯超期未檢和超期未整改而造成電梯故障率高的問題；要暢通群眾舉報熱線，及時掌握電梯故障動態(tài)，對電梯產品質量及電梯維保質量評價差的，要形成黑名單，定期予以公布；要充分借助地方政府和社會力量的作用，將電梯安全狀況納入各行業(yè)等級評定的范圍，提升全社會對電梯安全的關注度，改變僅由質監(jiān)機構單打獨斗的狀況，形成全社會齊抓共管的良好局面。

[1] 國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局.特種設備安全技術規(guī)范(TSG T7001-2009).電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則[S].2009.

[2] 國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局.特種設備安全技術規(guī)范(TSG T5001-2009).電梯使用管理與維護保養(yǎng)規(guī)則[S].2009.

Research on Person-shutting and Free Movement Accidents in Elevators

XIE Zhi-jian, LU Song-jun
(Fujian Special Equipment Inspection and Research Institute, Fuzhou 350008, Fujian, China)

Aiming at the situation of people often besieged in the elevator and elevator free movement accidents frequently happening, this paper we collected and classified some elevator fault cases. By analyzing the reasons of these case, we found some regular features and propose the corresponding preventive measures to ensure that the elevators are safer and more reliable.

Elevator; Fault; Analysis

2014-01-09

謝知堅，男，福建省特種設備檢驗研究院福州二部，部長，高級工程師

盧松俊，男，福建省特種設備檢驗研究院福州二部，檢驗員，工程師，碩士