張秀彬

（福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院，福建 福州 350008）

一起“限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)失效”案例的原因分析及對(duì)策研究

張秀彬

（福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院，福建 福州 350008）

限速器作為電梯的主要安全裝置，限速器與安全鉗之間能否在電梯發(fā)生超速故障時(shí)可靠聯(lián)動(dòng)至關(guān)重要，直接影響到轎廂中乘客的人身安全。文章通過一起限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)失效案例的原因分析，以及對(duì)策研究，提出電梯限速器在現(xiàn)場安裝、檢驗(yàn)檢測和日常的維護(hù)保養(yǎng)中應(yīng)注意問題。提高現(xiàn)場安裝人員、檢驗(yàn)檢測人員以及使用單位管理人員對(duì)電梯的安全認(rèn)識(shí)，消除安全隱患，避免類似的問題重復(fù)出現(xiàn)。

限速器；安全鉗；檢驗(yàn)；日常維護(hù)保養(yǎng)

1案例概述

2013年11月，檢驗(yàn)人員對(duì)福清市漁溪鎮(zhèn)的一臺(tái)新裝電梯進(jìn)行綜合查驗(yàn)，該電梯額定載重量為800kg，額定速度為1.0m/s，3層3站，限速器型號(hào)為OX-240。在做125%額定載荷的限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：手動(dòng)觸發(fā)限速器機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu)，按壓限速器上的離心錘回位彈簧，按到底時(shí)，并未聽到制動(dòng)塊卡入花盤的清脆響聲。此時(shí)，操縱轎廂檢修向下運(yùn)行，限速器的電氣開關(guān)以及機(jī)械裝置并未發(fā)生任何動(dòng)作，轎廂可繼續(xù)向下運(yùn)行，限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)失效。

此問題存在的安全隱患：當(dāng)電梯由于制動(dòng)器故障失效、超載運(yùn)行或鋼絲繩斷裂等原因造成電梯超速運(yùn)行時(shí)，限速器無法有效動(dòng)作，則就無法帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作，以完成限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)，轎廂就無法有效的制停在導(dǎo)軌上。此時(shí)轎廂內(nèi)乘客的人身安全將無法得到有效保障，極有可能造成一起嚴(yán)重的電梯安全事故。

2 原因探討

2.1電梯限速器的工作原理

此電梯所用限速器為離心式，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1所示：

圖1 離心式限速器機(jī)械結(jié)構(gòu)

根據(jù)圖1中的正視方向視圖，電梯正常運(yùn)行時(shí)，限速器繩輪3在限速器繩2的驅(qū)動(dòng)下，繞限速器繩輪轉(zhuǎn)軸13旋轉(zhuǎn)（順、逆時(shí)針），裝于繩輪3上的兩件離心錘5在通過離心錘聯(lián)動(dòng)拉桿6鉸接，并在離心錘回位接頭10和離心錘回位彈簧11的作用下，被壓向最接近旋轉(zhuǎn)中心位置并旋轉(zhuǎn)。當(dāng)電梯出現(xiàn)超速狀況后，限速器繩輪3超速，離心錘5受到離心力的作用（由離心錘聯(lián)動(dòng)拉桿協(xié)同動(dòng)作），克服離心錘回位彈簧11的張力向遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)中心方向甩開，導(dǎo)致離心錘5繞離心錘轉(zhuǎn)軸9做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)推動(dòng)觸發(fā)鎖舌7繞觸發(fā)鎖舌轉(zhuǎn)軸8做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)圖1中的后視方向視圖，觸發(fā)鎖舌7在離心錘5的推動(dòng)下，克服觸發(fā)鎖舌扭簧18的張力，繞觸發(fā)鎖舌轉(zhuǎn)軸8做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并隨即解除對(duì)制動(dòng)塊15的滯卡。制動(dòng)塊15在制動(dòng)塊扭簧16的作用下，繞制動(dòng)塊轉(zhuǎn)軸17做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，與制動(dòng)塊制為一體的制動(dòng)塊銷軸14倒向處靜止?fàn)顟B(tài)的花盤21，并卡入花盤外圓周上開設(shè)的6個(gè)凹槽中的一個(gè)，花盤21被限速器繩輪帶動(dòng)繞繩輪轉(zhuǎn)軸13旋轉(zhuǎn)。與花盤21制成一體的花盤銷軸19驅(qū)動(dòng)套裝在其上的左右夾繩臂與夾塊4和夾塊12，可分別獨(dú)立繞夾繩臂轉(zhuǎn)軸20壓向限速器繩輪3，夾緊繩輪3上纏繞的限速器繩2，實(shí)現(xiàn)對(duì)限速器繩2的制動(dòng)。

2.2安全鉗動(dòng)作的工作原理

安全鉗的操縱機(jī)構(gòu)組成分為兩部分：（1）操縱機(jī)構(gòu)是一套機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)，限速器動(dòng)作后通過機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)操縱安全鉗起作用；（2）制停機(jī)構(gòu)是安全鉗的鉗體和制停元件等組成，使轎廂制停后夾實(shí)在導(dǎo)軌上。

在安全鉗的動(dòng)作機(jī)構(gòu)中，由限速器繩兩端的繩頭與操作安全鉗的拉桿和驅(qū)動(dòng)連桿相連接。電梯正常運(yùn)行時(shí)，轎廂通過驅(qū)動(dòng)連桿帶動(dòng)限速器繩和限速器同步運(yùn)行，安全鉗此時(shí)處于非動(dòng)作狀態(tài)。當(dāng)轎廂超速達(dá)到規(guī)定的動(dòng)作范圍之內(nèi)時(shí)，限速器動(dòng)作使限速器繩停止運(yùn)行，隨著轎廂繼續(xù)向下運(yùn)行，限速器繩提起驅(qū)動(dòng)連桿促使連桿系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，轎廂兩側(cè)的提升拉桿被同時(shí)提起，帶動(dòng)安全鉗制停元件與導(dǎo)軌接觸。兩側(cè)安全鉗同時(shí)夾緊在導(dǎo)軌上，超速的轎廂被制停在導(dǎo)軌上。安全鉗動(dòng)作時(shí)，限速器的安全開關(guān)和安全鉗操縱結(jié)構(gòu)中的安全開關(guān)都會(huì)斷開控制回路。

2.3現(xiàn)場勘查分析

現(xiàn)場檢查限速器的機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu)，如下圖所示

圖2 現(xiàn)場不合格限速器結(jié)構(gòu)

圖 3 現(xiàn)場合格限速器結(jié)構(gòu)

由圖中可以看出，這是一個(gè)離心式限速器。圖2為此次限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)失效的限速器結(jié)構(gòu)；圖3為限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)有效的限速器結(jié)構(gòu)。對(duì)比兩張圖片中的限速器機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu)，不難發(fā)現(xiàn)圖2中帶動(dòng)制動(dòng)塊動(dòng)作的觸發(fā)鎖舌上的螺栓與離心錘之間的距離比圖3的大，且圖2中帶動(dòng)制動(dòng)塊動(dòng)作的觸發(fā)鎖舌上固定螺栓的螺帽未鎖緊。

問題就出在這里，螺帽未鎖緊導(dǎo)致電梯在運(yùn)行過程中，限速器的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)松動(dòng)的螺栓慢慢做離心運(yùn)動(dòng)，使觸發(fā)鎖舌與離心錘之間的距離增大。當(dāng)此距離增加到一定程度后，電梯的超速故障將無法使限速器的離心錘在離心力的作用下帶動(dòng)觸發(fā)鎖舌動(dòng)作，從而無法使制動(dòng)塊動(dòng)作卡入花盤中帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作。最終導(dǎo)致限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)失效。

3 對(duì)策及預(yù)防措施

既然知道了聯(lián)動(dòng)失效的原因所在，那么問題也就迎刃而解了。因限速器出廠后所有動(dòng)作速度都已調(diào)試完畢并固定后進(jìn)行鉛封，后續(xù)的解決辦法就是通知廠家調(diào)試人員重新對(duì)限速器動(dòng)作速度進(jìn)行重新校驗(yàn)并固定好觸發(fā)鎖舌與離心錘之間的距離。

雖然這只是一起個(gè)案，但從中不難發(fā)現(xiàn)電梯從出廠到投入使用之間的各個(gè)環(huán)節(jié)存在的問題。下面筆者通過電梯的安裝、檢驗(yàn)、使用環(huán)節(jié)三個(gè)方面講述應(yīng)如何預(yù)防此問題的重復(fù)發(fā)生。

3.1電梯安裝環(huán)節(jié)的預(yù)防措施

限速器的機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu)是出廠就已經(jīng)調(diào)試好，在現(xiàn)場安裝中只需將其作為一個(gè)整體安裝到預(yù)定位置即可。那在此環(huán)節(jié)中如何確保限速器的機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu)不出現(xiàn)問題呢？

首先，應(yīng)提高現(xiàn)場安裝人員的整體素質(zhì)，做到輕拿輕放，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題，不瞞報(bào)不謊報(bào)。其次，現(xiàn)場安裝之前應(yīng)仔細(xì)核對(duì)實(shí)物是否完好無損，是否與合格證匹配。最后，安裝完成后，若遇自檢聯(lián)動(dòng)失效，不應(yīng)自行調(diào)節(jié)限速器機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu)，應(yīng)上報(bào)，讓專業(yè)人員到現(xiàn)場檢查。

3.2電梯限速器的現(xiàn)場檢驗(yàn)

在現(xiàn)場檢驗(yàn)過程中，限速器與安全鉗的聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)是重中之重，檢驗(yàn)人員應(yīng)高度重視，嚴(yán)格把關(guān)。

首先，檢驗(yàn)人員到現(xiàn)場應(yīng)仔細(xì)核對(duì)限速器銘牌上的參數(shù)是否與所提供的資料一致。其次，檢驗(yàn)人員應(yīng)仔細(xì)查看限速器上的各個(gè)機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu)，查看是否有破損或被現(xiàn)場調(diào)節(jié)過的痕跡。最后，在做限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，認(rèn)真查看限速器機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu)各環(huán)節(jié)動(dòng)作是否可靠，轎廂是否被安全制停在導(dǎo)軌上。

3.3電梯投入使用后，限速器的日常維護(hù)保養(yǎng)

電梯的限速器不僅要經(jīng)常檢測，而且還需對(duì)其進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)，保證它在關(guān)鍵時(shí)刻可以發(fā)揮其自身應(yīng)有的保護(hù)作用。

在限速器的日常養(yǎng)護(hù)中應(yīng)該做到以下幾個(gè)方面：首先，使用單位應(yīng)重視電梯的日常維護(hù)，聘用電梯相關(guān)專業(yè)人員來對(duì)電梯進(jìn)行日常管理。其次，限速器旋轉(zhuǎn)部分潤滑應(yīng)該做到一周加油一次，如果發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部存在油污、灰塵等污物，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清洗，清洗的過程中注意不要把彈簧上面的鉛封損壞。做到按時(shí)檢查，有問題及早發(fā)現(xiàn)，及早處理。最后，使用單位應(yīng)現(xiàn)場督促維保單位認(rèn)真完成每兩年一次的限速器動(dòng)作速度校驗(yàn)工作。

4 結(jié)論

這起案例，其根本原因就在于電梯的現(xiàn)場安裝人員對(duì)限速器認(rèn)識(shí)的淡薄，在安裝過程中撞擊或是私自調(diào)節(jié)限速器機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu)而導(dǎo)致了限速器動(dòng)作速度的變大，最終無法動(dòng)作。限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)是否能夠靈敏可靠的起作用，在很大程度上決定電梯的安全運(yùn)行狀況。因此，不管是電梯的現(xiàn)場安裝技術(shù)人員、或者是電梯的檢驗(yàn)檢測人員、又或者是電梯的使用單位都必須高度重視電梯的安全運(yùn)行狀況，遇到問題一定要科學(xué)分析、及時(shí)整改、總結(jié)提高。

[1]GB7588-2003.電梯制造與安裝安全規(guī)范[S].2003.

[2]TSG T7001-2009.電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯[S].2009.

[3]毛懷新.電梯與自動(dòng)扶梯技術(shù)檢驗(yàn).

Reason Analysis and Countermeasure Research of " Governor Safety Gear Test Failure"

ZHANG Xiu-bin
(Fujian Special Equipment Inspection and Research Institute,Fuzhou 350008, Fujian, China)

The governor is the main safety device in the elevator, and it is very important whether the governor and the safety clamp will action or not when the elevator over speed , because it directly affects the safety of passengers who is in the car. In this paper, by analyzing the reasons of the failure case of governor and safety clamp , putting forward the problem of speed governor in installation, inspection and maintenance. Thus, improving the safety consciousness of installation personnel, inspection personnel and management staff of the use unit, eliminating hidden dangers, avoiding similar problems.

Governor ; Safety clamp, Inspection; Daily maintenance

2014-01-13

張秀彬，男，福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院監(jiān)督檢驗(yàn)部，機(jī)械工程師