張寶華

摘要：城鎮(zhèn)道路工程施工中，灰土是經(jīng)常用到的材料，如果灰土路基施工質(zhì)量得不到保證，那么公路工程整體的施工質(zhì)量也得不到保證。（直接影響公路工程的施工質(zhì)量和結(jié)構(gòu)的耐久性）。本文主要以某地城鎮(zhèn)道路工程為例，談?wù)劵彝谅坊┕すに嚰百|(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：城鎮(zhèn)道路；施工工程；灰土路基；施工；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)： O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言

城鎮(zhèn)公路（道路）是城鄉(xiāng)溝通的重要橋梁，也使鄉(xiāng)鎮(zhèn)（城市）發(fā)展的基礎(chǔ)性設(shè)施。某地公路地處濕陷性黃土地區(qū)，利用土力一不宜直接用作路基填料，設(shè)計(jì)時(shí)除了部分段落填料為風(fēng)積砂外，其余填土路基填料全部為黃土摻石灰改良，其中路堤部分為3%灰土，路床底40 cm為5%灰土，路床頂40 cm為8%灰土。由于填力一量較大，使用合理地施工技術(shù)方案，加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制，是本工程路基填筑成敗的關(guān)鍵。

路基施工控制概述

公路路基施工是公路建設(shè)的基本環(huán)節(jié)，路基施工技術(shù)的高低則直接影響路基的使用和安全隱患。結(jié)合碎石封層和路基兩者優(yōu)點(diǎn)的封層結(jié)構(gòu)在路基養(yǎng)護(hù)應(yīng)用技術(shù)的研究，針對(duì)不同道路狀況，設(shè)計(jì)采用不同的]封層方案，較大提高路基的抗滑性能、抗變形能力、平整度的同時(shí)，能有效地阻止路表水的下滲，處理原路基如微小裂縫、輕度松散、露骨及抗滑性能下降等病害，改善其路用性能。鋼筋銹蝕對(duì)構(gòu)件粘結(jié)力的影響一直被工程界所重視，其影響主要集中在粘結(jié)力和承載力的變化上。

二、施工技術(shù)

（一）作業(yè)準(zhǔn)備

在灰土路基全面開展施工之前，應(yīng)根據(jù)工程所在地的土質(zhì)類別、機(jī)械條件、環(huán)境條件等，來進(jìn)行綜合分析，選擇具有代表性的路基填筑段落來進(jìn)行試驗(yàn)段施工。通過試驗(yàn)段來確定素土的攤鋪厚度；確定路基填筑、壓實(shí)、檢測有關(guān)的工藝參數(shù)；確定機(jī)械組合及保障工程進(jìn)度的相關(guān)措施，最終達(dá)到優(yōu)化路基填筑施工方案。

（二）施工技術(shù)

路堤部分填筑層厚不超過30 cm，路床為40 cm ，8%灰土各一層；每層計(jì)劃分兩次填筑完成，每次壓實(shí)后厚度為20 cm。松鋪厚度為推土機(jī)和平地機(jī)整平之后的厚度，以試驗(yàn)段確定的數(shù)值為準(zhǔn)。

1、下承層準(zhǔn)備。將處理后的地表或填筑分層頂灑水潤濕，光輪壓路機(jī)靜壓一遍。

2、施工放樣。用全站儀對(duì)路線中樁放樣，問（間）距20 m設(shè)置橫斷面。每個(gè)橫斷面布置7個(gè)點(diǎn)（左12 m、左8 m、左4 m、中樁、右4 m、右8 m、右12 m）并測量記錄標(biāo)高，待碾壓完成后，再在相應(yīng)的位置測量標(biāo)高計(jì)算壓實(shí)系數(shù)。

3、鋪土。

1）自卸車在車廂內(nèi)做標(biāo)記，每車運(yùn)輸量嚴(yán)格按力一格面積、松鋪厚度確定的體積進(jìn)行控制。每格內(nèi)卸一車土。

2）先使用推土機(jī)粗平，然后人工配合平地機(jī)精平。平地機(jī)精平完成后采用挖深（探）法檢查每個(gè)測點(diǎn)處的松鋪厚度，并認(rèn)真做好記錄。

3）采用水車均勻?yàn)⑺?。為保證表面平整，利于石灰攤鋪均勻，灑水完成后再使用光輪壓路機(jī)靜壓一遍。

4、攤鋪石灰。

1）摻灰比例必須準(zhǔn)確，采用石灰與土的體積比進(jìn)行控制。從不同的取土場取土?xí)r，根據(jù)實(shí)驗(yàn)室提供的數(shù)據(jù)確定石灰土石灰用量。

2）現(xiàn)場先采用裝載機(jī)大致布灰，再使用推土機(jī)粗平，然后人工配合平地機(jī)精平。石灰不足處人工找補(bǔ)。平地機(jī)精平完成后采用水車均勻?yàn)⑺?/p>

5、整形碾壓。對(duì)于拌合完成的石灰土，要及時(shí)進(jìn)行標(biāo)高橫坡、灰劑量、含水量等的檢測，符合設(shè)計(jì)要求后，及時(shí)碾壓。在碾壓過程時(shí)，應(yīng)做到：

1）先采用不開震動(dòng)（振動(dòng)）的震動(dòng)（振動(dòng)）壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓一遍，然后，振壓試驗(yàn)段所確定的遍數(shù)。

2）采用12~15T三輪壓路機(jī)靜壓1~2遍，達(dá)到表面無輪跡，無彈簧后，及時(shí)按頻率檢測壓實(shí)度達(dá)到要求時(shí)停壓；否則，繼續(xù)壓實(shí)至達(dá)到規(guī)定為止。

3）在碾壓時(shí)，直線段由兩側(cè)路肩向中心碾壓，平曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓；振動(dòng)壓路機(jī)重疊1/3輪寬，三輪壓路機(jī)后輪重疊1/2輪寬；靜壓速度1.7km/h，振動(dòng)壓路機(jī)振壓速度2.0~2.5km。

4）壓實(shí)過程中，如發(fā)現(xiàn)彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開處理。在兩個(gè)工作段接頭處，前一段拌和后留下5~8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，將前一段留下未壓部分進(jìn)行再拌和、整平，與新鋪段同時(shí)進(jìn)行壓實(shí)。嚴(yán)禁壓路機(jī)等機(jī)械在已完成或正在碾壓的灰土路段上調(diào)頭或急剎車，以保證穩(wěn)定土表面不受破壞。

6、養(yǎng)生。石灰土碾壓成型并經(jīng)檢測合格后第2天或第3天開始養(yǎng)生，一般使用灑水車進(jìn)行灑水養(yǎng)生，使灰土表同保濕養(yǎng)生7d。養(yǎng)生期內(nèi)，一定要控制好交通，除水車外應(yīng)封閉交通，如灰土的壓實(shí)度、平整度、標(biāo)高、橫坡等指標(biāo)合格后，上層結(jié)構(gòu)能馬上施工時(shí)，可不進(jìn)行養(yǎng)生。但是，必須保證灰土有合格的強(qiáng)度，在進(jìn)行上層作業(yè)時(shí)要采取措施保證不破壞灰土表面。

質(zhì)量控制

（一）原材料質(zhì)量控制

進(jìn)場石灰要能滿足技術(shù)規(guī)范所要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并與標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)時(shí)用灰級(jí)別一致，且應(yīng)采取設(shè)棚存放等防風(fēng)避雨措施，防止石灰失效。在正式用于工程前必須進(jìn)行試驗(yàn)；只有符合質(zhì)量要求時(shí)方可使用，否則拒絕使用!以免影響成品灰土強(qiáng)度。

（二）灰土壓實(shí)質(zhì)量控制

壓實(shí)度是石灰土質(zhì)量控制的主要技術(shù)指標(biāo)之一。影響石灰土壓實(shí)效果的因素較多；主要是標(biāo)準(zhǔn)密度、壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)工藝、灰土拌和的均勻性、碾前含水量及壓實(shí)層厚度等。

（1）確定準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)密度。標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)是控制石灰土壓實(shí)質(zhì)量不可缺少的重要試驗(yàn)項(xiàng)目，壓實(shí)度可靠的一個(gè)重要前提就是要求最大干密度準(zhǔn)確與測點(diǎn)實(shí)際干密度相對(duì)應(yīng)。標(biāo)準(zhǔn)密度是用來衡量現(xiàn)場壓實(shí)度的尺度，通過它衡量出路基的優(yōu)劣等級(jí)。在做確定標(biāo)準(zhǔn)密度的擊實(shí)試驗(yàn)時(shí)；必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程和相關(guān)要求去做!確保標(biāo)準(zhǔn)密度有足夠的精度，以達(dá)到指導(dǎo)和控制工程質(zhì)量的目的，在施工過程中還要時(shí)刻注意填筑土的土質(zhì)有無變化，一旦發(fā)現(xiàn)變化，就要及時(shí)重做擊實(shí)試驗(yàn)。以保證工程質(zhì)量。

（2）石灰土試驗(yàn)段施工。在石灰土正式施工前必須先進(jìn)行試驗(yàn)段施工!這是灰土施工前必不可少的重要工序。通過試驗(yàn)段的修筑、夠確定壓實(shí)機(jī)械的選擇和最佳組合，碾壓的基本原則，灰土均勻性所需的拌和遍數(shù)，松鋪系數(shù)及壓實(shí)層厚度，碾前含水量偏差最佳含水量所允許的范圍等。這些參數(shù)的確定為以后石灰土規(guī)?；┕ぬ峁┑谝皇钟袃r(jià)值的參考數(shù)據(jù)。

（三）灰土的強(qiáng)度控制

強(qiáng)度是石灰土施工質(zhì)量控制的另一個(gè)主要技術(shù)指標(biāo)，影響石灰土強(qiáng)度的因素主要有土質(zhì)、石灰品質(zhì)及劑量、含水量、碾壓密實(shí)度及成品的養(yǎng)護(hù)等。

（1）合理選擇土質(zhì)。施工前認(rèn)真選擇取土場，盡可能優(yōu)先選用塑性指數(shù)在12~20之間的粉質(zhì)黏土或黏質(zhì)粉土，也可選擇砂性土或重黏土，但為了保證工程質(zhì)量，要經(jīng)過必要的處理。對(duì)于砂性土除了加大石灰劑量來提高強(qiáng)度外，有時(shí)還需要加上一定劑量的水泥才能得到穩(wěn)定的強(qiáng)度。對(duì)于重黏土，必須要對(duì)土塊進(jìn)行晾曬與充分破碎，否則與灰很難拌和均勻，進(jìn)而影響到強(qiáng)度。

（2）含水量的控制。為防止路基壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)嚴(yán)格控制填料含水量。如果測定的含水量過小，在正式碾壓前將灰土整平、靜壓后灑水，然后用路拌機(jī)拌和，直至滿足要求為止；如果含水量過大，則用路拌機(jī)翻拌晾曬，直至含水量在允許的誤差之內(nèi)，再開始正式碾壓。

含水量誤差不大時(shí)，也可以通過增加壓實(shí)遍數(shù)或換用大噸位的壓實(shí)機(jī)械、調(diào)整虛鋪厚度等力一式來達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。