周亮

摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)公路工程的迅猛發(fā)展，公路的路基防護(hù)設(shè)計(jì)成為了防止路基病害、改善生態(tài)環(huán)境和路基穩(wěn)定的一項(xiàng)重要的工程技術(shù)措施。做好公路路基防護(hù)，不僅為車(chē)輛的安全行駛提供了保障，也為路基周?chē)沫h(huán)境美化做出了貢獻(xiàn)。本文將對(duì)公路路基施工和防護(hù)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，且分析其原因，并介紹當(dāng)今的公路路基防護(hù)措施。

關(guān)鍵詞：公路路基；路基防護(hù)；現(xiàn)狀；方法

Abstract:：In recent years, along with the rapid development of our country highway engineering, highway subgrade protection design become the subgrade diseases, improve the ecological environment, and prevent subgrade stability an important engineering measures. Do a good job in highway subgrade protection, not only has provided the safeguard for the safety of the vehicle driving, also contributing to the subgrade environment beautification. This article analyzes the present situation of the highway subgrade construction and the protection, and analyzes its reasons, and introduces the current highway roadbed protection measures.

Key words: highway subgrade; Roadbed protection; The status quo. methods

中圖分類號(hào)：U213.1+5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

近年來(lái)，我國(guó)的公路建設(shè)在設(shè)計(jì)和施工方面都取得了不小的進(jìn)步，并且研究開(kāi)發(fā)了新的材料、新的技術(shù)和新的方法，并迅速地應(yīng)用到施工實(shí)踐中，也取得了良好的效果。公路路基穩(wěn)定是保障交通安全的首要前提，所以對(duì)它的防護(hù)研究有著重大的意義。由于在公路施工的過(guò)程中常常會(huì)碰到各種問(wèn)題，如若不妥善處理，將影響到公路的正常使用，本文就對(duì)公路路基的防護(hù)進(jìn)行探究，并對(duì)其防護(hù)設(shè)計(jì)的措施和方法進(jìn)行介紹。

我國(guó)公路路基的現(xiàn)狀探究

路基指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，是鐵路和公路的基礎(chǔ)，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。我國(guó)的公路已經(jīng)進(jìn)入建設(shè)高速公路級(jí)公路等高等級(jí)公路為主的新階段，而高速公路的路基由于承載量過(guò)大，常常出現(xiàn)路基塌陷、邊坡塌方、路基沿山坡滑動(dòng)的現(xiàn)象。所以，在公路路基的施工和設(shè)計(jì)的時(shí)候，要對(duì)我國(guó)公路的路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性進(jìn)行加強(qiáng)，以防止因公路塌陷問(wèn)題引起的交通事故。

在我國(guó)的公路施工中也常遇到軟土路基，其天然含水量大，承載能力低，導(dǎo)致其強(qiáng)度低、變形大、固結(jié)慢，所以在軟土路基施工的時(shí)候常常使用袋裝沙井、排水砂墊層法、鋼渣換填、塑料排水板等施工技術(shù)來(lái)提高軟土路基的穩(wěn)定性和承載力。不過(guò)，由于我國(guó)的公路施工企業(yè)還處于由粗放型管理向現(xiàn)代化管理的轉(zhuǎn)型期，所以一些管理工作不夠完善，還需加強(qiáng)。

在高速公路的路基施工中，需要注意的是對(duì)周?chē)用竦挠绊懀阅壳暗穆坊┕ざ急M量避免影響居民的正常生活。除此之外，在路基挖方的時(shí)候還注重建立排水系統(tǒng)，防止地面水的下滲對(duì)路基穩(wěn)定性的影響。

公路路基防護(hù)的意義

在對(duì)公路進(jìn)行施工的過(guò)程中，常常會(huì)對(duì)路基和路基邊坡周?chē)牡乩淼孛布白匀画h(huán)境產(chǎn)生不同程度的破壞，并且公路路基施工之后如果不對(duì)路基病害段進(jìn)行防護(hù)，而一直使其呈裸露狀態(tài)，很有可能造成公路的坍塌和破損，造成交通事故和塌方事故，影響人們的正常出行和生命安全。所以，路基的防護(hù)可以保護(hù)容易被雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易被風(fēng)力侵蝕的巖石邊坡，對(duì)路基產(chǎn)生保護(hù)的作用，防治路基的病害，保持路基的穩(wěn)定性，平衡周?chē)纳鷳B(tài)環(huán)境，美化路基周?chē)沫h(huán)境。對(duì)路基的防護(hù)不是簡(jiǎn)單的、單純的，而是遵循嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)結(jié)合原則，嚴(yán)格按照路基設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

路基防護(hù)工程主要是整合多種資源，通過(guò)植被防護(hù)和工程防護(hù)等方法，來(lái)加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性和牢固性。軟土路基具備自我修復(fù)和恢復(fù)的能力，但是恢復(fù)周期較長(zhǎng)，不能及時(shí)的起到路基防護(hù)的作用，也不能及時(shí)的進(jìn)行綠化修復(fù)。巖石路基不具備生長(zhǎng)植被的自然條件，但是具有足夠的牢固性和穩(wěn)定性，只要防止水流和風(fēng)力對(duì)其的作用，就可以起到很好的路基防護(hù)作用。對(duì)公路路基的防護(hù)工程，不僅僅是對(duì)公路路基的外部防護(hù)進(jìn)行增加，而是將可以利用的資源以最佳的方式對(duì)路基進(jìn)行支撐，使路基自身的穩(wěn)定性增強(qiáng)，能抵御外部的侵害，加強(qiáng)自身的防御能力，同時(shí)，也增加外部的防護(hù)，例如塊石堆砌、草坪、植物等來(lái)加強(qiáng)路基的外部防御力，抵擋外部環(huán)境的路基的傷害，確保路基可以延長(zhǎng)使用壽命，保障交通安全。

公路路基的防護(hù)方法

1、邊坡坡面防護(hù)

對(duì)公路坡面的防護(hù)主要是為了避免路基被雨水、日照、氣溫和風(fēng)力等自然力所破壞，以提高邊坡的穩(wěn)定性。

植被防護(hù)

利用植被來(lái)加強(qiáng)公路路基的防護(hù)，即保證了公路路基的穩(wěn)定性，也增強(qiáng)了路基周?chē)沫h(huán)境綠化。公路路基的植被防護(hù)一般采用鋪草皮、種草和植樹(shù)的形式，利用植被對(duì)邊坡的覆蓋作用和植物根系對(duì)土壤的加固作用，保護(hù)路基邊坡不被降雨和其他水流的沖刷。鋪草皮防護(hù)適用于各種類型的路基邊坡，厚度在一厘米的時(shí)候最好；種草防護(hù)適用于坡度穩(wěn)定、坡面沖刷力較小的邊坡上；植樹(shù)防護(hù)適用于在土邊坡種植。

對(duì)植被的選擇，應(yīng)該遵循當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件而定，保證植物易于成活、便于保養(yǎng)，能夠起到穩(wěn)定的防護(hù)作用。植物的根系與土層進(jìn)行緊密的結(jié)合，根與根進(jìn)行連接，在地下鋪上自然的網(wǎng)絡(luò)，使得地表層的土壤形成不同深度的牢固的穩(wěn)定層，可以有效的抵擋水流的沖刷和土層的坍塌。此外，植被防護(hù)能起到美化環(huán)境的作用，產(chǎn)生良好的視覺(jué)效果。

（2）工程防護(hù)

在不易于植被生長(zhǎng)的巖石表面，就需要采用工程防護(hù)的方式。工程防護(hù)框格、抹面、捶面和噴漿、坡面護(hù)墻、護(hù)坡等。框格防護(hù)是用石塊和混凝土等材料，在邊坡上形成框架，來(lái)提高邊坡表面的粗糙系數(shù)，緩解水流動(dòng)的速度，在保證框架質(zhì)量的基礎(chǔ)上可以采用不同的造型，來(lái)增加邊坡的美觀度。抹面、捶面防護(hù)是指當(dāng)路基較低的時(shí)候，能夠在抹面的材料中摻雜草籽，將植被防護(hù)和工程防護(hù)進(jìn)行結(jié)合，達(dá)到兩者的目的。護(hù)面墻防護(hù)是在土質(zhì)邊坡的周邊修建的防護(hù)墻，目的是為了覆蓋各種軟質(zhì)巖層和較為破損的邊坡，防止其受到大氣的影響，能夠有效的防止邊坡坍塌，在所有工程防護(hù)形式中是最為常見(jiàn)的，包括實(shí)體護(hù)面墻、孔窗式護(hù)面墻和拱式護(hù)面墻三種。

沖刷防護(hù)

公路路基的沖刷防護(hù)有兩種方式，一是直接防護(hù)，二是間接防護(hù)。對(duì)于沿河路基邊坡一般采用直接防護(hù)，防止河水沖刷造成的坍塌，主要采用鋼筋混凝土框架石籠、拋石和鋼絲石籠等方式，根據(jù)河流邊坡情況的不同而選取適合的沖刷防護(hù)方式。如果邊坡常常浸水并且水深較大或者出現(xiàn)需要搶修的現(xiàn)象，就需要采用拋石的方法；如果河段水流較急，可以采用混凝土框架石籠的方式；鋼絲石籠適用于搶修和臨時(shí)工程。

支擋防護(hù)

不同于前面兩個(gè)方式，支擋防護(hù)是采用支擋構(gòu)造物來(lái)支檔路基本身，來(lái)防止路基變形，增加路基穩(wěn)定性。常用的支擋構(gòu)造物主要有壘石、壟石、石垛、擋土墻等，因?yàn)槠浔旧砭哂谐兄氐淖饔?，所以能夠給予路基足夠的支撐。當(dāng)前最常用的形式是擋土墻。擋土墻常用的有以下幾種型式：石砌的重力式擋土墻、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻。石砌的重力式擋土墻可用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場(chǎng)合，而鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻等受力比較合理且體積小。

結(jié)語(yǔ)

為了加強(qiáng)公路路基的穩(wěn)定性，保障交通安全，就需要對(duì)公路路基防護(hù)進(jìn)行詳細(xì)的了解，深入路基防護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)不同的工程土質(zhì)、水文、氣候等特點(diǎn)靈活的對(duì)防護(hù)形式和防護(hù)方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且對(duì)施工技術(shù)和施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的管理，只有將科技與質(zhì)量結(jié)合落實(shí)到實(shí)處，確保路基的穩(wěn)定性和安全性，才能夠?qū)⒐愤\(yùn)行的安全可靠性進(jìn)一步提升。

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