文 揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 戴曉鋒

橫向側(cè)滑量檢驗作業(yè)指導(dǎo)書
——用雙板聯(lián)動式側(cè)滑臺檢驗

文 揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 戴曉鋒

轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量是機動車輛安全技術(shù)檢驗的重要指標(biāo)。本作業(yè)指導(dǎo)書根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗機構(gòu)實際檢驗流程制定。本作業(yè)指導(dǎo)書著重闡述了橫向側(cè)滑量檢驗程序，側(cè)滑臺零位誤差檢查、校準(zhǔn)方法及使用維護注意事項，具有實際指導(dǎo)意義。

1 目的與范圍

轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量是機動車輛安全技術(shù)檢測的重要指標(biāo)。當(dāng)汽車直線行駛時轉(zhuǎn)向輪的橫向位移量稱側(cè)滑量,它是前輪定位參數(shù)在動態(tài)情況下匹配性能的綜合反映,若側(cè)滑量超出規(guī)定范圍,不僅會磨損輪胎、增大油耗,還會因轉(zhuǎn)向輪操縱不靈便、汽車行駛不穩(wěn)而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于四輪及四輪以上機動車轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗。

2 檢驗依據(jù)

本作業(yè)指導(dǎo)書依據(jù)下列標(biāo)準(zhǔn)制定：

GB 7258-2012《機動車運行安全技術(shù)條件》

GB 21861-2008《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》

2.1橫向側(cè)滑量檢驗方法

GB 21861-2008《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》：

“9.4.1檢驗設(shè)備的選擇：轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的檢驗應(yīng)在側(cè)滑檢驗臺上進行，側(cè)滑檢驗臺宜具有輪胎側(cè)向力釋放功能。”

“9.4.2檢驗程序：將車輛正直居中駛近側(cè)滑臺，并使轉(zhuǎn)向輪處于正中位置，在驅(qū)動狀態(tài)以不高于5km/ h的車速平穩(wěn)通過側(cè)滑檢驗臺，讀取最大示值?！?/p>

2.2橫向側(cè)滑量合格條件

GB7258-2012《機動車運行安全技術(shù)條件》6.11規(guī)定：

“汽車（三輪汽車除外）的車輪定位應(yīng)與該車型的技術(shù)要求一致。對前軸采用非獨立懸架的汽車（前軸采用雙轉(zhuǎn)向軸時除外），其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑臺檢驗時側(cè)滑量值應(yīng)在±5m/km之間?！?/p>

3 檢測條件

3.1 檢測地面

檢測車間鋪設(shè)易清除污物的水磨石硬地面，地面強度滿足被檢車輛的承載（大車線13t、小車線3t）要求，行車路面縱向和橫向坡度不大于0.1%。

3.2 環(huán)境條件

清潔、干燥、通風(fēng)、常溫。

3.3 車輛條件

送檢汽車應(yīng)空載，輪胎規(guī)格、型號、氣壓應(yīng)符合該車原廠規(guī)定，胎面清潔無石子等雜物。

3.4 側(cè)滑檢驗臺條件

側(cè)滑臺帶有放松板，放松板在橫向應(yīng)處于中間位置，橫向左右移動應(yīng)靈便。側(cè)滑臺在使用前應(yīng)預(yù)熱15min。

零位誤差不應(yīng)超過±0.2m/km。側(cè)滑臺的零點漂移15 min內(nèi)不大于0.2 m/km?；遄笥一瑒討?yīng)自如，無卡滯。

4 檢測設(shè)備

側(cè)滑臺：CH-3Z（舉例）

主要技術(shù)參數(shù)：

最大承載質(zhì)量 3t

最大側(cè)滑量 ±10m/km

滑板尺寸（1×b） 1000×850mm

放松板尺寸（1×b） 850×300mm

外形尺寸 2630×1410×165mm

零位示值允許誤差 ±0.1m/km

5 檢驗程序

5.1預(yù)熱

打開側(cè)滑臺鎖緊機構(gòu)，開啟側(cè)滑臺，預(yù)熱15min；開啟計算機聯(lián)網(wǎng)所有設(shè)備的電源，聯(lián)網(wǎng)設(shè)備通過自檢并處于待命狀態(tài)。

預(yù)熱15 min，調(diào)整好數(shù)顯式側(cè)滑臺的零位。每隔5 min觀察1次，連續(xù)3次，每次漂移零位值均應(yīng)不大于0.2 m/km，見圖1。

零位檢查結(jié)束后，人為向內(nèi)推動側(cè)滑臺滑板至極限位置，此時側(cè)滑臺儀表應(yīng)顯示負值最大量程，見圖2；人為向外推動側(cè)滑臺滑板至極限位置，此時側(cè)滑臺儀表應(yīng)顯示正值最大量程，見圖3。如果不正確，應(yīng)重新校準(zhǔn)側(cè)滑臺。

5.2側(cè)滑檢驗

5.2.1當(dāng)側(cè)滑工位LED顯示屏顯示：

蘇KXXXXX 側(cè)滑檢驗請勻速前進≤5km/h

此時側(cè)滑臺儀表顯示：

00.0

引車員使車輛在驅(qū)動狀態(tài)以不高于5km/h的車速，將車輛正直居中駛近側(cè)滑檢驗臺，并使轉(zhuǎn)向輪處于正中位置。

5.2.2平穩(wěn)通過側(cè)滑臺。

當(dāng)轉(zhuǎn)向輪到達并擋住側(cè)滑臺第一對光電開關(guān)時，側(cè)滑臺進入檢測狀態(tài)，此時LED顯示屏顯示：

蘇KXXXXX側(cè)滑檢驗請勿制動轉(zhuǎn)向加速

車輪駛向側(cè)滑板前先經(jīng)過放松板，以消除車輪與地面間產(chǎn)生的向內(nèi)或向外的側(cè)滑力。

當(dāng)車輪駛上側(cè)滑板時，側(cè)滑檢驗臺開始采集轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量數(shù)據(jù)，此時側(cè)滑臺儀表顯示：

+（或-）XX.X1）

（注1）：這里“+（或-）XX.X”為實時值，滑板向內(nèi)移動，為“-”，向外移動為“+”。）

5.2.3檢驗結(jié)束

當(dāng)轉(zhuǎn)向輪到達并擋住側(cè)滑臺第二對光電開關(guān)時，轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量數(shù)據(jù)采集完畢，此時LED顯示屏顯示：

蘇KXXXXX側(cè)滑檢驗+(或-)XX.X2）〇（或×）

（注2）：這里“+（或-）XX.X”為最大值。結(jié)果評價：1、對前軸采用非獨立懸架的汽車，當(dāng)側(cè)滑量值在±5m/km之間時，評價合格，顯示“〇”，當(dāng)側(cè)滑量值超出±5m/km，評價不合格，顯示“×”；2、對前軸采用非獨立懸架或雙轉(zhuǎn)向軸的汽車，其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，如檢測，不評價，顯示“-”。）

此時側(cè)滑臺儀表顯示：

+（或-）XX.X3）

（注3）：這里“+（或-）XX.X”為最大值，如果示值“XX.X≥5m/km”，此時，儀表上的不合格指示燈會亮起。）

等待5s，接著LED顯示屏顯示

蘇KXXXXX側(cè)滑檢驗結(jié)束請前進

到此時，側(cè)滑檢測結(jié)束。

6 側(cè)滑臺校準(zhǔn)

⑴ 側(cè)滑臺應(yīng)處于水平位置，松開鎖止裝置，使側(cè)滑板能左右橫向運動。

⑵ 如圖4將百分表固定在磁性表表座上，放在側(cè)滑臺框架兩端，百分表測量桿軸線應(yīng)與滑板移動方向一致，方箱放在兩側(cè)滑板上，百分表觸頭與方箱垂直接觸，并且對百分表進行預(yù)壓縮，表針調(diào)整到0位，另一端方法相同。

⑶ 用彈簧拉力計檢查，滑板從零位開始移動0.1 mm時，所需作用力不大于60N；滑板從零位開始移動至側(cè)滑量5 m/km時，所需作用力不大于120N。

⑷ 零值誤差

向內(nèi)、向外移動滑板，當(dāng)側(cè)滑量分別為3.0m/km和0.4m/km時，釋放使滑板自由回位。上述過程重復(fù)3次，分別記錄，每次回位后示值均不應(yīng)超過±0.2m/ km的要求。

⑸ 示值誤差

側(cè)滑臺的校準(zhǔn)應(yīng)在3m/km、5m/km、7m/km 3個測試點進行。常見的滑板有效測量長度與各檢定點百分表的關(guān)系見表1所示。

使儀表進入標(biāo)定狀態(tài)。用微動工具緩慢推動滑板，使滑板移動，當(dāng)百分表的示值分別為表3各點時，讀取側(cè)滑臺儀表示值，按此方法向內(nèi)、向外各重復(fù)3次，按下式計算各檢定點示值誤差，其示值誤差應(yīng)不超過±0.2m/km。

式中：

表1 滑板移動量一覽表

重復(fù)性的檢定在進行示值誤差檢定的同時進行，將各測量點3次示值之間的最大值與最小值之差作為重復(fù)性，應(yīng)不大于0.1 m/km。

⑺ 滑板位移同步性

按圖4方法，在左、右滑板均安置百分表及擋位工具，并同時調(diào)整好左、右百分表零位，向內(nèi)、向外分別推動左、右滑板，當(dāng)側(cè)滑量為5. Om/km時，讀取左、右百分表的示值，其左、右百分表示值之差應(yīng)不大于0.1mm。

⑻ 校正后不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，則應(yīng)調(diào)整電氣儀表，方法見儀表說明書中的標(biāo)定部分。

7 檢驗注意事項

⑴ 被檢車輛輪胎氣壓符合規(guī)定，轉(zhuǎn)向輪輪胎規(guī)格型號、花紋和新舊程度應(yīng)一致。

⑵引車員在車輛通過側(cè)滑檢驗臺時，不得轉(zhuǎn)動方向盤、不得在側(cè)滑檢驗臺上制動或停車。

⑶ 清除嵌入輪胎表面的小石子等異物、雜物。

⑷ 不得在試驗臺上停放或維修車輛。

⑸ 當(dāng)汽車通過側(cè)滑板時，不得轉(zhuǎn)動方向和制動。

⑹ 單軸大于10噸的汽車不得駛上試驗臺。

8 保養(yǎng)與維護

8.1日常維護

⑴ 保持臺板清潔、干燥，各鉸接部位連接牢固，不松曠，潤滑良好，運轉(zhuǎn)無卡滯。

⑵ 不檢測時，鎖上側(cè)滑板。

8.2定期保養(yǎng)

⑴ 清潔、潤滑杠桿機構(gòu)，動作欠靈活，視情況更換回位彈簧（每季度）。

⑵ 拆下滑板，清潔、潤滑中心軸承（每半年）

⑶ 用熔劑清除滑板下滾輪、軌道上的舊油，加注新潤滑油，視情況更換部件（每半年）。

——用雙板聯(lián)動式側(cè)滑臺檢驗

9 檢定

側(cè)滑臺的檢定周期為一年，每年由法定計量檢定機構(gòu)進行檢定。

The steering wheel sideslip is an important index for power-driven vehicle safety and technical inspection. This work instruction is made according to the relevant standards and testing organizations test. This work instruction analyzes the procedure of steering wheel sideslip’s test, zero error inspection of sideslip tester, calibration method and points for attention in operation and maintenance. Therefore, it is of practical guiding significance.