韶山索道：安全運(yùn)行7321天的背后

□文/本刊記者 張帆 圖/本刊記者 郭雄

韶山索道：安全運(yùn)行7321天的背后

□文/本刊記者 張帆 圖/本刊記者 郭雄

1956年，毛主席在中南海接見韶山鄉(xiāng)親時問道：“仙女峰頂上的那座石廟還在嗎？我很想回韶山看看，到時還要登一登仙女峰?！?/p>

毛主席所說的仙女峰就是今天的韶峰，為韶山第一高峰。毛主席少年時代，經(jīng)常在韶峰山上放牛、砍柴，離開湘潭多年之后仍念念不忘。

與過去小知名度相比，如今的韶峰景區(qū)已是全國著名旅游勝地，每年都有幾十萬海內(nèi)外游客，搭乘索道上韶峰山游覽觀光。

韶山是毛主席的家鄉(xiāng)，在韶山人嘴里，經(jīng)常會念出這么一句話——韶山安全無小事、小事也會變大事。對于安全，韶山市索道有限責(zé)任公司同樣高度重視。日前，記者來到索道公司，了解其背后的安全管理故事。

游客準(zhǔn)備乘纜車游覽，工作人員攙扶老年游客

險(xiǎn)些發(fā)生的安全事故

2014年9月秋高氣爽的一天，記者來到韶峰山下，雖然索道剛開放，游客不多，但工作人員仍在緊張地忙碌。

“請您把票拿好；請您把揣在兜里的手機(jī)等物品收好；小心，別跌倒?！惫ぷ魅藛T一邊檢查游客的游覽門票，一邊提醒他們注意安全。

此時，湯啟明正往山腳下的辦公室走。他是韶山索道運(yùn)營安全管理中心的負(fù)責(zé)人，剛剛忙完索道早上的檢查。

“十一”黃金周臨近，韶山索道將迎來大批量乘客，他絲毫不敢大意，在索道啟動之前，他分配好工作人員，按流程完整地檢查了索道一遍。

機(jī)械系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、安全保護(hù)開關(guān)等一切正常，他松了口氣，端起辦公桌上的水杯喝了一大口水。盡管太陽剛出來，還帶著一絲風(fēng)，但他額頭上已經(jīng)滲出了一絲汗珠。

韶山索道于1993年12月18日正式投入運(yùn)營，是湖南省內(nèi)建設(shè)最早的客運(yùn)架空索道，至2014年9月25日已安全運(yùn)行7321天。

沒有機(jī)電員日復(fù)一日的嚴(yán)格排查，韶山索道早就出事了。

2001年7月17日，早檢的機(jī)電員發(fā)現(xiàn)運(yùn)載鋼繩不太對勁：23#－24#吊椅間斷了大絲11根、細(xì)絲8根；2#—3#吊椅間80cm長度內(nèi)也有斷裂痕跡。

按照經(jīng)驗(yàn)，設(shè)備自身出現(xiàn)如此問題不太可能，除非人為所致。韶山索道公司一面停運(yùn)索道，一面密切配合公安機(jī)關(guān)開展調(diào)查，犯罪嫌疑人最終被成功抓獲。

15天之后的8月2日，韶山索道公司更換新鋼繩，恢復(fù)了運(yùn)營。雖然蒙受了較大的經(jīng)濟(jì)損失，但因韶山索道公司機(jī)電人員的及時發(fā)現(xiàn)，避免了事故的發(fā)生。

索道公司工作人員通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)查看景區(qū)索道運(yùn)行狀況

公司隱患排查記錄本詳細(xì)記錄著每次排查的記錄

“被困”游客成功獲救

2014年6月10日上午9點(diǎn)20分，韶山索道廣播突然響起：“各位游客，索道發(fā)生故障，請大家不要慌張，救援隊(duì)伍馬上抵達(dá)?！?/p>

在索道上，4名游客正困在半空，動彈不得。其中，2名游客被困在2號支架附近的上行線上，吊椅距離地面約5米；另外2名游客被困在2號和3號支架的下行線中間，吊椅距離地面約15米。

9點(diǎn)22分：救援隊(duì)整裝完畢，攜帶梯子、繩索、升降車前往事發(fā)地點(diǎn)。

9點(diǎn)24分：救援2號支架附近上行線的隊(duì)員到位后，迅速將梯子伸到5米高的吊椅處，爬了上去，幫游客系好安全帶、綁上安全繩索，扶著他們站起來。

9點(diǎn)26分：第一名游客順利到達(dá)地面。

9點(diǎn)28分：第二名游客也順利到達(dá)地面。

9點(diǎn)30分：第二組救援人員抵達(dá)2號和3號支架之間吊椅所在的位置。

9點(diǎn)33分：救援人員迅速爬上2號支架，將T型升降車放在索道上，順著索道滑向被困的吊椅。

9點(diǎn)36分：救援人員給第三名游客系好安全帶、綁好安全繩索，通過高空救援緩降器將游客降至地面。

9點(diǎn)38分：第四名游客被救援人員從空中順利救下。

其實(shí)，這只是韶山索道舉辦的一次應(yīng)急救援演練，模擬情景為機(jī)械、電氣突發(fā)故障，緊急停車，4名游客“被困”空中，所有應(yīng)急運(yùn)行技術(shù)措施都無法使索道重新運(yùn)轉(zhuǎn)，只能用線路救援的方式營救游客。

“平時多流汗，戰(zhàn)時少流血?！鄙厣剿鞯拦靖笨偨?jīng)理李強(qiáng)說，“我們每年至少要舉行一次應(yīng)急救援演練，無論從故障報(bào)告、應(yīng)急反應(yīng)，還是空中救援、地面接應(yīng)等環(huán)節(jié)，都真實(shí)模擬索道故障應(yīng)急救援全過程，為索道公司安全運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！?/p>

維保成本上不封頂

在韶山索道公司記錄本上，清楚地記錄著每次維修保養(yǎng)的相關(guān)情況。

“2008年12月14日，更換了運(yùn)載鋼繩?！?/p>

“2009年1月11日，更換了減速機(jī)?！?/p>

“2010年8月31日，對運(yùn)載鋼繩進(jìn)行了二次編接?！?/p>

“2011年8月18日，請國家索檢中心專家對運(yùn)載鋼繩、迂回輪軸、抱索器進(jìn)行了無損探傷?！?/p>

……

與別的索道不太一樣，韶山索道年平均運(yùn)行350天以上，幾乎全年無休。即便如此，但索道的維修保養(yǎng)并沒有因此而耽擱。一旦在日檢、月檢、年檢時查出問題，設(shè)備需要維修、更換，公司從不在費(fèi)用上打折扣。

據(jù)悉，韶山索道公司自運(yùn)營以來，設(shè)備維護(hù)更新累計(jì)投入大約400萬元，其中2014年為30萬元左右。

韶山索道類型為單線循環(huán)固定抱索器雙人吊椅式，運(yùn)行于上世紀(jì)90年代。雖然20多年來一直沒有發(fā)生生產(chǎn)安全事故，但在今天看來，索道已顯落后。

首先在于，設(shè)計(jì)相對簡陋，索道運(yùn)輸能力不高，高峰段時乘客等待時間長；更大的安全隱患在于，設(shè)備使用時間超過15年的正常使用周期，正在面臨逐漸老化，故障增多的局面。

韶山索道安全接待壓力日益突出，改造升級已迫在眉睫。

李強(qiáng)告訴記者，公司目前正在申請項(xiàng)目，擬對索道進(jìn)行技術(shù)改造。

一旦審批通過，將獲得幾千萬元的投資，索道類型將由“固定抱索器單線循環(huán)雙人吊椅式”變?yōu)椤皢尉€循環(huán)脫掛抱索器8人吊廂式”，運(yùn)行速度將由“1.25米/秒”變?yōu)椤?米/秒”， 單向小時運(yùn)量將由380人變?yōu)?200人，運(yùn)載能力和安全性能都將得到提升。