劉俊
2012 年12月20日,全球兩大知名船級(jí)社挪威船級(jí)社(DNV)與德國(guó)勞氏(GL)正式簽署合并協(xié)議,合并后的新機(jī)構(gòu)命名為DNV GL集團(tuán),這一合并成為全球船級(jí)社領(lǐng)域有史以來(lái)最大的并購(gòu)事件。DNV與GL的合并打破了船級(jí)社傳統(tǒng)的國(guó)屬理念,一家真正意義上的國(guó)際性船級(jí)社由此橫空出世。
在經(jīng)過(guò)9個(gè)月的合并重組反壟斷調(diào)查后,去年9月12日,DNV GL集團(tuán)宣布獲得美國(guó)、歐盟、韓國(guó)和中國(guó)的批準(zhǔn),開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng),并發(fā)布一系列人事任命。備受關(guān)注的大中國(guó)區(qū)迎來(lái)了新掌門(mén)人,DNV GL集團(tuán)副總裁施泰瑞(Torgeir Sterri)被宣布擔(dān)任大中國(guó)區(qū)主席兼海事總經(jīng)理。
新年伊始,《航運(yùn)交易公報(bào)》記者專訪施泰瑞,了解DNV GL集團(tuán)的合并進(jìn)展、業(yè)務(wù)架構(gòu)、發(fā)展目標(biāo),暢談船舶海工領(lǐng)域的現(xiàn)狀與未來(lái)?!敖衲晔荄NV集團(tuán)成立150年,也是DNV GL集團(tuán)的第一年,還是中國(guó)的馬年,這些都預(yù)示著今年是一個(gè)非常良好的開(kāi)端?!笔┨┤鸬募?dòng)溢于言表,發(fā)自內(nèi)心?!拔以跉W洲和美國(guó)都工作過(guò),來(lái)中國(guó)工作非常激動(dòng)。對(duì)我而言,最大挑戰(zhàn)是如何去學(xué)習(xí)和了解中國(guó)文化,如何學(xué)習(xí)在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)之道,如何為DNV GL集團(tuán)和合作伙伴的共同成功貢獻(xiàn)自己的力量。”
合并重組互補(bǔ)共贏
DNV與GL的合并是話題的開(kāi)始。為何選擇GL作為合并對(duì)象?施泰瑞坦言:“我們非常強(qiáng)烈地相信,DNV與GL在不同領(lǐng)域有非常強(qiáng)的實(shí)力,兩家的業(yè)務(wù)是互補(bǔ)的,通過(guò)合并可以變得更加強(qiáng)大,從而以更強(qiáng)的定位來(lái)推動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展?!?/p>
在施泰瑞的講述中,我們了解到DNV與GL在此前曾有過(guò)兩次深入“接觸”。第一次是在上世紀(jì)90年代末,當(dāng)時(shí)已非常接近達(dá)成協(xié)議,但最終流產(chǎn);第二次是在2006年,當(dāng)時(shí)法國(guó)船級(jí)社啟動(dòng)對(duì)GL收購(gòu)程序,DNV也提出了合并條件,最終GL選擇了德國(guó)的家族控股企業(yè)Mayfair SE。2012年,DNV與GL再次討論合并事宜,最終成功牽手。
作為全球船級(jí)社領(lǐng)域有史以來(lái)最大的并購(gòu)事件,DNV與GL的合并改變了全球競(jìng)爭(zhēng)格局。施泰瑞表示,成功合并后的DNV GL集團(tuán)的目標(biāo)是探索更好地推動(dòng)和引導(dǎo)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展,“我們的目標(biāo)并不是成為最大,而是成為領(lǐng)先者。我們可以發(fā)布前瞻性的觀點(diǎn),可以去回應(yīng)行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn),可以與合作伙伴更好地聯(lián)合起來(lái),創(chuàng)造全球影響力?!?/p>
合并前,DNV通過(guò)旗下3家企業(yè)——DNV海事、石油和天然氣服務(wù)公司,DNV KEMA Energy & Sustainability 公司以及DNV管理服務(wù)集團(tuán),服務(wù)于各種高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè);GL則主要為海事、可再生能源和石油天然氣行業(yè)提供入級(jí)、驗(yàn)證和工程咨詢服務(wù)。
合并后,DNV GL集團(tuán)將分為四大業(yè)務(wù)部門(mén)運(yùn)營(yíng):海事、石油天然氣、能源和管理服務(wù)。其中,海事業(yè)務(wù)的總部設(shè)在德國(guó)漢堡,將在原GL業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上同時(shí)保持對(duì)挪威海事業(yè)務(wù)的支持;石油天然氣業(yè)務(wù)的總部設(shè)在挪威H?vik;能源業(yè)務(wù)的總部設(shè)在荷蘭阿納姆,并在英國(guó)布里斯托爾設(shè)有重要的可再生能源中心;管理服務(wù)的總部設(shè)在意大利米蘭。
“令人高興的是,DNV GL集團(tuán)的四大業(yè)務(wù)在中國(guó)都有非常強(qiáng)大的服務(wù)能力?!笔┨┤鹫f(shuō)。
合并工作順利推進(jìn)
DNV GL集團(tuán)盡管宣布已正式運(yùn)營(yíng),但兩家龐大機(jī)構(gòu)的整合尚需時(shí)日。施泰瑞說(shuō):“這是個(gè)新時(shí)期,的確有很多工作要做,但總的來(lái)說(shuō),合并工作進(jìn)展順利,目前已取得很多成果,比如管理層已經(jīng)全部就位并投入工作,并以一家公司即DNV GL集團(tuán)在運(yùn)營(yíng)。但是在規(guī)范方面,目前仍是兩套規(guī)范運(yùn)作?!薄爱?dāng)然,新集團(tuán)已經(jīng)設(shè)立時(shí)間表,即到2016年1月1日,DNV GL集團(tuán)將出臺(tái)一套共同規(guī)范?!笔┨┤鹧a(bǔ)充說(shuō)。
當(dāng)前,DNV GL集團(tuán)的合并工作主要集中于內(nèi)部事務(wù),比方說(shuō)辦公室的整合、人員的調(diào)配等。“對(duì)于外部而言,DNV GL集團(tuán)的重點(diǎn)是關(guān)注成長(zhǎng)。雙方合并的驅(qū)動(dòng)力之一是推動(dòng)海事業(yè)向著更安全、更智能、更環(huán)保的未來(lái)發(fā)展。對(duì)于客戶而言,DNV GL集團(tuán)將提供更廣泛的產(chǎn)品和服務(wù)、更精深的技術(shù)專長(zhǎng),以及更密集的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?!笔┨┤鸾榻B說(shuō),DNV GL集團(tuán)在上海有一個(gè)非常強(qiáng)大的技術(shù)服務(wù)中心,擁有100多位專業(yè)技術(shù)人員,在所有類型船舶,包括海工方面都有很強(qiáng)的服務(wù)能力,為船廠和船東在船舶設(shè)計(jì)、燃油效率等各個(gè)方面提供咨詢和服務(wù),幫助建造和運(yùn)營(yíng)更加節(jié)能環(huán)保的船舶。
DNV 與GL的合并已經(jīng)得到良好回報(bào)。施泰瑞表示,盡管新集團(tuán)完全釋放潛能還需要時(shí)間,但從客戶反饋來(lái)看,已非常積極?!坝锌蛻舴从常F(xiàn)在只需進(jìn)入一扇門(mén),便可得到所有服務(wù)。舉例來(lái)說(shuō),我們知道中國(guó)的船廠和設(shè)計(jì)院所都在積極擴(kuò)展視野和服務(wù)能力,客戶只需找到DNV GL集團(tuán),就可得到非常寬廣和深入的一站式的專業(yè)支持和專業(yè)服務(wù)?!?/p>
推動(dòng)中國(guó)海工發(fā)展
DNV GL集團(tuán)業(yè)務(wù)的重點(diǎn)之一是海洋工程的研發(fā)與創(chuàng)新能力。施泰瑞認(rèn)為,海工領(lǐng)域面臨的最大挑戰(zhàn)是容易找到的油氣資源已接近枯竭,現(xiàn)在需要到更深水域等更加嚴(yán)酷的環(huán)境去尋找資源?!昂9ぎa(chǎn)品的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)相比普通的勞動(dòng)密集型的生產(chǎn)完全不同。進(jìn)入海工領(lǐng)域,挑戰(zhàn)來(lái)自于設(shè)計(jì)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品的穩(wěn)定性運(yùn)營(yíng)以及產(chǎn)品的交付時(shí)間等因素?!笔┨┤鹫f(shuō):“DNV GL集團(tuán)在海工領(lǐng)域有著非常悠久的歷史,比如說(shuō)在英國(guó)北海地區(qū)早已研發(fā)了相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)?!?/p>
對(duì)于中國(guó)近年來(lái)在海工領(lǐng)域的發(fā)展,施泰瑞表示贊賞。“中國(guó)已經(jīng)成為海工建造領(lǐng)域的主要國(guó)家,在很短時(shí)間、建造要求復(fù)雜的情況下取得了很大進(jìn)步,縮短了與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間的差距。進(jìn)一步發(fā)展的話,中國(guó)船廠需要在生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量以及交付時(shí)間上予以特別關(guān)注。同時(shí),船廠也需要注重自身安全與環(huán)境方面的表現(xiàn)?!?/p>
在海工建造領(lǐng)域,DNV GL集團(tuán)在全球和中國(guó)市場(chǎng)上保持著領(lǐng)先地位。去年,DNV GL集團(tuán)獲得中國(guó)復(fù)雜海工建造領(lǐng)域70%的份額。目前,DNV GL集團(tuán)已經(jīng)在中國(guó)建立了完善的海工服務(wù)網(wǎng)絡(luò),包括上海審圖中心、合同前服務(wù)、技術(shù)服務(wù)中心、自升式鉆井平臺(tái)中心以及培訓(xùn)學(xué)院。endprint
“所以,支持中國(guó)海工船廠進(jìn)一步發(fā)揮其專長(zhǎng),是我們應(yīng)該做的。工程設(shè)計(jì)能力、生產(chǎn)技術(shù)和工藝、海工設(shè)備的調(diào)試、熟悉相關(guān)的法律法規(guī)等,都是進(jìn)一步提高海工能力非常關(guān)鍵的方面,GNV GL集團(tuán)非常關(guān)注這些方面的進(jìn)展。與此同時(shí),值得驕傲的是,DNV GL集團(tuán)來(lái)自中國(guó)本土的員工都具有很強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力支持海工業(yè)務(wù)的發(fā)展,通過(guò)大量的合作項(xiàng)目可幫助提高中國(guó)海工船廠的能力。”施泰瑞表示。
談及當(dāng)前的新造船市場(chǎng),施泰瑞表示對(duì)去年印象深刻?!斑@一年,出現(xiàn)很多新訂單,中國(guó)船廠收獲頗豐。目前來(lái)看,今年新造船市場(chǎng)似乎會(huì)延續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。但是非常明確的趨勢(shì)是,新訂單會(huì)向綠色、有效率的船舶設(shè)計(jì)傾斜。至于增長(zhǎng)的領(lǐng)域,我依然看好海工以及海工輔助船的發(fā)展?!?/p>
關(guān)注市場(chǎng)重要領(lǐng)域
近日,DNV GL集團(tuán)在倫敦發(fā)布針對(duì)全球航運(yùn)業(yè)可替代性能源的意見(jiàn)書(shū)。液化天然氣(LNG)或可成為最早的可替代者。隨著技術(shù)的成熟,這一成果將呈多樣化,因?yàn)橥ㄟ^(guò)電池或者其它能源儲(chǔ)存技術(shù)的實(shí)踐,預(yù)計(jì)超過(guò)20%的船舶將采用混合燃料推進(jìn)系統(tǒng)。
施泰瑞認(rèn)為L(zhǎng)NG作為航運(yùn)可替代燃料之一發(fā)展很快?!拔疫€記得一年前,LNG作為船舶燃料在歐洲是熱點(diǎn)話題,引發(fā)了很多討論,一年過(guò)后,討論的很多措施已經(jīng)實(shí)施,有的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)就位,LNG燃料的船舶也在訂購(gòu)。在中國(guó),LNG作為船舶燃料同樣取得積極進(jìn)展,比如內(nèi)河‘油改氣工程的推進(jìn)。DNV GL集團(tuán)是最早關(guān)注這一領(lǐng)域的船級(jí)社,早在2001年就出臺(tái)了LNG作為船舶燃料的規(guī)范?!?/p>
除了LNG,航運(yùn)可替代能源還包括生物柴油、甲醇、基岸電力、氫氣、核能等,“使用何種可替代能源,取決于很多因素,比如燃油供應(yīng)、基礎(chǔ)設(shè)施、成本壓力、環(huán)保壓力等。”施泰瑞表示:“航運(yùn)業(yè)必須有所改變,我們必須貢獻(xiàn)技術(shù)和運(yùn)營(yíng)措施,以及可替代性能源,以應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)?!彼嘎?,DNV GL集團(tuán)有多個(gè)項(xiàng)目正在歐洲的多個(gè)港口實(shí)施,而在中國(guó),也已開(kāi)始與相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行商談。
北極冰層的融化使北極航行、油氣資源開(kāi)發(fā)成為可能。去年,中遠(yuǎn)航運(yùn)的“永盛”輪成為第一艘通過(guò)北極航線的中國(guó)商船。關(guān)于北極航運(yùn),DNV GL集團(tuán)已關(guān)注多年,并組建了有關(guān)極地的戰(zhàn)略研究團(tuán)隊(duì),肩負(fù)著極地研究的使命。
施泰瑞表示:“在北極區(qū)域,DNV GL集團(tuán)近期特別關(guān)注的領(lǐng)域主要有三個(gè)方面:了解并預(yù)測(cè)冰層對(duì)船舶、海工裝備的影響;預(yù)測(cè)服務(wù)北極區(qū)域的船舶、海工裝備對(duì)移動(dòng)冰層的反應(yīng)情況;在研究的基礎(chǔ)上,為在北極進(jìn)行航運(yùn)活動(dòng)的船舶和海工設(shè)備制定相關(guān)規(guī)范?!眅ndprint