于杰

剛剛過去的2013年里，中國(guó)汽車市場(chǎng)如以往一樣硝煙彌漫，又充滿了諸多意料之外和意料之中。各種定標(biāo)定量的結(jié)論和猜測(cè)縈繞在氣氛緊張的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上空，容不得企業(yè)賣家的半點(diǎn)疏忽。德系車銷量不錯(cuò)，一度超越日系；德系“前景堪憂”，最終被日系反超。但是，在面對(duì)一般大眾市場(chǎng)的汽車品牌中，德系車以大眾品牌“單挑”日系三大品牌的局面又讓那些比較顯得有些不公平。如果拋開這種是否“賣座”的比較，德系車“叫好”的場(chǎng)面一如既往。

作為汽車的發(fā)明者，德國(guó)人不僅成為汽車產(chǎn)業(yè)的第一批“拓荒者”，還以幾乎無可匹敵的技術(shù)實(shí)力享譽(yù)世界。這是德國(guó)人的驕傲，也是德系車迷忠誠的理由所在。以高大上的形象開始了其汽車界征程的德系車，成功地將三大品牌豪華車賣向世界，而德系車中最不走尋常路的大眾，從一開始就決定制造“人民的汽車”，也真的以一款甲殼蟲走向了人民。中國(guó)汽車市場(chǎng)的十年繁華，成就了最初用桑塔納打開中國(guó)市場(chǎng)取得了先入優(yōu)勢(shì)的大眾汽車。但是，在DSG事件后不斷被人詬病的傲慢是否又會(huì)令大眾從此在中國(guó)市場(chǎng)上一蹶不振？德系三大豪華車品牌又是否會(huì)在中國(guó)汽車發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上面臨新一輪的“洗牌”？我們不是格林童話中的預(yù)言家，只希望通過對(duì)歷史的解讀為現(xiàn)實(shí)的發(fā)展提供一些有價(jià)值的參考。

“聚焦企業(yè)”將分兩期為讀者呈現(xiàn)德系車一百多年前的創(chuàng)業(yè)史，以及關(guān)于大眾和德系三強(qiáng)（奧迪、寶馬、奔馳）在中國(guó)市場(chǎng)上分庭抗禮的戰(zhàn)略探討。endprint