青竹

美國 全年增長7.5%

2013年12月，美國多州暴風雪肆虐，從德克薩斯到肯塔基，嚴寒天氣十幾年不遇。暴風雪使路面結冰、樹木和電線桿倒塌、高速公路封鎖、學校停課，嚴重影響路面交通和人們出行。在這樣糟糕的天氣里，難怪美國車市12月行情冷淡，輕型車銷售136萬輛，同比僅僅增長0.3%，大大低于行業(yè)預期。要知道作為假日消費型月份，12月原為行業(yè)機構們看好的傳統(tǒng)旺季。此外業(yè)界另有看法認為，11月新車銷量過高，提前透支了購買力；甚至有專家認為美國車市到了降速的節(jié)點。

無論12月的不在狀態(tài)出于什么原因，2013年美國車市全年成績還是比較良好，銷售輕型車1558萬輛，同比增長7.5%，全年銷量創(chuàng)2007年以來的新高。轎車銷量同比增長4%，輕型卡車則同比攀升11%，皮卡成為銷量增長的第一功臣。

Kelly藍皮書市場調查顯示，2013年美國市場汽車的平均交易價格為3.2萬美元，較2007年上漲了9%，而每輛車的優(yōu)惠幅度由2007年交易價格的9%縮減到了8%。各車企在生產規(guī)模與銷售刺激方面仍保持了相對克制。但是他們預計2014年美國車市增速將進一步放緩，各車企為了保持市場份額，可能不惜犧牲利潤率來展開大力度的促銷活動。而12月份的實際銷售情況似乎也驗證了此種傾向，價格折扣高于以往，讓不少行業(yè)人士心生警惕。

Kelly藍皮書預測，2014年美國汽車銷量將增長5%，達到1630萬輛。若車企開展大規(guī)模促銷活動，總銷量有望達到1680萬輛。

美國三大車企12月本土銷量均不及市場預期，但全年累計銷量均保持10%左右的增長。

福特：最暢銷品牌。2013年福特品牌累計銷量達到241萬輛，同比增長了11.3%，再度成為美國市場最暢銷汽車品牌。旗下三款車型銷量均創(chuàng)下新高，Fusion全年銷量達到29.5萬輛，增長22.4%；嘉年華累計銷量達到7萬輛，同比增長25.2%；翼虎累計銷量同比增長13.4%至29.6萬輛。F系列皮卡2013年累計銷量達到76萬輛，同比增長18.3%，再次成為美國市場最暢銷皮卡車型。林肯品牌全年銷量達8萬輛，小幅下滑0.6%。福特公司所有產品全年累計銷售249萬輛，同比上漲10.8%。

通用：12月在美銷量同比下滑了6.3%；全年銷量為278.6萬輛，同比增長7.3%。旗下四大品牌12月銷量全面下滑，全年銷量保持增長。2013年，雪佛蘭品牌12月份在美銷量下滑了8.1%；而全年銷量同比上漲了5.2%。GMC品牌12月銷量同比降低1.8%，全年累計增長8.9%。別克品牌12月份在美銷量下滑6.6%；全年銷量增長13.9%。12月凱迪拉克相對表現最好，在美銷量同比跌幅僅為0.5%，全年銷量的增長也最為強勁，同比增幅達到21.9%。

克萊斯勒：美國三大車企中12月份唯一保持增長的。12月銷量增長6%，銷量創(chuàng)2007年以來新高。2013年全年銷量達到179萬輛，同比增長9%，連續(xù)4年保持增長?？巳R斯勒品牌由于12月銷量驟降21%，致使全年銷量下滑2%。Jeep品牌12月增長強勁，同比增長34%，全年銷量增長3%。Ram品牌則依舊延續(xù)了穩(wěn)定增長態(tài)勢，12月增長17%，全年增長22%。

12月，豐田汽車在美國市場銷量下跌1.7%，全年累計銷量為223.6萬輛，同比增長7.4%。其中，豐田品牌全年銷量增長6.7%，雷克薩斯品牌增長12.2%。旗下中級轎車凱美瑞12月在美國銷量下跌4.6%，在轎車細分市場上排名第二，次于本田雅閣。2013年全年，凱美瑞在美國累計銷量40.8萬輛，同比增長0.9%，依然是轎車細分市場第一，在車型總排行榜上仍是第三。

本田12月在美銷量增長2.4%；全年累計銷量增長7.4%。其在美最暢銷車型雅閣2013年銷量達到36.6萬輛，同比增長10.5%；思域緊隨其后，累計銷量達到 33.6萬輛，同比增長5.7%；CR-V銷量同比增長7.9%達到30.4萬輛。

日產12月在美國市場也繼續(xù)穩(wěn)健增長，同比增長10.5%，全年累計銷量則創(chuàng)下歷史最高紀錄，累計銷量達到124.8萬輛，同比增長9.4%。主力車型Altima累計銷量同比提升5.9%，聆風電動車12月銷量增速高達增長70%；該車型2013年在美國市場總計售出22610輛，同比激增130.3%。

大眾汽車12月在美銷量下滑12%，全年累計銷量下滑1%至61萬輛。旗下的大眾乘用車品牌在美國連續(xù)第九個月同比下滑。

從車型看，2013年美國市場銷量增長最快的車型依然是皮卡。根據統(tǒng)計，全年最暢銷車型為福特F系列皮卡，總銷量76.3萬輛。最暢銷的轎車車型為豐田凱美瑞，達到40.8萬輛。以下依次是銷量前幾位車型：福特F系皮卡、雪佛蘭Chevy Silverado皮卡、豐田凱美瑞、本田雅閣、Ram皮卡、本田思域、日產Altima。

2013年美國插電式新能源汽車銷量為9.6萬輛，同比增長超過80%。雖然銷量值距離美國政府2015年的目標（100萬輛）還有很大差距，但好在增長速度很快。美國市場上目前此類車型比較豐富，政府的補貼政策、充電設施建設也比較給力，隨著電池技術的進步、車價的日益平和，其后續(xù)發(fā)展令人期待。

歐洲 復蘇幾何？endprint

據英國媒體報道，雖然歐洲2013年新車銷量跌至18年來的低谷，但在12月，汽車銷量卻以四年來最快的速度增長，讓業(yè)界重拾信心。歐洲汽車行業(yè)連續(xù)六年處于低迷期，歐洲汽車制造商聯(lián)合會的數據顯示，2013年汽車在歐洲總銷量僅為1185萬輛，創(chuàng)自1995年以來的最低記錄。然而單獨看12月銷量，情況卻與全年其他月份非常不同，歐洲市場總銷量增加13.3%，這也是歐洲連續(xù)第四個月實現汽車銷量的同比上升。歐洲幾個主要國家新車銷量都出現扭轉，包括德國、法國、意大利、西班牙和英國等在內的幾個國家都實現了增長。盡管如此，由于這些年歐洲已經往低谷里走了太久，新車市場想要恢復到金融危機之前的水平，還是路漫漫其修遠兮！

根據德國機動車輛管理局KBA的數據，2013年德國乘用車市場再度下滑，新車注冊量為295萬輛，自2010年以來年注冊量首次低于300萬輛，同比下降4.2%。寶馬、奔馳以及奧迪三大豪車在其本土市場的份額均有所下滑，銷量分別下降了5.8%、1.4%和5.5%。保時捷近年推出新車型吸引人氣，注冊量增長1.4%。大眾汽車在其本土市場的銷量下降了4.6%。12月德國乘用車銷量實現反彈，同比提升5.4%；大眾汽車自去年10月份在德國本土實現止跌，上個月增幅更是達到30.1%。

法國12月汽車注冊量為17.5萬輛，同比增長9.4%，增速超過了11月5.7%的增長水平。行業(yè)機構認為，近兩個月的增長說明，在歷經市場下滑至過去20年來的最低水平后，法國汽車市場已經重新回歸正常。但是12月的良好增長難以挽回全年的下滑局面，法國2013年全年新車注冊量為179萬輛，同比下滑5.7%，為法國乘用車市場連續(xù)第四年同比下滑。

據英國汽車制造商和貿易商協(xié)會SMMT統(tǒng)計，受具有吸引力的財政補助和市場對技術先進的新車需求等因素的影響，2013年英國新車銷量增加超過預期，實現銷量226萬輛，同比增長11%，達到2007年以來的最高水平。

西班牙12月新車銷量為6萬輛，同比上漲了18.2%，連續(xù)四個月保持增長；全年累計新車銷量達到72萬輛，同比增長3%，與2012年（-13%）相比情況大有改善。西班牙車市能夠增長主要是得益于政府的購車激勵計劃，售價不高于2.5萬歐元的新車均可享受這一計劃帶來的優(yōu)惠。市場排名前四位的品牌分別是大眾、西亞特、標致與歐寶。

據意大利政府主管部門的統(tǒng)計，2013年意大利市場銷售新車130萬輛，同比下降7%，其中12月新車銷量上漲了1.4%。

日韓 平臺期？

日本汽車行業(yè)數據顯示，2013年日本汽車總銷售量達到538萬輛，微增0.1%。市場平淡的主要原因在于，日本對于環(huán)保車型的補貼計劃于2012年9月份到期，較高的同比基數和需求減少導致2013年前九個月汽車銷量下滑，9月份之后銷量才開始回升。2013年日本市場銷量最高的車企為豐田，同比下滑6.7%；本田銷量位列第二，同比增長2.4%；日產則以2.9%增速位列第三。

日本汽車經銷商協(xié)會以及日本輕型機動車與摩托車協(xié)會官員指出，預計2014年的前三個季度，市場將繼續(xù)同比增長趨勢，但隨著4月份消費稅從5%上升至8%，前景不甚樂觀。

2013年，日本排量660ml及以下的微型車銷量同比增長6.7%，達到210萬輛，刷新歷史紀錄。這主要得益于高效、安全的新車型的推出。

2013年韓國國內汽車銷量同比下降0.3%。分析認為，主要因為經濟復蘇勢頭緩慢。另一方面，2013年韓國汽車生產量同比減少0.9%。產業(yè)部表示，主要因為主流汽車制造商實施周末不值班措施，加上工會進行罷工等。

由于全球經濟存在不確定性因素，2013年韓國汽車出口同比減少2.7%，這是自2009年以來韓國汽車出口首次減少。從出口地區(qū)來看，對美國出口增加7.9%，對中國出口增加13.2%，對東歐出口銳減22.2%。

韓國五大車企（現代、起亞、通用韓國、雷諾三星及雙龍）2013年全球銷量突破860萬輛，同比增長5%，創(chuàng)下歷史新高。其中在韓國本土售出137.4萬輛汽車，同比下滑2.1%；海外市場銷量達到723.2萬輛，同比提升了6.4%。

據韓國媒體報道，現代伊蘭特成為2013年韓國銷量最高的車型，全年銷量為93996輛，連續(xù)三年穩(wěn)居銷量冠軍寶座。

新興市場 跌成一片

印度汽車制造商協(xié)會的報告指出， 2013年全年乘用車銷售量約255萬輛，同比下降了7.2%，是2001年以來的首次下滑。主要受到經濟低迷、油價高企及通貨膨脹等因素的影響，在過去17個月中，印度轎車銷量只有三個月份出現增長，由于采礦活動及基礎設施項目的減少，印度商用車市場下滑形勢更為嚴峻。2013年5月，盧比大跌，印度經濟一直處于低迷的狀態(tài)，直到年底才稍有好轉。因為一直被世界上稱為最難做生意和政府最腐敗的國家之一，過去幾年，印度雖然頭頂金磚大國的頭銜，但其經濟發(fā)展速度一直達不到世界的期待。但愿新政府上臺能給印度經濟帶來新氣象。

根據歐洲商會的數據，俄羅斯汽車市場在連續(xù)增長三年后，2013年出現5%的滑落，全年售出277.7萬輛新車，是歷史上銷量第二高的年份。本土品牌拉達依舊是俄羅斯市場最受歡迎的品牌，雖然銷量相比去年銷量下滑了15%，但市場占有率仍然高達16.4%，比排名第二的雷諾高出一倍還多。2013年，俄羅斯車市一度連續(xù)9個月下滑，值得欣慰的是，在12月終于止跌回升，在俄銷售的主要中國車企也都實現增長，力帆、吉利和長城銷量增速較高。歐洲商會汽車制造商委員會主席Joerg Schreiber表示，2013年12月的增長得益于多方面因素，包括反常的溫暖天氣、年底購車高峰，以及汽車貸款補貼政策變更等。其預計，2014年俄羅斯輕型車銷量將在273萬輛左右，略低于2013年。

2013年，巴西市場銷量共達377萬輛，未能超過2012年380萬輛的銷售紀錄。投資的減少、行業(yè)的停滯等因素導致巴西國內經濟發(fā)展疲軟，對國內汽車的需求量產生了影響。2012年巴西由于開始實施稅收減免政策創(chuàng)下了新的銷量紀錄。除了經濟明顯放緩以及稅收水平的回升外，2014年起，巴西新的安全法規(guī)將開始實施。巴西國家交通管理局決定，新車必須強制配備安全氣囊以及ABS防抱死制動系統(tǒng)。據統(tǒng)計，2013年通用汽車在巴西共售出60萬輛新車，成為該市場的銷量冠軍。菲亞特、大眾汽車和福特分列第二、三、四位。

全球銷量冠軍豐田： 998萬輛

日本豐田汽車集團宣布，該集團（含大發(fā)工業(yè)和日野汽車）2013年度的全球汽車銷量為998萬輛，連續(xù)兩年獲得世界銷量冠軍并刷新紀錄。雖然日本國內汽車銷量將有所放緩，但北美等海外市場需求強勁，豐田汽車計劃在2014年成為世界首個年銷量超千萬輛的汽車制造商。2013年，美國通用汽車和德國大眾汽車的全球銷量分別為971萬輛和970萬輛。endprint