船舶輪機的管理與養(yǎng)護探析

李光勛

摘 要 船舶設(shè)備的核心是輪機，維持船舶輪機的各種參數(shù)正常是決定船舶正常運作的關(guān)鍵。文章探討如何對船舶輪機進行管理與養(yǎng)護。

關(guān)鍵詞 船舶輪機；管理；養(yǎng)護；分析

中圖分類號：U676 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）02-0150-01

船舶設(shè)備的核心是輪機，維持船舶輪機的各種參數(shù)正常是決定船舶正常運作的關(guān)鍵。船舶輪機的復(fù)雜性決定了船舶的正常運作性，只有保證輪機的所有參數(shù)指標都在正常的范圍之內(nèi)，才能正常啟動并操作船舶。從另外一個層面說，輪機就是船舶的核心，在日常的船舶設(shè)備保養(yǎng)和維護過程中，必須重點對輪機進行維護和保養(yǎng)，并且做到有計劃的進行，或者每日查看，或者每周維護，或者每月檢修，還有一種方法，就是依照說明書步驟進行操作來完成對其的維修與保養(yǎng)，不論哪一種方法，對在外長時間運行的船舶都很重要，而只有這項日常工作做好了，才能減少船舶事故的發(fā)生和提高船舶的壽命，才能在不可預(yù)料的事故發(fā)生之后盡快的完成維修工作，也能降低維修的難度，盡快使船舶恢復(fù)正常運行。對船舶輪機的管理和養(yǎng)護，還存在諸多錯誤認識，很多人認為日常的保養(yǎng)就是不斷的維修。雖然存在很多問題，但是只要我們多從科學角度去看問題并且解決問題，就能使船舶輪機的管理和養(yǎng)護工作再上一個臺階。

1 船舶輪機保養(yǎng)和維護工作的現(xiàn)狀

1.1 整體水平偏低

船舶的管理、使用人員中，雖有分工明確的管理，也有職責明確的崗位制度，但是目前的船舶輪機管理和養(yǎng)護工作仍然做的不到位，究其原因，目前參與船舶管理和維護的人員整體技術(shù)水平相對船舶設(shè)備的現(xiàn)代化發(fā)展技術(shù)嚴重偏低?，F(xiàn)代化的船舶設(shè)備較以往的輪船設(shè)備多已經(jīng)實現(xiàn)自動化管理，輪機的科學技術(shù)含量非常高，各種船舶設(shè)備均已實現(xiàn)通過計算機技術(shù)操作系統(tǒng)來管理，純機械化和純體力操作的船舶逐步被淘汰。雖然船舶的科技含量非常高，但是目前船舶管理人員的綜合素質(zhì)還整體偏低，為了能掌握并且操控現(xiàn)代化的船舶設(shè)備，就要不斷提高現(xiàn)代船舶管理人員的整體素質(zhì)，要不斷的引進國外先進的科學技術(shù)，參與各種培訓學習和實踐操作。

1.2 管理養(yǎng)護方法和技術(shù)不夠先進

現(xiàn)代船舶的制造過程中使用了非常高的技術(shù)，船舶輪機是船舶的心臟，輪機的設(shè)計和制作的技術(shù)含量當然會更高（如海水凈化系統(tǒng)，GPS全球定位系統(tǒng)，生活污水處理設(shè)備等在現(xiàn)代化船舶中已經(jīng)廣泛應(yīng)用），船舶輪機正在逐步實現(xiàn)智能化，自動化。船舶設(shè)備的管理和維護過程如果不能得到相應(yīng)的提高和發(fā)展，是很難實現(xiàn)現(xiàn)代化船舶設(shè)備的管理和維護的。因此，船舶輪機的日常管理和維護規(guī)范也要相應(yīng)的改變，如需要引進掌握各種新型船舶系統(tǒng)的專業(yè)或綜合技能人才；讓現(xiàn)有的管理人員參與各種專業(yè)技能培訓；船舶輪機管理的領(lǐng)導們，要注意提高管理和維護隊伍的綜合素質(zhì)，提高他們的工作能力，并注意引進優(yōu)秀的管理人員；實現(xiàn)末位淘汰制度，淘汰不合格，不稱職的員工；總結(jié)日常管理和維護過程中出現(xiàn)的問題，及時總結(jié)經(jīng)驗，及時作出改正，逐步提高船舶管理工作者的綜合素質(zhì)；引進外國一些發(fā)達國家的比較好的理念、比較過硬的技術(shù)和方法來對我國的缺陷進行彌補；針對其管理維護過程中的問題，應(yīng)該在規(guī)范對其的操作流程的情況下，對其管理科學化。

1.3 管理高層人員綜合素質(zhì)有待進一步提高

當今，對于大多數(shù)船舶輪機的管理高管來說，他們并不具有全面的專業(yè)知識與嫻熟的管理經(jīng)驗。相比較國外發(fā)達國家，我國的船舶輪機管理技術(shù)還差很大一截，很多專業(yè)方法與技術(shù)都是來源于國外，這些充分暴露了我國缺少綜合素質(zhì)較高的船舶輪機專業(yè)人員，而這也讓目前的一些船舶輪機管理人員專業(yè)知識不能緊隨船舶設(shè)備技術(shù)的步伐，因而，引進高端專業(yè)人才迫在眉睫。當今世界是一個發(fā)展迅猛的世界，技術(shù)革新速度非?？?，船舶設(shè)備的更新速度也是非常之快，因此在船舶管理工作中要有高水平，懂專業(yè)的全面技術(shù)人才做領(lǐng)導，并且領(lǐng)導要不斷提升自己的技能水平，掌握最新的船舶管理知識，才能指引我國的船舶輪機管理工作走向未來。所以說，我國目前的船舶輪機管理高層領(lǐng)導的綜合水平偏低，要不斷的提高領(lǐng)導的綜合素質(zhì)。

2 船舶輪機管理與養(yǎng)護工作的改進措施

2.1 優(yōu)化營運

目前，我國的船舶營運工作已經(jīng)逐步走向正規(guī)，走向科學化和合理化，這些工作有利于船舶輪機養(yǎng)護與管理能力的提高。而提高船舶輪機管理營運水平的因素很多，如不斷優(yōu)化船舶航線；將航速控制在合理的范圍之內(nèi)；將用車和船舶設(shè)備中的各個子系統(tǒng)以及各類資源都控制在最優(yōu)化狀態(tài)；要在合理范圍之內(nèi)提高航速；考慮綜合因素前提下，采用最合適的營運方式；及時有效的處理預(yù)料之外事故；合理配置各個子系統(tǒng)中的管理人員；實行崗位職責化，嚴重處置不稱職的工作人員；提高船舶管理人員的人力資源優(yōu)化配比。

2.2 優(yōu)化船舶輪機保養(yǎng)計劃

我國的傳統(tǒng)的船舶輪機保養(yǎng)和維修工作存在很多不足，如過去主要是預(yù)防事故發(fā)生為主的維修，不能有效處理突發(fā)事件，并且缺乏科學指導；船舶輪機管理制度不完善，不科學；有的船舶輪機養(yǎng)護的時候間隔的時間或長或短，十分不合理；有的維修時候并沒有制定一定的計劃，隨機性很大，缺少正規(guī)的維修方案；有的對平時的磨損不重視；總起來說，傳統(tǒng)的維修方式已經(jīng)不能與時俱進，因而為了滿足當今自動化與智能化并進的現(xiàn)代船舶輪機正常運轉(zhuǎn)的需要，確保船舶的正常營運，應(yīng)該制定與時俱進的船舶輪機管理和維護保養(yǎng)計劃和方案，在遇到特殊情況的時候，才可能在第一時間進行維修和解決，從而讓船舶輪機的壽命延長，讓其更為長久的正常工作。

2.3 提高船舶輪機管理員的素質(zhì)

現(xiàn)如今，中國的船舶輪機設(shè)備已經(jīng)是現(xiàn)代化、高技術(shù)的設(shè)備，但如何對其養(yǎng)護卻沒有跟上時代的步伐，仍然以人工的保養(yǎng)為主導力量，沒有配套的保養(yǎng)技術(shù)，沒有規(guī)范的機器操作設(shè)置，缺乏高綜合管理素質(zhì)的人才。而眾所周知，船舶輪機的養(yǎng)護工作是個工作量較大的活，僅僅依靠人力開展著實很難實現(xiàn)。因此，為了提高整體維護水平，必須不斷的提高管理和維護人員的整體技術(shù)水平；引進先進的管理技術(shù)和高端技術(shù)人才，并且不斷的進行技能培訓；提高責任意識；優(yōu)化團隊的技術(shù)人員管理人員配置；制定嚴格的獎罰政策；糾正不正工作之風。

3 結(jié)束語

綜合以上論述，為了跟上現(xiàn)代化船舶技術(shù)的發(fā)展步伐，進一步完善船舶輪機管理和維護工作，我們只有認真學習先進的船舶輪機管理技術(shù)，引進高端人才，制定科學、系統(tǒng)、規(guī)范的船舶輪機管理制度，認真總結(jié)教訓，不斷提升解決問題的能力，才能保證船舶輪機的正常管理。

參考文獻

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