王麟

摘 要：在我國的建設(shè)項(xiàng)目中，公路工程一直都是非常重要的組成部分，在公路工程建設(shè)過程中，對(duì)軟土地基進(jìn)行處理是公路工程建設(shè)的重點(diǎn)也是難點(diǎn)。軟土地基是指由軟土構(gòu)成的地基，這樣地基在分布上是非常廣的，因此，在進(jìn)行公路工程建設(shè)的時(shí)候一定對(duì)這個(gè)非常重視。在公路建設(shè)過程中對(duì)地基處理存在著不當(dāng)?shù)那闆r，會(huì)導(dǎo)致公路工程在以后的使用效果，同時(shí)對(duì)行車安全也是有很大的影響，對(duì)社會(huì)的穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是會(huì)帶來不利的影響。在對(duì)公路建設(shè)中的軟土地基進(jìn)行處理，要對(duì)處理方面進(jìn)行研究，這樣能夠更好的保證處理效果，同時(shí)在以后的施工中也能借鑒經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；軟土地基；處理方法

近年來，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是非?？焖俚?，這樣也帶動(dòng)著很多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中交通事業(yè)發(fā)展就是非常好的，交通業(yè)在發(fā)展過程中，公路工程建設(shè)數(shù)量和規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，在施工中要解決的問題也是非常多的，其中，對(duì)軟土地基進(jìn)行處理就是要解決的重點(diǎn)問題。對(duì)軟土地基進(jìn)行處理對(duì)公路建設(shè)的質(zhì)量影響是非常大的，同時(shí)對(duì)公路工程以后的使用也是會(huì)產(chǎn)生很大的影響。為了更好的保證公路工程的建設(shè)質(zhì)量，對(duì)公路工程中地基的處理提出了新的要求，在處理過程中一旦出現(xiàn)處理不當(dāng)?shù)那闆r是會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降問題，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致路堤出現(xiàn)穩(wěn)定性非常差的情況，路面出現(xiàn)開裂的情況，導(dǎo)致路基出現(xiàn)非常嚴(yán)重的損壞。在公路工程建設(shè)過程中，如果對(duì)地基進(jìn)行處理是施工單位非常關(guān)心的問題，因此，對(duì)軟土地基進(jìn)行處理一定要進(jìn)行非常好的研究，這樣能夠更好的保證公路工程的施工質(zhì)量。

1 治理軟土地基的現(xiàn)實(shí)意義

我國的國土面積是非常大的，這樣就使得在不同的地區(qū)，地質(zhì)情況也是不同，因此，在公路工程施工過程中，要面臨的軟土地基在形成原因上也是存在著一定的差別。各地的地形是存在著不同的情況，因此，在軟土地質(zhì)情況上也是不同。軟土土質(zhì)在種類上可以分為五類，分別是軟粘性土、淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭和泥炭質(zhì)土。軟土地基不進(jìn)行很好的處理，是會(huì)出現(xiàn)地基下沉情況，地基出現(xiàn)下沉的情況是會(huì)導(dǎo)致軟土地基的路堤出現(xiàn)沉降情況，而且自沉降的過程中會(huì)出現(xiàn)變形非常大的情況，同時(shí)在沉降的時(shí)候時(shí)間也是非常長。在公路建設(shè)過程中，軟土一旦受到振動(dòng)，就會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)度出現(xiàn)降低的情況，這樣就會(huì)出現(xiàn)軟土形成流動(dòng)的狀態(tài)。對(duì)地基進(jìn)行處理的時(shí)候，處理的方法不當(dāng)也是會(huì)導(dǎo)致公路在行車之后出現(xiàn)很多的問題。公路在使用過程中非常容易出現(xiàn)路基不均勻沉降的情況，這樣就會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的情況，不但會(huì)對(duì)行車安全帶來很大的影響，同時(shí)，在維修費(fèi)用方面也是會(huì)出現(xiàn)很大的問題，在這種情況下再進(jìn)行處理是非常困難的。在公路工程施工的時(shí)候，要對(duì)路基施工質(zhì)量非常重視，在路基施工中要對(duì)軟土地基處理非常重視，這樣才能更好的保證公路建設(shè)工程的穩(wěn)定發(fā)展，同時(shí)也能更好的保證公路工程未來的使用安全。對(duì)軟土地基進(jìn)行處理就是為了更好的提高工程的質(zhì)量，降低工程在未來的維修費(fèi)用，因此，公路工程軟土地基處理是非常具有現(xiàn)實(shí)意義。

2 軟土地基的危害形式

2.1 浸水沉陷破壞——路堤的銜接處發(fā)生沉降

公路工程在進(jìn)行軟土路基處理的時(shí)候?qū)μ幚淼馁|(zhì)量沒有進(jìn)行嚴(yán)格的要求，這樣是會(huì)導(dǎo)致很多的問題出現(xiàn)，其中對(duì)路段進(jìn)行排水的時(shí)候，如果出現(xiàn)排水不暢的情況是非常容易導(dǎo)致水對(duì)路基進(jìn)行侵入，這樣在行車過程中路基會(huì)在水和溫度等因素的影響下出現(xiàn)銜接處沉降的情況，同時(shí)也是會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)開裂的問題，這樣會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)局部凹陷的情況，導(dǎo)致行車過程中是非常顛簸的。

2.2 剪切拉裂破壞——路堤側(cè)向發(fā)生整

土體強(qiáng)度出現(xiàn)下降的情況是會(huì)導(dǎo)致地基出現(xiàn)整體流動(dòng)性非常強(qiáng)的情況，因此，會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)軟土層整體滑動(dòng)的情況，路基出現(xiàn)不均勻的沉降，剪切拉裂破壞會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，在情況嚴(yán)重的時(shí)候，是會(huì)出現(xiàn)貫通的裂縫，這樣就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)公路的使用效果受到影響。

3 公路建設(shè)軟土地基的處理方法

公路工程在建設(shè)過程中，對(duì)不同的軟土地基要進(jìn)行不同的處理，這樣能夠更好的對(duì)路基的質(zhì)量進(jìn)行保證。在對(duì)軟土地基進(jìn)行處理的時(shí)候可以采用以下的處理方法，對(duì)不同的處理方法進(jìn)行研究，能夠更好的對(duì)其實(shí)際應(yīng)用效果進(jìn)行保證。

3.1 表層處理法

表層處理法是對(duì)地表極其軟弱的地基進(jìn)行處理的方法，在進(jìn)行處理的時(shí)候，要先在地面的表層開挖水溝，進(jìn)行排水，然后鋪設(shè)材料，這樣能夠更好的提高地基的荷載。同時(shí)，也能更好的提高地表的強(qiáng)度，避免出現(xiàn)地基變形的情況，這樣才能更好的保證公路工程施工建設(shè)。

3.2 砂墊層法

砂墊層具有提高地基承載力，減小沉降量的作用，在公路建設(shè)中，采用砂墊層法處理軟土地基是一種行之有效的方法。具體說來，對(duì)于地基上部軟土層極薄且含水量大時(shí)，在軟土地基上敷墊 0.5-1.2m 左右厚的砂墊層。這樣可達(dá)到固結(jié)軟土層，使砂墊層起到上部排水層作用。

3.3 加載法

為了預(yù)先促進(jìn)軟土地基沉降，增加地基強(qiáng)度，在公路建設(shè)中，可以采取加載法處理軟土地基。促進(jìn)地基固結(jié)沉降的方法有填土加載法、降低地下水法、大氣加載法和真空預(yù)壓的方法。其中，填土加載法須注意地基的穩(wěn)定狀態(tài)，而降低地下水法和大氣壓加載法在一定程度上避免了由于地基不穩(wěn)定遭到的破壞，但自身仍存在著一定的局限性，因地域的不同，其軟土構(gòu)成也不同，受到地基適應(yīng)性的限制，加大了公路建設(shè)工程費(fèi)用，這些公路建設(shè)軟土地基處理的加載法都很少單獨(dú)采用。

4 公路施工中軟土地基處理時(shí)應(yīng)考慮的因素

4.1 地基的狀況

土質(zhì)條件的影響。黏性土：一般采用的方法是壓實(shí)法。在施工中采取的處理方法對(duì)地基的擾動(dòng)必須盡量??；砂性土：采用擠實(shí)砂樁法或振動(dòng)壓實(shí)法對(duì)可能發(fā)生液化的砂性土進(jìn)行改善，這主要是因?yàn)轲ね烈唤?jīng)擾動(dòng)，強(qiáng)度會(huì)降低很多。地基構(gòu)成情況。在軟土層較淺的情況下，需要進(jìn)行簡單的表層處理。重要的構(gòu)造物基礎(chǔ)常用開挖換填法。

4.2 公路等級(jí)要求的道路性質(zhì)

對(duì)于設(shè)計(jì)要求的公路道路等級(jí)越高，平整度要求也越高，越需要采取強(qiáng)有力的軟地基沉降處理措施。反之，公路等級(jí)較低時(shí)，可先鋪設(shè)簡易公路路面，等待地基沉降結(jié)束后，再鋪設(shè)常規(guī)的公路路面以達(dá)到節(jié)約資金的目的。公路道路的形狀。路堤的設(shè)計(jì)寬度與高度也是選擇處理方法時(shí)要考慮的重要原因。一般來說，采用換填法時(shí)，對(duì)于寬而低的路堤容易出現(xiàn)局部破壞的現(xiàn)象；在設(shè)計(jì)高度大而穩(wěn)定性不足的路堤時(shí)，采用壓重法將受到較大的限制。

4.3 公路施工的周圍環(huán)境

公路施工中對(duì)周圍環(huán)境的影響。如處理地基時(shí)的振動(dòng)、噪聲及地下水的變化和多余的泥水散落等，因此在選擇軟地基施工方法時(shí)必須詳細(xì)地加以考慮。對(duì)于路堤高度較高而地基特別軟弱。在施工過程中，周圍地基可能會(huì)經(jīng)常發(fā)生大的隆起或沉降。

5 結(jié)束語

公路工程建設(shè)是一項(xiàng)非常系統(tǒng)的工程，同時(shí)，在進(jìn)行軟土地基處理的時(shí)候同樣也是一項(xiàng)非常系統(tǒng)的工程，在進(jìn)行處理的時(shí)候要面臨的問題也是非常復(fù)雜的。在公路工程施工過程中要對(duì)軟土地基處理進(jìn)行重視，同時(shí)對(duì)處理方法要進(jìn)行必要的研究，在進(jìn)行處理的時(shí)候要根據(jù)公路建設(shè)的實(shí)際情況，結(jié)合多方面因素進(jìn)行分析，這樣能夠更好的對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決，采取必要的措施，對(duì)軟土地基進(jìn)行加固，能夠更好的保證公路工程的使用效果。

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