劉群生，程花蕊，孫向陽，杜娟麗，隋繼學(xué)

（河南牧業(yè)經(jīng)濟學(xué)院 食品工程系，河南 鄭州 450011）

1 引言

近年來，隨著我國食品工業(yè)的快速發(fā)展和消費者對商品品質(zhì)要求的提高，我國食品冷鏈取得了前所未有的進步，冷鏈?zhǔn)袌龃嬖诰薮罂臻g。截止2010年，中國食品年供應(yīng)量總額為1700多億美元，到2020年將達到8000億美元，年平均增長率為19%。另據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會的一項調(diào)查顯示，我國由于冷鏈系統(tǒng)不完善，造成每年約有1200萬t水果和1.3億t蔬菜的浪費，總值至少為100億美元[1]。從消費需求來看，國內(nèi)的消費者對速凍食品、乳制品、冷飲的需求正在快速增長。其中，速凍食品的銷售額已經(jīng)連續(xù)多年在全國連鎖超市所售的食品、日用品中排名前列，乳制品消費的年平均增長率已達10%～20%，并居世界首位，而冷飲市場的消費需求總量也達到了260萬t，人均消費量2kg/年[2]。

冷鏈(cold chain)，是根據(jù)物品特性，為保持物品的品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費的過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)[3]。冷鏈物流（cold chain logistics）是以冷凍工藝為基礎(chǔ)、制冷技術(shù)為手段，使冷鏈物品從生產(chǎn)、流通、銷售到消費者的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的溫度環(huán)境下，以保證冷鏈物品質(zhì)量、減少冷鏈物品損耗的物流活動[4]。

目前，我國的冷鏈物流與發(fā)達國家相比有較大的差距，冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于初級階段，尚未形成完整的食品冷鏈，從生產(chǎn)到消費的流動儲存效率和效益無法得到控制和整合。全社會對冷鏈?zhǔn)称返钠焚|(zhì)和安全的更高要求與目前我國冷鏈物流的發(fā)展水平嚴(yán)重滯后的矛盾，主要表現(xiàn)在鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通比例偏低、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足、冷鏈物流技術(shù)推廣滯后、第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展遲緩、冷鏈物流法律法規(guī)體系不健全等方面[5]。與此同時，我國冷鏈物流需求快速持續(xù)增長，冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展的原動力一方面來自于消費市場對溫控商品總需求量的日益增大，另一方面來自于消費市場對商品品質(zhì)要求的提高，導(dǎo)致一部分非溫控商品也進入了溫控商品的行列[1]。冷鏈對于保證食品品質(zhì)和食品安全有重大意義，因此應(yīng)加快冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展速度。

2 河南省冷鏈物流現(xiàn)狀

冷鏈物流適用的范圍很廣，包括初級農(nóng)產(chǎn)品（如水果、蔬菜；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品等）、加工食品（如速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料等）、特殊商品（如藥品等）等。根據(jù)河南省的實際情況，對鮮活農(nóng)產(chǎn)品、生鮮肉制品和速凍食品這三個方面的冷鏈物流情況進行了調(diào)研。

2.1 鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

對河南萬邦國際農(nóng)產(chǎn)品物流城、鄭州毛莊蔬菜批發(fā)市場等鮮活農(nóng)產(chǎn)品市場的實地調(diào)研表明，河南省鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通占總流通量的比例很低，約為20%，也就是說，約八成的鮮活農(nóng)產(chǎn)品是通過常溫貨車進行運輸配送的。物流中心的相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言：造成鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通比例很低的原因主要是成本問題，考慮到冷藏車的購置成本、維護成本等，再加上目前國內(nèi)較高的運輸物流成本，所以很多商家寧愿使用常溫貨車運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品，即使這些產(chǎn)品在運輸?shù)倪^程中有部分會變質(zhì)甚至腐爛。只有距離較遠的長途運輸，且貨品價值較高，商家才會考慮使用冷藏車等冷鏈車輛運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品。

2.2 生鮮肉制品冷鏈物流

河南省一些肉制品企業(yè)的冷鏈物流設(shè)施完備、技術(shù)先進，如雙匯集團下屬的漯河雙匯物流投資有限公司（簡稱“雙匯物流”）、眾品集團下屬的河南眾品生鮮物流有限公司（簡稱“眾品物流”）等。

雙匯物流以發(fā)展冷鏈物流為核心，建立了完善的冷藏物流全產(chǎn)業(yè)鏈，其物流網(wǎng)絡(luò)遍及全國各地，擁有河南省縣級以上城市和多省地級以上城市日配物流網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)形成了長途運輸與區(qū)域倉儲、配送交織分布的大物流網(wǎng)絡(luò)格局。雙匯物流擁有冷庫20萬t、常溫庫、配送庫18.5萬m2，鐵路專用線7條，分布在全國各地。雙匯物流自有各種冷藏運輸車輛1500余臺，常溫運輸車輛150多臺，總運能15000t以上，具有規(guī)?；睦洳刎浳飪Υ?、分揀、加工、包裝及10m3～90m3車型的調(diào)控能力。經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，雙匯物流成功實現(xiàn)了由企業(yè)物流向第三方物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。

眾品物流是眾品食業(yè)旗下專業(yè)的第三方冷鏈物流公司，專注于冷鏈產(chǎn)品的配送、倉儲、流通加工、增值服務(wù)等。眾品物流已經(jīng)在全國建立6個主要的生鮮農(nóng)產(chǎn)品省區(qū)，已建2個大型生鮮物流園，10個工廠冷鏈物流中心，1.5萬m2的生鮮加工區(qū)。冷藏運輸車輛配備了TMS系統(tǒng)、GPS/GIS跟蹤系統(tǒng)、溫控設(shè)施等物流信息系統(tǒng)，保障產(chǎn)品安全和準(zhǔn)時送達。依托產(chǎn)地生鮮加工配送中心，建立了覆蓋大中原城市群與主要區(qū)域重點城市的物流配送網(wǎng)絡(luò)，輻射大中原100多個縣、長三角、珠三角及環(huán)渤海灣等區(qū)域的冷鏈運輸網(wǎng)絡(luò)。眾品冷鏈物流在中國區(qū)域擁有20處冷鏈物流基地，總?cè)莘e超過150萬m3，配備冷藏運輸車輛1200多部，有效解決了冷鏈產(chǎn)品“最后一公里”的配送問題。

雖然雙匯物流、眾品物流等企業(yè)的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施完備、技術(shù)先進、管理完善，但總的來說，目前河南省生鮮肉制品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不完備、第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展緩慢，現(xiàn)狀仍不容樂觀。河南省生鮮肉制品冷鏈物流的現(xiàn)狀基本上可以歸納如下：

（1）雙匯物流、眾品物流等少數(shù)冷鏈物流企業(yè)，不僅能滿足企業(yè)自身冷鏈物流需求，同時還能對外提供第三方冷鏈物流服務(wù)。由于其冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施完備、技術(shù)先進、管理完善，所以客源充足，經(jīng)濟效益也相當(dāng)可觀。

（2）華英、大用、邦杰、永達等其他生鮮肉制品企業(yè)，其冷鏈物流設(shè)施基本上能滿足自身的冷鏈物流需求，不能對外提供第三方冷鏈物流服務(wù)，且冷鏈物流技術(shù)水平處于中等水平。

（3）眾多的中小生鮮肉類企業(yè)、集貿(mào)市場等，鮮肉物流基本上是靠常溫貨車運輸，給食品品質(zhì)、食品安全帶來了潛在的隱患。

2.3 速凍食品冷鏈物流

鄭州思念食品有限公司的冷鏈物流狀況，基本上可以代表河南省速凍食品行業(yè)“一線品牌”的冷鏈物流水平。思念公司擁有自己的低溫冷庫，同時也租用社會上的商業(yè)冷庫。思念公司的速凍食品運輸依賴于第三方冷鏈物流公司，即由第三方冷鏈物流公司為其提供冷藏車輛，這些冷藏車輛均有溫度實時監(jiān)控、制冷設(shè)備自動運行、車門不正常開啟記錄等監(jiān)控、記錄等功能。然而，河南乃至中國的速凍食品冷鏈物流配送系統(tǒng)至今尚未完全形成。

3 發(fā)展對策

3.1 政策支持措施

3.1.1 建設(shè)用地。冷鏈物流的快速發(fā)展很大程度上依賴完備和便利的基礎(chǔ)設(shè)施，因此發(fā)展冷鏈物流的當(dāng)務(wù)之急就是加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括整合和投資興建物流中心，加大道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，這就涉及大量土地的征用，中央和地方政府要給予冷鏈物流產(chǎn)業(yè)較其他第三產(chǎn)業(yè)更為優(yōu)惠的土地、貸款、稅收及相關(guān)扶持政策，加大現(xiàn)代冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度。

3.1.2 道路規(guī)劃。交通網(wǎng)絡(luò)不健全將大大增加冷鏈物流成本和經(jīng)營風(fēng)險，冷鏈物流水平的提高需要良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的水平直接決定物流流轉(zhuǎn)速度和效率。為了確保冷鏈物流產(chǎn)品的運輸?shù)缆窌惩o阻，就要加強交通運輸設(shè)施建設(shè)，不斷完善運輸網(wǎng)絡(luò)，提高運輸?shù)缆返耐ㄟ_深度和能力。在道路規(guī)劃上要著力改善與物流密切相關(guān)的公路、鐵路、航空等交通運輸條件，保障高速公路遍布城鄉(xiāng)，公路呈現(xiàn)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，能夠直接通往農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。

3.1.3 交通便利。冷鏈物流成本過高是制約冷鏈物流快速發(fā)展及普及的主要因素之一，也是鮮活農(nóng)產(chǎn)品等進入冷鏈流通的比例偏低的主要原因。降低冷鏈物流成本會吸引更多的相關(guān)企業(yè)進入到冷鏈物流領(lǐng)域中來，從而加快完善冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈，推動冷鏈物流的發(fā)展。其中“最后一公里”運費過高助推了冷鏈物流的成本，很多城市規(guī)定冷鏈物流運輸車白天不能在市區(qū)通行，只能在晚上進入市區(qū)把貨物送到銷售末端（超市、零售商），這樣就不可避免地提高了冷鏈物流產(chǎn)品的冷藏成本和運輸成本。為了解決“最后一公里”問題，地方政府和交通主管部門應(yīng)通力協(xié)作、商量對策，出臺冷鏈物流運輸車在市區(qū)通行的相關(guān)規(guī)定，允許手續(xù)齊全的冷鏈物流運輸車在市區(qū)內(nèi)不限時間通行，為冷鏈物流的發(fā)展提供便利的交通。

3.1.4 專項資金支持。冷鏈物流產(chǎn)業(yè)作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)需要大量的資金投入，政府可以加大國債向冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，也可以考慮采取一系列優(yōu)惠政策，吸引外資和民間資本進行投資。最快和最好的方法是從地方財政撥出專項資金支持冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)，快速推進冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈的形成，實現(xiàn)規(guī)模效益。

3.1.5 稅收政策支持。稅收是物流業(yè)發(fā)展的重要制約瓶頸之一，目前物流各個環(huán)節(jié)的稅率不統(tǒng)一，稅率混亂、重復(fù)征稅等現(xiàn)象一直存在，尤其從制造企業(yè)中分離出來的物流公司受到影響較大，諸多環(huán)節(jié)（裝卸、倉儲、運輸?shù)龋┒即嬖谥貜?fù)納稅，造成企業(yè)成本過大，發(fā)展壓力較大。為了快速推動冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，地方政府應(yīng)出臺積極的稅收減免政策，如三年內(nèi)免收新建大型冷鏈物流中心的營業(yè)稅，冷鮮農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流運輸車免收過路費等，從而降低物流成本。

3.2 法規(guī)支持措施

在目前我國尚缺乏關(guān)于冷鏈物流從生產(chǎn)企業(yè)發(fā)貨到接受地驗收全過程的統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的情況下，可組織食品、物流、制冷等方面的專家制訂地方性冷鏈物流規(guī)范，以規(guī)范冷鏈流程、冷藏儲存、批發(fā)交易、配送加工和銷售終端等流通環(huán)節(jié)的溫度控制、質(zhì)量衛(wèi)生管理要求等。

在冷鏈物流的規(guī)范方面，可參考的地方性規(guī)范有：上海市于2007年制訂的《食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》（DB31/T 388-2007）、河北省于2010年制訂的《食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》（DB13/T1177-2010）等。

3.3 技術(shù)支持措施

3.3.1 建設(shè)冷鏈物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)資源信息共享。落后的冷鏈物流信息體系嚴(yán)重影響了冷鏈物流的發(fā)展進程，供需信息不平衡問題尤其突出。為了建立現(xiàn)代化的冷鏈物流信息體系，就必須對現(xiàn)有的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)進行整合，改變重復(fù)建設(shè)、小而散的局面，提高網(wǎng)絡(luò)信息質(zhì)量，實現(xiàn)信息共享、資源共用。有了完善的冷鏈物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)河南乃至全國主要批發(fā)市場的聯(lián)網(wǎng)，發(fā)揮集中市場信息的信息中心功能，交易雙方實行只看樣品的信息交易，不必現(xiàn)場看貨和實物交易，而實物則由生產(chǎn)商直接向超市等集配中心運送，做到商流、物流分離。

3.3.2 大力發(fā)展現(xiàn)代第三方冷鏈物流，實現(xiàn)集約化共同配送。第三方物流運作模式具有專業(yè)化程度高、信息集中、流通環(huán)節(jié)少、物流配送效率高、規(guī)模大等優(yōu)點，發(fā)展第三方冷鏈物流，不但有利于保持“冷鏈”產(chǎn)品的質(zhì)量，節(jié)約大量交易成本，保障供應(yīng)的及時性，而且還有利于擴大“冷鏈”產(chǎn)品的流通半徑和流通量，提升物流的規(guī)模和專業(yè)化水平。盡管河南省的冷鏈物流市場發(fā)展迅速，但絕大多數(shù)的冷鏈物流業(yè)務(wù)都由生產(chǎn)廠家和銷售商完成，第三方物流發(fā)展較為滯后，如國內(nèi)知名的雙匯、三全等食品巨頭，大多靠自己的冷鏈物流來完成服務(wù)。

發(fā)展第三方冷鏈物流，要采取多種方式鼓勵專業(yè)化、社會化冷鏈物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展。一方面，鼓勵多元化投資主體進入冷鏈物流服務(wù)領(lǐng)域，另一方面，支持“冷鏈”產(chǎn)品運輸、倉儲、貨運代理和批發(fā)配送企業(yè)的發(fā)展壯大，以提高“冷鏈”產(chǎn)品物流的組織化、專業(yè)化程度，從而為規(guī)?；睦滏溛锪黧w系的形成提供良好的條件。

鼓勵第三方冷鏈物流企業(yè)建立冷凍冷藏產(chǎn)品加工配送中心，推進集約化共同配送，以縮減冷鏈物流的作業(yè)環(huán)節(jié)，建立最直接、最有效的流通渠道。在當(dāng)前的實際情況下，可由相關(guān)行業(yè)協(xié)會等組織聯(lián)合相關(guān)企業(yè)，建立有一定規(guī)模的冷凍冷藏產(chǎn)品加工配送中心，以實現(xiàn)初步的集約化共同配送。

3.3.3 冷鏈物流新技術(shù)。冷鏈物流的實質(zhì)就是保持物品“冷”的溫度，關(guān)注冷鏈物流各項作業(yè)的速度和質(zhì)量以及溫度控制，減少食品的損耗，防止食品的變質(zhì)和污染。而要實現(xiàn)這個目標(biāo)就必須通過先進的冷藏設(shè)備和保鮮技術(shù)手段實現(xiàn)恒溫控制，并在冷鏈運輸配送中進行跟蹤管理、選擇多式聯(lián)運等，積極采用如恒溫控制跟蹤管理技術(shù)[6]，具有強制供電氣驅(qū)動、自動控溫與記錄、衛(wèi)星監(jiān)控“三段式”冷藏運輸車[7]等的冷鏈物流新技術(shù)。

同時，還應(yīng)研發(fā)和推廣制冷節(jié)能技術(shù)和措施?！袄洹笔抢滏溛锪鞯母咎卣?，制冷節(jié)能技術(shù)可以有效降低冷鏈物流成本，提高冷鏈產(chǎn)品的市場競爭力。如改進落后的制冷設(shè)備、淘汰落后的制冷系統(tǒng)方案，采用制冷領(lǐng)域的最新節(jié)能技術(shù)等。在冷庫方面應(yīng)大力推廣自動化立體冷庫技術(shù)，自動化立體冷庫有節(jié)能、作業(yè)迅速、勞動強度低、進出貨方便和易實現(xiàn)信息化管理等優(yōu)點[8]。在制冷設(shè)備方面，推薦使用并聯(lián)技術(shù)和變頻技術(shù)，使用高效、低能耗的設(shè)備（如COP高的制冷壓縮機、高效率的水泵和風(fēng)機等）。冷庫圍護結(jié)構(gòu)采用節(jié)能型隔熱層，冷庫進出貨采用“無縫”對接技術(shù)，制冷系統(tǒng)采用熱氣融霜技術(shù)、熱回收技術(shù)，食品陳列柜由敞開式結(jié)構(gòu)改為推拉門式的封閉結(jié)構(gòu)，加強冷庫、冷藏運輸車輛的管理（如合理安排化霜時間、化霜次數(shù)）等。

3.4 智力支持措施

目前冷鏈物流人才的缺口巨大，因此加強現(xiàn)代冷鏈物流人才的培養(yǎng)，對其快速健康發(fā)展至關(guān)重要。當(dāng)前我國雖然有幾十所高校開設(shè)有物流專業(yè)，但大多側(cè)重于工業(yè)物流的人才培養(yǎng)，冷鏈物流人才匱乏。冷鏈物流不僅僅是簡單的運輸，它涵蓋了物流、制冷、管理等專業(yè)。在人才培養(yǎng)上，高校、中職在條件允許的情況下設(shè)立冷鏈物流方面的專業(yè)，優(yōu)化課程設(shè)置，進行專業(yè)人才培養(yǎng)，學(xué)生需持有畢業(yè)證和相關(guān)行業(yè)的就業(yè)資格證書方能畢業(yè)，從而滿足冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展的專業(yè)人才需求。

4 結(jié)束語

2009年至2011年，河南省、國家相繼出臺的相關(guān)政策[5,9-10]已為河南省加快發(fā)展現(xiàn)代冷鏈物流提供了政策支持并創(chuàng)造了良好的政策氛圍，河南省特有的交通優(yōu)勢和強勢的食品工業(yè)為其發(fā)展現(xiàn)代冷鏈物流業(yè)提供了得天獨厚的條件和廣闊的空間，要落實“全國重要的現(xiàn)代綜合物流中心”的戰(zhàn)略定位[11]，大力發(fā)展河南省冷鏈物流，必將是建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)的重要內(nèi)容之一，切實做好政策支持、法規(guī)支持、技術(shù)支持和智力支持等方面的工作，加快河南省冷鏈物流的發(fā)展，必將為建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)做出重要貢獻。

[1]中國物流與采購聯(lián)合會,冷鏈物流專業(yè)委員會,等.中國冷鏈物流發(fā)展報告（2010）[M].北京:中國物資出版社,2010.

[2]張儉.冷鏈：正在崛起的市場[J].中國物流與采購,2010,(10):43-45.

[3]GB/T18354-2006,物流術(shù)語[S].

[4]GB/T28577-2012,冷鏈物流分類與基本要求[S].

[5]國家發(fā)展改革委員會.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃[Z].2010.

[6]趙延勤.冷鏈物流“冷”才是硬道理[J].物流工程與管理,2009,31(3):63-64.

[7]王強,段玉權(quán),詹斌,等.國外冷鏈物流發(fā)展的主要做法與經(jīng)驗[J].物流技術(shù)與應(yīng)用,2007,(2):89-91.

[8]劉群生,隋繼學(xué),徐文虎.食品冷鏈中的自動化立體冷庫[J].冷藏技術(shù),201,2(4):24-30.

[9]河南省發(fā)展改革委員會.河南省食品工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃[Z].2009.

[10]國家發(fā)展改革委員會.國務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)的指導(dǎo)意見(國發(fā)[2011]32號)[Z].2011.

[11]河南省發(fā)展改革委員會.河南省建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)綱要[EB/OL].http://www.hndrc.gov.cn/fzgh/3041.jhtml,2012-01-14.