李超群

（亳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，安徽 亳州 236800）

1 物流高級化與低碳物流運(yùn)作的理論分析

1.1 低碳物流運(yùn)作的理論思路

(1)做好管理和督導(dǎo)職責(zé)，在管理方案中找到低碳運(yùn)作的關(guān)鍵.運(yùn)作中使得整體流水線與管理層更加科學(xué)，綜合考慮，低碳運(yùn)作就是把貨物和有關(guān)方面的整體思路、管理控制以及發(fā)展方向和諧化的運(yùn)營方式.在更為宏觀的意義上，物流高級化使得資源利用辦法更加科學(xué)，使得信息、路線、技術(shù)及環(huán)境融為一體，在整體規(guī)劃設(shè)計(jì)上變得更具特色.(2)信息化空間得到改善，在更廣泛的社會服務(wù)中運(yùn)作更有成效.貨物運(yùn)送低碳化運(yùn)作使物流高級化落實(shí)基于物流本身之中，它令整個高級化過程在思路、籌備、使用辦法、副產(chǎn)品運(yùn)作上得到更充分優(yōu)化，提高了低碳物流的工效.建立低碳物流化模塊，就是對整體操作方法的協(xié)調(diào)統(tǒng)一、降低環(huán)境污染方面做出針對性措施，利用集成化和物流化的操作思想，使得個性化物流在空間方面比單一性更寬泛，有利于提高項(xiàng)目實(shí)施工效.普及該措施的辦法是運(yùn)作集成化.(3)開辦獨(dú)具特色的服務(wù)，更加環(huán)保、項(xiàng)目運(yùn)作商業(yè)價值更大.過時的項(xiàng)目實(shí)施策略是優(yōu)先于高消耗、無特色的無差異性服務(wù)，如今該模式早已落后于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步.從項(xiàng)目運(yùn)行集成化過程中，獨(dú)具品味的服務(wù)規(guī)劃策略以及監(jiān)管策略，屬于邊緣化運(yùn)營區(qū)段，而項(xiàng)目實(shí)施的具體操作過程屬于正態(tài)分布曲線中的較高點(diǎn)，也就是說屬于微笑曲線的一種.項(xiàng)目運(yùn)行的高級化表現(xiàn)在物流從較低層次向較高層次跨越的過程，它更加多元化，更加專業(yè)，也是各種運(yùn)營策略的交匯點(diǎn).

1.2 低碳物流運(yùn)作模式打破傳統(tǒng)貨物運(yùn)送模式的要點(diǎn)

由于物流高級化的理論基礎(chǔ)建立在物流項(xiàng)目運(yùn)行的組織進(jìn)程中，低碳項(xiàng)目實(shí)施的理論分析在物流策略的選擇過程中，按照物流高級化理論提高了整體服務(wù)工效，具體表現(xiàn)在：

(1)打破了所有布局中兩點(diǎn)之間的束縛，使得物流模塊中有效路徑得到擴(kuò)大，同時更便于找到優(yōu)化方法.(2)打破了貨物運(yùn)輸服務(wù)方案整體規(guī)劃策略中的單一性問題，使更為廣泛的貨源及服務(wù)共同發(fā)揮找尋共性的價值，使得項(xiàng)目集成化、整合化更有意義.(3)打破了過時的貨物運(yùn)輸工具的束縛，從更全面運(yùn)輸設(shè)備中使用交通工具以及重要交通樞紐中聯(lián)合運(yùn)行以及移庫配送以達(dá)到目的.(4)打破了貨物運(yùn)送期間單調(diào)的束縛，把貨物運(yùn)送和非單一端點(diǎn)在宏觀意義上聯(lián)合起來，以便落實(shí)到位服務(wù)的一體化.(5)落實(shí)供應(yīng)方、需求客戶、第三方產(chǎn)業(yè)服務(wù)群的多樣化，使其協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，在協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要做到運(yùn)輸信息化、網(wǎng)絡(luò)化.(6)貨物運(yùn)輸項(xiàng)目中融進(jìn)更加先進(jìn)的項(xiàng)目集成化、信息化理念，使得貨物運(yùn)輸策略中融入產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)價值變得更加明確，更便于追求目標(biāo)系統(tǒng)的完整性.

因此，貨物運(yùn)送物流化既增加了項(xiàng)目運(yùn)行的工效，又降低了環(huán)境污染，使得對低碳環(huán)節(jié)的普及變得更加有效科學(xué).

1.3 使物流集成化變成整體布局的核心

物流高級化的基礎(chǔ)策略是在物流集成策略需求原始動力前提下，評估商業(yè)價值來作為物流高級化的前提，物流集成化應(yīng)成為流通高級化的主要思想，信息領(lǐng)域是在物流高級化的重要手段，考慮到整體創(chuàng)新是物流商業(yè)化的核心方案.物流集成化觀念從物流系統(tǒng)的過程中起著核心的指導(dǎo)意義.

物流集成化是一個程序,是把許多物流元素、方法、成效等按一定程序使其達(dá)到一致性.物流集成化呈現(xiàn)在物流規(guī)模集成思想，也就是說，是把思想價值系統(tǒng)進(jìn)行增值整合的目的.集成物流化就是把利用對各項(xiàng)準(zhǔn)則落實(shí)到貨物流動行為的過程，也就是物流集成化的過程當(dāng)中結(jié)果或者步驟化成果.集成化項(xiàng)目實(shí)施是整個資源的協(xié)同及其同化的過程，是項(xiàng)目落實(shí)首要追求的結(jié)果.面向商戶，產(chǎn)業(yè)鏈的流動性具體表現(xiàn)方式表現(xiàn)在其服務(wù)鏈上，達(dá)到供求和需求的巧妙結(jié)合而生成產(chǎn)業(yè)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，也就是供應(yīng)鏈.貨物流通的集成化運(yùn)轉(zhuǎn)要求在方案模塊的開發(fā)、監(jiān)管力度的控制以及項(xiàng)目實(shí)施水平等三方面有所展現(xiàn).達(dá)到碳排放量的排放要求需要在項(xiàng)目落實(shí)的過程及成本上有有明確的要求，他們是密不可分的.

2 制定低碳物流策略的思路

2.1 低碳物流運(yùn)作與節(jié)能措施有機(jī)結(jié)合

對于低碳化物流策略要求在各個方面達(dá)到創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)，尤其在管理方面，它是使物流高級化行之有效的核心手段，同時能夠?qū)?jié)能減排起到導(dǎo)向性作用.貨物運(yùn)送方式的多樣化在目前的產(chǎn)品需求、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面起到了積極作用，并且把貨物運(yùn)送方案同客戶需求相融合，對信息化平臺起到了優(yōu)化作用.貨物運(yùn)送物流化實(shí)質(zhì)上就是對于大數(shù)據(jù)提供的更為廣泛的資源整合，從而有效獲得物流中商業(yè)價值.基于貨物運(yùn)送物流化的戰(zhàn)略意義，再輔以貨物運(yùn)輸過程中的監(jiān)管力度、協(xié)調(diào)程度，信息化服務(wù)變得越來越重要.往往利用市場價值體系和企業(yè)機(jī)制來提升貨物運(yùn)送價值.

2.2 低碳物流運(yùn)作的指向性有利于節(jié)能

貨物運(yùn)送不但不會省時省力，反而對能源消耗有很高的要求.要想使其質(zhì)量變得客觀，效益就得有所下降，對于一些過時的貨物運(yùn)送方式，在效益及質(zhì)量上都不過關(guān).那么，最直接的辦法是提高貨物空間運(yùn)送能力才能.從更為宏觀角度看，部分范圍的貨物運(yùn)送物戰(zhàn)略尚未采用新技術(shù)或者新策略.只有充分運(yùn)用最新思想，將物流集成化、加強(qiáng)管理，減少項(xiàng)目實(shí)施過程的能量消耗，才能在綜合方面真正意義上達(dá)到低碳排放標(biāo)準(zhǔn).利用該原理，可以進(jìn)行相應(yīng)的改革措施，具體可以落實(shí)如下措施：

（1）接受并融合各種社會車輛等資源，實(shí)行一體化策略，略去冗余的能源消耗；（2）在貨物運(yùn)送的過程當(dāng)中，為了避免發(fā)生不必要的沖突，應(yīng)該搭載有利于多貨物運(yùn)送的器具，使貨物集中化，積載優(yōu)化.這樣能充分提高車輛空間的利用率，降低汽車能源的消耗，達(dá)到節(jié)能減排的目的；（3）為了謀求最大化利益，收獲企業(yè)的市場價值，要充分加強(qiáng)貨物流通質(zhì)量，提供高性能服務(wù)，提高整體實(shí)力，這樣才能吸引更多的客戶，才能源源不斷的收獲客源，提高貨源，使整個產(chǎn)業(yè)模塊變得良性循環(huán).

要自始至終發(fā)揮物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的作用，如果不對貨物流通的進(jìn)程進(jìn)行適當(dāng)?shù)锰幚?，那么在整個運(yùn)輸過程中，資金消耗將會非常大，運(yùn)輸成本大大提高，碳排放量也相當(dāng)巨大.我們對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的需求非常巨大，因此物流高級化的作用也就明顯發(fā)揮出來，它是對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級和更新，它使得低碳化物流變成了可能，深刻改革相關(guān)理念及技術(shù)的同時，優(yōu)化落實(shí)策略，最終形成低碳化物流體系.整體物流網(wǎng)絡(luò)模塊的搭建使得整體策略有一個明晰的思路，它極大的改善了運(yùn)輸過程中的最優(yōu)路徑問題，即配送線路選擇問題.通過減少或縮短運(yùn)輸與配送路徑，普及減少能源消耗、減少廢氣排放的目的.物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化原理從進(jìn)行貨物運(yùn)送物流化的節(jié)能減排策略研究時，有很大的參考價值：

（1）在設(shè)計(jì)物流方案的同時，要時刻避免空車回程、防止空車行駛，這樣才能有效降低資源的耗費(fèi)，從而使得碳排放有效降低，做到節(jié)能減排.（2）利用運(yùn)籌學(xué)的理論，我們知道回路法相比于直送法，更能提高里程利用率，而配送法相比而言會降低噸位利用率.（3）為了提高里程利用率及車輛噸位利用率，應(yīng)收集并整合相關(guān)網(wǎng)點(diǎn)的客源信息，這樣才更便于及時送貨上門.（4）多目標(biāo)優(yōu)化原理是在物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，該方案主要是為了防止某些輕泡貨不可完全落實(shí)車輛噸位到位，實(shí)重貨不夠一車實(shí)際可載量等比較棘手的問題，利用網(wǎng)絡(luò)平臺就能夠統(tǒng)一安排整車車輛核定可載重量與載貨體積的相關(guān)載重工作，使得在配積載的工作能夠落實(shí)到最佳狀況.

上文提到的幾個原理是從多個不同的角度優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)平臺、貨物配送方案以達(dá)到運(yùn)送物流化的節(jié)能減排目標(biāo)，但是物流集成化仍然要求信息平臺的強(qiáng)大后臺支持，才可以更完美地實(shí)現(xiàn)低碳排放標(biāo)準(zhǔn).

3 低碳物流運(yùn)作企業(yè)戰(zhàn)略

(1)車輛大型化戰(zhàn)略.由于貨物運(yùn)送物流化的高速發(fā)展，車輛大型化是一個必然的過程，它不違背標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范.雖然車型發(fā)生轉(zhuǎn)變，但是仍然對貨源有強(qiáng)烈的需求，只有充足的貨源作為支撐，設(shè)備的利用率才能達(dá)到最大，貨物的空間利用率才能得到增強(qiáng).為了降低單位貨物的運(yùn)輸資源耗費(fèi)，必須確保輕泡貨和實(shí)重貨合理搭配進(jìn)行實(shí)車裝載，尤其相對于零擔(dān)散貨而言，才能確保從容積不變的方案下，讓最小容積車輛搭載最大體積貨物.(2)物流工效化戰(zhàn)略.通過貨物流通系統(tǒng)的創(chuàng)建，車輛裝載利用率以及路程利用率等方面的工效策略起著導(dǎo)向性意義，它能夠有效幫助降低運(yùn)輸過程中不必要的資源消耗，達(dá)到運(yùn)送途中低碳化排放.它還能有效普及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化的監(jiān)管及控制.(3)信息共享化戰(zhàn)略.在信息化過程中，信息共享機(jī)制需要搭載在信息平臺上，它能有效優(yōu)化運(yùn)輸方案.在專用信息平臺方面，尤其有利于貨物運(yùn)送企業(yè)，減少不必要的環(huán)節(jié).提高物品利用率，加強(qiáng)對成本的節(jié)省，推動整體環(huán)節(jié)的進(jìn)程，使得客戶更加滿意.就政府來說，貨物的運(yùn)送方式優(yōu)化能夠有效提高社會勞動效率，提高監(jiān)控管理能力，加強(qiáng)企業(yè)文化的普及，創(chuàng)辦出良好的競爭環(huán)境.而且提高產(chǎn)品利用率的同時能夠有效增加資源銷售范圍.物流運(yùn)輸過程中，全部資源都是純透明的，由于該原因，欲降低客戶在購買到送貨上門的中間環(huán)節(jié)的費(fèi)用，必須通過第三方平臺，與相關(guān)企業(yè)達(dá)成共識，默契合作.(4)物流集成化戰(zhàn)略.物流集成化戰(zhàn)略是應(yīng)用信息化平臺技術(shù)在物流領(lǐng)域集合網(wǎng)絡(luò)信息，使項(xiàng)目從計(jì)劃到落實(shí)的全部過程實(shí)時監(jiān)管和控制，使得監(jiān)管力度有效增強(qiáng)，以至于對低碳物流運(yùn)作起到積極作用.它的主要手段：一方面，自始至終配備多樣化的管理配件以及載重適度的相關(guān)工具，來增強(qiáng)有關(guān)利用率，提高工效；另一方面，通過長短途配送方案的巧妙結(jié)合，優(yōu)化運(yùn)輸方案，降低能耗，最終節(jié)能效果明顯體現(xiàn)出來.

4 結(jié)語

貨物運(yùn)送物流化能夠?qū)ω浳锏呐渌?、積壓、運(yùn)載等方面進(jìn)行非常全面的監(jiān)督管理，有效加強(qiáng)貨物運(yùn)送物流的碳排放量思想落實(shí)，而且企業(yè)文化在整個企業(yè)員工以及客戶身上得以體現(xiàn)并發(fā)揚(yáng)，還能帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)效益.在物流高級化的貨物運(yùn)送物流期間，它原則上就是顯著擴(kuò)大管理力度，提高節(jié)能效果并降低碳排放量.

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