劉娟++徐秋紅

摘 要：隨著時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)也越來越多樣化，因此產(chǎn)生了各種各樣的行當(dāng)。物流作為一個(gè)新興的行業(yè)，也在日益快速的發(fā)展，也對(duì)人們的生活帶來了極大的影響。迄今為止，物流概念還沒有一個(gè)統(tǒng)一的表述，國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者從不同的角度對(duì)物流進(jìn)行了定義，它涉及到將運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；消費(fèi)者；生活方式；影響

一、現(xiàn)代物流突出優(yōu)勢(shì)

在我國(guó)加入世貿(mào)組織后，服務(wù)業(yè)個(gè)各個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)開始對(duì)外開放， 許多跨國(guó)公司來到我國(guó)加入激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，現(xiàn)代物流幾乎涵蓋了一產(chǎn)、二產(chǎn)、三產(chǎn)的所有領(lǐng)域和部門，無論在廣度還是深度都具有很好的發(fā)展前景，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合性和支柱性產(chǎn)業(yè)之一。

1.有利于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。在傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式下，企業(yè)各自搞物流，形不成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，造成采購(gòu)成本高，人員和運(yùn)力利用率低?，F(xiàn)代綜合物流通過集中采購(gòu)、集中運(yùn)輸、集中儲(chǔ)存、集中管理等專業(yè)化、規(guī)?；?wù)，可以有效地降低采購(gòu)成本，極大地提高人員和車輛、倉(cāng)庫等物流設(shè)備和設(shè)施的利用率，從而減少企業(yè)物流支出，提高經(jīng)濟(jì)效益。

2.現(xiàn)代物流的信息化建設(shè)步伐逐步完善。高速大容量的信息技術(shù)為現(xiàn)代物流支撐起一架飛躍的橋梁，沒有信息化就沒有現(xiàn)代物流的發(fā)展。其一，自動(dòng)化的操作。由于產(chǎn)品采用的是更加方便快速的智能手機(jī)等終端設(shè)備所實(shí)現(xiàn)的操作，因此，人們也就不用擔(dān)心不能夠有效的接受或者處理物件，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候人們只要輕輕地點(diǎn)擊自己所需要的操作和處理就可以了。所以說這種簡(jiǎn)單化的操作，也就是自動(dòng)化的操作極大地方便了人們的生活。其二，信息化的處理。物流進(jìn)入智能化階段之后，最容易發(fā)現(xiàn)改變的就是這種方式的改變所帶來的巨大信息量和及時(shí)性。人們往往能夠通過這款全新的APP產(chǎn)品，就可以在最短的時(shí)間當(dāng)中最快的了解和掌握有關(guān)的物流信息，甚至可以對(duì)這些信息進(jìn)行操作和處理。即便是坐在車上也可以輕松地解決快遞物流問題。

首先，我們可以看到企業(yè)方面，由于物流快遞方面進(jìn)入智能化階段，因此對(duì)于相關(guān)的企業(yè)或者公司來說，必須部署更多的網(wǎng)站網(wǎng)點(diǎn)。比如說順豐速運(yùn)其就率先完成了對(duì)這種網(wǎng)點(diǎn)的布局。目前全國(guó)范圍內(nèi)順豐速運(yùn)已經(jīng)完成了一萬個(gè)服務(wù)點(diǎn)。不過這樣的一個(gè)數(shù)字還是不夠的，所以企業(yè)還致力于和各種學(xué)校、超市、便利店等眾多的社會(huì)方面進(jìn)行聯(lián)系，從而更好地提升這種網(wǎng)點(diǎn)的布局，完成和提升物流快遞的智能化效率。

其次，從消費(fèi)者方面的改善來看，物流快遞智能化的處理，讓更多的人們有機(jī)會(huì)可以親自操作或者跟蹤自己的物流產(chǎn)品的流通。即便是自己不方便或者不在家的時(shí)候，也可以通過使用全新APP產(chǎn)品的一鍵轉(zhuǎn)寄或者服務(wù)點(diǎn)代收等方式，使得物流快遞能夠及時(shí)有效地完成交易。這種模式自然改變和影響著人們現(xiàn)在的物流生活。

現(xiàn)在人們生活逐漸地走進(jìn)了信息化時(shí)代，不僅僅是生活的其他方面，即便是快遞物流這樣需要時(shí)間較長(zhǎng)的過程也要能夠迅速地通過自動(dòng)化智能化的處理，來最終完成物件的流通和交易。人們的生活可以說已經(jīng)全方位的進(jìn)入到智能化時(shí)代。

二、傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化前應(yīng)注意的問題

1.傳統(tǒng)企業(yè)物流轉(zhuǎn)變途徑和步驟。傳統(tǒng)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變是一項(xiàng)艱巨任務(wù)，第一階段應(yīng)該進(jìn)行充分調(diào)查研究和可行性分析，不能趕時(shí)髦，隨大流，因人而異，加以分析研究，預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)型過程中可能發(fā)生的問題和成功的轉(zhuǎn)入程度，對(duì)比分析傳統(tǒng)企業(yè)與現(xiàn)代物流企業(yè)子區(qū)別比如傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)以成本、價(jià)格、內(nèi)容為核心，業(yè)務(wù)局限，現(xiàn)在物流戰(zhàn)略伙伴關(guān)系或合作共贏為如下，以客戶為中心，站在客戶立場(chǎng)。如果想做一個(gè)第三方物流企業(yè)，他還具有資源整合，系統(tǒng)支撐，結(jié)構(gòu)輸入方面的能力，并在實(shí)施過程中隨時(shí)調(diào)整完善提升和最終得到為社會(huì)提高效率縮短時(shí)間降低成本。就是可行性分析不能馬虎，切實(shí)可行解決方案和成本要認(rèn)真細(xì)致準(zhǔn)確，第二是可行性分析也是一個(gè)認(rèn)識(shí)提高的過程，也是一個(gè)思路開闊或者轉(zhuǎn)變的過程。

2.傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的指導(dǎo)思想和基本思路。貨運(yùn)企業(yè)在新的形勢(shì)系遇到新問題，遇到困難和阻力甚至危機(jī)生存，大概一時(shí)不適應(yīng)這并不奇怪。有些我們從來沒有遇到過是非常正常，科學(xué)發(fā)展觀分析，認(rèn)真處理必?zé)o選擇，我們應(yīng)該承認(rèn)現(xiàn)實(shí)，我們應(yīng)該跨越企業(yè)轉(zhuǎn)型，我們充分心里準(zhǔn)備，同時(shí)我們常常萎縮，舉棋不定，企業(yè)轉(zhuǎn)型可能是痛苦的過程，要付出代價(jià)有一定風(fēng)險(xiǎn)，向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變需要小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思路，甚至需要破釜沉舟，這些作為企業(yè)決策者應(yīng)該有充分的準(zhǔn)備，其實(shí)我們弄清楚什么是現(xiàn)代物流，它的實(shí)質(zhì)和目標(biāo)是什么這些基本問題，要弄清現(xiàn)代物流處于什么位置及扮演什么角色，現(xiàn)在物流是新型系統(tǒng)性，是兩個(gè)運(yùn)輸傳統(tǒng)、包裝、配送功能或者環(huán)節(jié)結(jié)合，是通過為各種功能之間存在的效益，此漲彼消，此贏彼虧的矛盾，實(shí)現(xiàn)整體綜合效率最佳化，效益最大化，

3.既有資源的整合和設(shè)施的綜合利用有待提高。由于物流基礎(chǔ)設(shè)施具有服務(wù)對(duì)象相對(duì)具體和需要具有較高的運(yùn)作效率的特點(diǎn)，現(xiàn)代物流的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)領(lǐng)域的要求實(shí)際上是如何提高效率、降低成本和改善服務(wù)。因此，并非所有既有運(yùn)輸設(shè)施均要成為物流中心或配送中心，各種既有設(shè)施仍然有其自己的發(fā)展空間。首先要從各種既有設(shè)施自身的角度考慮對(duì)其規(guī)模、布局、功能等進(jìn)行科學(xué)整合，提高既有設(shè)施的使用效率；其次，考慮到不同領(lǐng)域物流基礎(chǔ)設(shè)施在服務(wù)上的可替代性和競(jìng)爭(zhēng)性，各種既有設(shè)施在進(jìn)行功能轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)，要積極進(jìn)行跨行業(yè)和企業(yè)的整合，促進(jìn)設(shè)施的綜合利用。

三、結(jié)束語

物流的產(chǎn)生給人們帶來的是更加快捷更加方便的生活。也為不斷發(fā)展的社會(huì)提供了很多的就業(yè)崗位，讓一些物流人才有了大展鴻圖的機(jī)會(huì)。同時(shí)，也對(duì)經(jīng)濟(jì)、農(nóng)業(yè)、交通等各個(gè)方面的發(fā)展帶來了有利的影響。

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