在斯特拉斯堡召開的歐洲議會上，“限制汽車尾氣排放量”改革法案獲得大多數(shù)人的贊成。根據(jù)法案內(nèi)容，從2020年1月1日起，歐盟將開始銷售獨特的新型汽車，這些汽車的二氧化碳平均排放量為95 g/km（2015年汽車二氧化碳排放量為130 g/km）。據(jù)悉，如果超過95 g/km這一標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造廠家將會受到經(jīng)濟(jì)處罰。

汽車尾氣排放物不僅氣味怪異，而且令人頭昏、惡心，影響人的身體健康。在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解汽車排出的毒素。但隨著汽車數(shù)量的急劇增加，交通擁堵成了家常便飯，汽車本應(yīng)具備的便捷、舒適、高效的優(yōu)勢逐漸被過多的車輛所抵消?！捌嚍?zāi)難”已經(jīng)形成，由此帶來的汽車尾氣更是害人不淺。

科學(xué)分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。英國空氣潔凈和環(huán)境保護(hù)協(xié)會曾發(fā)表研究報告稱，與交通事故遇難者相比，英國每年死于空氣污染的人要多出10倍。

不過，報道稱，對于每個汽車制造商而言，95 g/km這一標(biāo)準(zhǔn)為平均值。因此，如果制造商要繼續(xù)銷售大排量汽車，為了不超出該平均值，他們同樣將銷售電動車或者污染較小的汽車。此外，制造商可以享受到一項福利，到2021年1月1日之時，制造商們可將5%的自產(chǎn)污染最重車輛排除在平均值計算之外。改革法案還囊括了另一項福利，即2022年末，廠商在計算二氧化碳排放量平均值時，可加倍計算排放量少于50 g/km的汽車數(shù)量。