田洪松

（貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550005）

1 工程概況

2 鉆孔灌注樁施工技術(shù)方案

本次樁基筑島施工工藝流程為：測量放樣→平整場地→樁位放樣→埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆孔→第一次清孔→成孔驗收→下放鋼筋籠→第二次清孔→灌注水下混凝土→成樁交驗→拔護(hù)筒→清理樁頭→無破損檢測?，F(xiàn)將鉆孔灌注樁施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)的方法與控制對策闡述如下。

2.1 測量放線

在恢復(fù)定線的基礎(chǔ)上，根據(jù)經(jīng)監(jiān)理工程師及業(yè)主審批過的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點成果，項目測量工程師對圖紙樁位坐標(biāo)、高程進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后，測量員用GPS測量儀器準(zhǔn)確放出樁位（中心樁及護(hù)樁），并在基樁中心位置釘以木樁（木樁中心釘以小鐵釘）作為標(biāo)記。木樁標(biāo)記要妥善保護(hù)，如發(fā)現(xiàn)破壞、移位或丟失，必須重新放樣。

測量放樣堅持“測量雙檢制”，即自檢、互檢，保證偏差在規(guī)范允許范圍內(nèi)。

2.2 埋設(shè)護(hù)筒

采用人工挖坑埋設(shè)法，護(hù)筒埋深根據(jù)實測河底、島體頂面高程確定，護(hù)筒高出島體頂面0.3m?；觾?nèi)徑比樁徑大60～80cm，回填不透水黏土50cm并分層夯實。以小型吊車吊放護(hù)筒并就位，護(hù)筒埋設(shè)過程中應(yīng)通過定位的控制樁放樣，將鉆孔中心標(biāo)于孔底部，再進(jìn)行護(hù)筒吊放，找出圓心位置，并移動護(hù)筒，使其中心與孔的中心吻合；此外，應(yīng)對護(hù)筒周圍填土含水量、密實度進(jìn)行控制，充分夯實避免掉落。

2.3 鉆孔

鉆機(jī)準(zhǔn)確就位后開始鉆孔，每次鉆進(jìn)應(yīng)控制在60cm左右，鉆進(jìn)要緩慢、穩(wěn)定、勻速，緩慢提斗，同時應(yīng)控制好鉆機(jī)的垂直度，尤其是在5～8m段應(yīng)采用控制盤控制垂直度，一旦發(fā)生偏差應(yīng)及時調(diào)整。鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。另外，鉆進(jìn)作業(yè)人員應(yīng)如實記錄施工情況，以供交接班時其他班組對施工情況進(jìn)行了解；每個橋臺不得同時有兩臺鉆機(jī)同時工作，以免相互影響造成坍孔；對于間距小于5m的兩根樁，應(yīng)在一根澆筑24h后再進(jìn)行另一根的施工，避免相互干擾，影響混凝土強(qiáng)度增長。

2.4 清孔與檢孔

2.4.1 清孔過程注意事項

（1）根據(jù)鉆孔樁樁底的設(shè)計高程和護(hù)筒頂高程，用測繩檢測孔深，到位后進(jìn)行第一次清孔，直至符合設(shè)計要求。

車裝滿后，三個人推車，穿過風(fēng)門，進(jìn)入主巷道，車噗吱噗吱響，走得分外吃力。何良諸感慨，大巷內(nèi)應(yīng)該一路燈光，機(jī)車往來不絕。如今資源枯竭，國營煤礦破產(chǎn)，剩余資源被礦工入股承包。承包者們又陷入破產(chǎn)的境地。何良諸埋頭推車。啊啊，逼上梁山了！

（2）清孔過程中應(yīng)控制好水頭，避免坍孔。

（3）清孔完成后用測繩丈量孔深，樁底沉淀厚度應(yīng)控制在300mm內(nèi)，應(yīng)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50—2011）要求嚴(yán)格控制樁底沉淀厚度，若不符合要求，應(yīng)重新清孔直至達(dá)到要求。

（4）不得通過加深鉆孔等途徑來替代清孔。

2.4.2 檢孔過程注意事項

（1）本工程施工中采用籠式檢孔器進(jìn)行檢測。檢孔器用Ф16的鋼筋加工制作，其外徑等于樁基鋼筋籠外徑加100mm，檢孔器鋼筋籠長度為樁基直徑的4～6倍。檢孔過程中，應(yīng)先將檢孔器吊起，把測繩的零點系于檢孔器的頂端，使檢孔器的中心、孔的中心與起吊鋼絲繩的中心處于同一鉛垂線上，入孔并通過刻度判斷下放位置，直至孔的底部。若中途順暢無阻，則說明成孔質(zhì)量合格；若存在阻礙，則說明有縮徑、傾斜等問題，需采取相應(yīng)的處理措施。

（2）若存在縮徑，應(yīng)進(jìn)行擴(kuò)孔；若存在傾斜，應(yīng)將鉆孔回填并重新鉆孔。

（3）對縮徑、傾斜的鉆孔進(jìn)行處理并重新檢孔，確保質(zhì)量合格后方可開展后續(xù)施工工作。

2.5 鋼筋籠制作及安裝

第一次清孔并對孔徑、孔深和孔的垂直度進(jìn)行檢查，無誤后方可下放鋼筋籠。

鋼筋籠在鋼筋加工廠統(tǒng)一進(jìn)行加工制作，采用加強(qiáng)筋（間距2m）成型法。

制作過程不再贅述，根據(jù)設(shè)計，每根樁基有超聲波檢測要求，超聲波檢測管直徑1.4m樁基放3根，直徑1.8m以上樁基放4根，同時由箍筋綁扎固定在鋼筋籠上下放。超聲波檢測管標(biāo)準(zhǔn)長為6m，外徑57mm，接頭焊接Ф70mm鋼管，上端應(yīng)高出樁頂50cm，聲測管接頭及底部應(yīng)密封好，每埋設(shè)一節(jié)應(yīng)向管內(nèi)加注清水。

加工好的鋼筋籠由拖車運(yùn)往現(xiàn)場，采用25t吊車下放就位。安裝時采用兩點起吊，以防止骨架變形；鋼筋籠豎直后，檢查其垂直度，進(jìn)入孔口時扶正緩慢下放，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁，以免造成孔壁破壞。鋼筋籠邊下放，邊拆除內(nèi)撐。鋼筋籠連接，采用雙面焊，焊接長度10d的搭接，并且保證各節(jié)鋼筋籠在同一豎直軸線上，鋼筋籠下到設(shè)計高程后，定位于孔中心，將主筋或其延伸鋼筋焊接在護(hù)筒上，以防骨架在澆筑混凝土?xí)r上浮及移位。澆筑前應(yīng)在檢測管內(nèi)灌滿水，其上口用塞子塞住。

2.6 灌注水下混凝土

樁基混凝土由2號攪拌站集中拌和供應(yīng)，混凝土攪拌運(yùn)輸車通過鋼便橋送至澆筑點并用吊車灌注。灌注前要進(jìn)行二次清孔，合格后采用350mm×6.5mm的剛性導(dǎo)管進(jìn)行灌注，正式開始前應(yīng)進(jìn)行水密性和承壓試驗，確保其接頭良好，不漏氣。

樁基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級為C25，考慮到水下混凝土澆筑的各種因素，在進(jìn)行配合比設(shè)計時要滿足以下要求：坍落度為18～22cm；坍落度降至15cm的最小時間為3h；混凝土初凝時間≥12h；最大粗骨料直徑為30mm。

混凝土灌注前，應(yīng)確?；炷亮砍渥?，能夠滿足首批灌注需求，首批灌注后導(dǎo)管埋深應(yīng)在1m以上，首批混凝土采用頂塞法進(jìn)行灌注，灌注后應(yīng)及時檢測混凝土的高度，推算導(dǎo)管埋深，確保其符合首批灌注要求后再進(jìn)行后續(xù)施工。澆筑過程中應(yīng)注意以下幾點。

（1）混凝土灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途不得隨意停頓，灌注過程中要密切關(guān)注混凝土的下降情況和孔內(nèi)水位的上升情況，密切關(guān)注混凝土面高度并推算導(dǎo)管埋深，將其控制在2～6m。

（2）當(dāng)混凝土上升到鋼筋骨架下端后，可減緩澆筑；當(dāng)混凝土進(jìn)入鋼筋骨架4m以上時，應(yīng)提升導(dǎo)管。

（3）澆筑過程要緩慢，沿管壁灌注，適時抽查導(dǎo)管，達(dá)到振搗的目的。

（4）混凝土澆筑高程應(yīng)高于設(shè)計高程約50cm，多余部分應(yīng)進(jìn)行鑿除。應(yīng)嚴(yán)格按照以上要求施工，若首批灌注失敗，

整個澆筑過程應(yīng)用空氣吸泥機(jī)將混凝土吸出重新灌注。同時注意嚴(yán)格控制好導(dǎo)管密閉性、灌注連續(xù)性和澆筑速度，避免卡管、埋管等問題產(chǎn)生。

3 結(jié)語

貴州省松銅高速公路牛角河大橋樁基施工成果理想，橋梁樁基穩(wěn)定性達(dá)到了設(shè)計要求。通過本工程的施工，可以看出鉆孔灌注樁施工是一項系統(tǒng)性和專業(yè)性極強(qiáng)的作業(yè)，其中任何一個環(huán)節(jié)的任何一項操作均對樁的質(zhì)量有著重要的影響，因而施工過程中，應(yīng)在認(rèn)真研究設(shè)計方案和施工工藝的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)鉆孔灌注樁施工的全面管理和全過程管理，從而有效確保工程質(zhì)量。

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