楊永正，郭東亞

(1.洛陽(yáng)市路聯(lián)筑路工程有限公司，河南洛陽(yáng)471000;2.孟津縣公路管理局，河南孟津471100)

1 影響翻漿的因素

1.1 土質(zhì)

粉性土是最容易翻漿的土，該土的毛細(xì)管水上升較高、較快，在零攝氏度以下水分聚流嚴(yán)重，容易失穩(wěn)。粘性土毛細(xì)水上升雖高，但上升速度較慢，因此，只有在水源供給充足，且土基凍結(jié)速度緩慢的情況下，才可能形成比較嚴(yán)重的翻漿。砂土一般情況下都不會(huì)形成翻漿。

1.2 氣候

多雨的秋天、暖和的冬天、驟熱的晚春、春融期降雨等都是加劇濕度積聚和翻漿形成的不利氣候。例如凍結(jié)線長(zhǎng)期停留在路面下較淺處，大量水分就會(huì)聚流到距路面很近的地方，將產(chǎn)生嚴(yán)重的翻漿。反之，初冬很冷，則不容易形成翻漿。

1.3 水

翻漿過(guò)程就是在路基中通過(guò)水實(shí)施轉(zhuǎn)移，該變化的過(guò)程，會(huì)有較大的地面排水難度，路基填土高度不當(dāng)，邊溝積水或通過(guò)邊溝實(shí)施農(nóng)田灌溉，路基與坑塘較近，且有較高的地下水位地段，提供充足的水源，是產(chǎn)生翻漿形成的主要因素。

1.4 行車荷載

道路的翻漿是通過(guò)行車荷載最后形成和暴露的，在其他條件相同時(shí)，翻漿季節(jié)交通量愈大，車輛愈多，則翻漿就會(huì)愈多，愈嚴(yán)重。

1.5 人為因素

設(shè)計(jì)方面，對(duì)遠(yuǎn)景交通量估計(jì)不足，路基設(shè)計(jì)高度不夠，在特殊水文地質(zhì)地段沒(méi)有防治翻漿的措施。施工方面，填筑時(shí)用大量粉質(zhì)土、腐殖性粘土等;壓實(shí)時(shí)，路基壓實(shí)度不夠;養(yǎng)護(hù)方面，主要是排水不暢，路基含有較多水分，造成路面的翻漿。

2 防止翻漿的工程措施

2.1 設(shè)置隔離層

為防止翻漿，可在路基一定深度處設(shè)置隔離層。隔離層宜高出地表面25 cm，有效厚度一般為20 cm，用碎石、礫石、粗砂、土工布等鋪成。為防淤塞，可在其上下面反鋪草皮或土工織物防淤，上、下面宜設(shè)3% ～4%的橫坡，以利排除水分。當(dāng)采用不透水隔離層時(shí)，可選用8% ～10%瀝青土、6% ～8%瀝青砂、瀝青油氈、塑料膜等作隔離層。

2.2 填土的更換

運(yùn)用水穩(wěn)性、凍穩(wěn)性及較高強(qiáng)度的粗顆粒土對(duì)路基上部實(shí)施換填。材料換填的原則包括:凍脹時(shí)不至于出現(xiàn)有害變形，凍融時(shí)不會(huì)導(dǎo)致路床的承載力降低，應(yīng)將換填厚度控制在最大凍深70% ～100%以內(nèi)。

2.3 隔溫層

運(yùn)用隔溫層對(duì)路基上部或路面底基層進(jìn)行設(shè)置。隔離層的作用能夠延緩和減小負(fù)氣溫的強(qiáng)度，從而有效保護(hù)路基?？刹捎脿t渣、碎磚、礦渣作為隔溫層材料，其厚度控制在20 ～50 cm。

2.4 橫向盲溝降水

橫向盲溝降水是防治丘陵和山嶺區(qū)坡腰路段道路翻漿的主要措施。當(dāng)路面基層采用透水性材料時(shí)，為能及時(shí)排出透水層內(nèi)的縱向水流和春融期土基化凍時(shí)的多余水分，可在路槽下設(shè)橫向盲溝。橫向盲溝可設(shè)成人字形，縱向間距一般為2 ～5 m左右，溝深20 ～40 cm，寬40 ～50 cm，填以沙礫等透水性良好的材料，出口按一般盲溝處理。

2.5 有管滲溝降低水位

為了降低路基周圍的地下水位，可運(yùn)用有管滲溝的方式。為了攔截并排除流向路基的層間水，可采用載水深溝進(jìn)行疏排。為了避免滲溝出現(xiàn)淤塞，運(yùn)用土工布等進(jìn)行外覆蓋層，從而對(duì)滲溝實(shí)施維護(hù)，實(shí)現(xiàn)通暢即可。

2.6 土工布排水

土工布能夠阻斷土基毛細(xì)水上升，避免路基上部水下滲的。在路基上部運(yùn)用土工布排水是通過(guò)一定深度內(nèi)對(duì)過(guò)濾型土工布或塑編布實(shí)施平鋪，使其上部采用砂礫進(jìn)行30 ～40 cm的鋪填，然后通過(guò)繼續(xù)填土的方式直到填至路基頂面即可。

3 翻漿路段的維護(hù)

3.1 秋季維護(hù)

秋季維護(hù)的關(guān)鍵是排水，盡可能避免路基內(nèi)有水分進(jìn)入，確保路基始終處于干燥狀態(tài)。避免由于冬季溫差的形成產(chǎn)生路面下土層有水分聚流，該方法的運(yùn)用是最為基礎(chǔ)的一種，因此，在秋季進(jìn)行維護(hù)應(yīng)對(duì)以下幾種方法進(jìn)行操作:①對(duì)路面、邊坡及路肩實(shí)施隨時(shí)整修。應(yīng)對(duì)路拱及平整度進(jìn)行維護(hù)，當(dāng)出現(xiàn)松懈、坑槽、裂縫、車轍、縱向沖溝以及搓板等病害時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，避免積水。②對(duì)地上排水設(shè)備進(jìn)行修整，實(shí)現(xiàn)地上排水的暢通。③對(duì)地下排水設(shè)備進(jìn)行查看，滿足地下水及時(shí)排出的效果。

3.2 冬季維護(hù)

冬天維護(hù)主要是減輕路基水分在溫差效果下向路基上層聚積的程度，避免水分進(jìn)入路基。①應(yīng)及時(shí)鏟除翻漿路段的積雪。②經(jīng)常上路查看，發(fā)現(xiàn)路面呈現(xiàn)裂縫、坑槽等要及時(shí)修補(bǔ)，消融雪水要及時(shí)掃除。

3.3 春季維護(hù)

春季是翻漿的露出時(shí)期，在氣候轉(zhuǎn)暖的狀況下，翻漿開(kāi)展很快，維護(hù)作業(yè)中心內(nèi)容是搶防。搶防辦法:①在兩邊路肩上，每隔3 ～5 m，交織開(kāi)挖橫溝，溝寬通常30 ～40 cm，溝深按凍結(jié)狀況，逐步加深，直到路面底層以下，溝的外口，高于邊溝溝底。②路面坑洼嚴(yán)峻的路段，除橫向外，還應(yīng)順路面邊際加修縱向小盲溝，或滲水井。溝或滲水井的深度應(yīng)至路面底層以下。如交通量不大，也可挖成明溝。

4 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于路基翻漿路段，只有因地制宜，與當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況相結(jié)合，根據(jù)安全、適用、經(jīng)濟(jì)的原則進(jìn)行精心勘察，通過(guò)多方面的對(duì)比，確定最為合適的施工方案及與方法，有效地預(yù)防翻漿病害。

［1］韓杰. 淺論道路翻漿的原因及防治措施［J］.民營(yíng)科技，2007(1).