公路路基施工過程中過濕土的施工處理

毛甲領，楊俊豪

1 過濕土的性質及特點

從過濕土的性質方面進行分析，過濕土與一般土壤有較大的差異，具有顯著的特點:過濕土有較大的含水量，透水性差，且存在較大的黏結性、可塑性和膨脹性;還存在顯著的毛細現(xiàn)象，浸水之后極為可能形成壓實問題，容易有車轍和彈簧等問題產生。正是由于該類特征存在，在開展路基施工時，若出現(xiàn)該類土壤，則一般通過翻拌、粉碎、晾曬，甚至兌一定比例的石灰進行摻入，使土壤的壓實特性得到有效改善，降低土壤的含水量，確保路基與施工要求相滿足。

2 過濕土的處理技術

2.1 土壤固化劑的運用

一般土壤固化劑會與各類土壤產生反應，從而構成具有一定抗污能力、承載能力以及耐久性的固化土。這樣形成的固化土在路基處理時進行運用，能夠將路基的承載能力得到有效增強。經常使用的土壤固化劑有電離子類土壤固化劑、水化類固化劑、生物酶類固化劑等。

2.2 “NCS”固化材料的應用

“NCS”固化材料會與濕黏土產生一定的水化反應，從而形成硫鋁酸鈣，將過濕土中存在的自由水通過結晶水的形式固定下來，有效降低了土壤內的含水量。“NCS”固化材料能夠提升填土的可壓實性，壓實后的土體遭受雨水沖刷的影響較小。該方法適用于各種類型施工氣候，可以保障工程質量，加快工程施工速度，使施工工期得到有效縮短。

2.3 山皮石、碎石類墊層的鋪設

可通過對山皮石、碎石類墊層的鋪設，改善路基填土工作面的施工條件，從而阻隔毛細水的上升，有效解決工作面較高地下水位的問題。在素土填筑時，為了避免水泥沖刷造成顆粒損失的問題，一般應控制該類墊層在80 cm 以下，該方法是在大顆粒透水墊層頂，對砂礫類墊層進行鋪設，然后鋪設反滲土并實施素土填筑，減少土體由于水力沖刷導致顆粒損失的問題。

3 過濕土施工的處理方法

3.1 土場的選擇

由于路段內土場地下水位較高，土的含水量相對較大。為了降低土的含水量，應在取土坑周圍開挖放水，再通過推土機將土推成大堆晾曬，這樣土方即可直接運輸?shù)铰坊?，使其作為填土。為了確保雨后能夠正常運輸，應精心對土場的便道實施修整。

3.2 路基填筑過程中過濕土的處理

1)分層填筑路堤，松鋪厚度控制在30 cm 水平層以下，并在下一層土鋪設之前，根據(jù)規(guī)定開展壓實作業(yè)。每填筑一層，都需要開展翻曬和粉碎，并由平地機實施整平后即可進行碾壓作業(yè)。壓實每層填土時，應不停地開展整平施工，有效保障均勻的密實度。

2)在較少降雨天數(shù)且氣溫較高的季節(jié)，過濕土有較低的天然含水量時，禁止對白灰等外摻劑進行摻入，可通過運用重型鏵犁和重型缺口圓盤耙對土體實施直接翻松，使土壤顆粒粉碎至小于50 mm 即可，并通過重型壓路機進行碾壓，直到壓實度超過90%以上即可。

3)過濕土有較大含水量，可從取土坑內挖出之后，在坑旁堆置，進行初步晾曬，再向施工作業(yè)段運入，開展攤鋪工作?；蛴扇⊥量油诔龊笙认蜃鳂I(yè)段一側運入，通過初步晾曬后再由推土機向作業(yè)段進行運入，由上述機械開展1～2 遍粉碎，并通過整平處理后，在其后上方根據(jù)規(guī)定劑量的全部或2/3 外摻劑進行均勻撒布。

4)對初步碾壓的土層進行24～28 h 悶料之后，再在土層上對剩余的1/3 石灰實施均勻鋪撒，再開展翻拌和粉碎，使其達到土顆粒50 mm 以下，通過重型壓路機進行碾壓及檢驗，使其滿足壓實度要求，當摻灰量為5% 時，通常最大干容量為1.83 g/cm，而標準壓實度則達到90%以上。

5)在施工過程中，若有降雨問題產生，則一般應開展搶壓，用上層土將下層土封住。同時應對排水功能實施加強，在路基邊坡運用防雨布，使其發(fā)揮臨時急流槽的作用，避免大雨對邊坡造成沖毀，對于已經成型的路段，為了避免雨水向土基內滲入，應在降雨之前采用防雨布實施整體覆蓋。當降雨過后，再將防雨布打開，開展必要的復壓作業(yè)，即可進行下一層施工。這樣不僅能夠保障路基的壓實度，而且又能爭取到工期。

6)對于已經摻入的石灰，而未能及時整平碾壓的路段，遇雨時要先開展搶壓，同時也應采覆蓋防雨布。由于存在高低不平的路基，局部地方會有雨水滲入，當雨停之后，應立刻將防雨布打開，進行局部翻曬和粉碎處理，個別積水嚴重的地方，可挖掉超厚土，對拌和均勻的灰土實施換填，然后開展整平和碾壓，直到壓實度達到合格之后即可。

7)在遇雨搶壓，并未設置防雨布的路段，雨停之后，應采用拖拉機開展單向耕翻，不適宜直接采用旋耕機實施旋碎及晾曬。由于濕土粘連，會對旋刀造成裹包，且碎土塊容易形成密實覆蓋，下層土去水有一定難度，而對拖拉機犁刀耕可以進行使用。較大土塊中，會有較大的土塊間孔隙存在，空氣流通有利于含水量降低，再與旋耕相結合，使土塊含水量達到均勻狀態(tài)，對壓實工作的開展提供便利。

4 結語

過濕土路基施工時，應與具體情況相結合，運用相應的對策，使路基質量得到有效保障，提升整個公路工程的質量。同時，還應總結相關施工經驗，探索更新施工工藝及施工方法，不斷提升施工水平。只有這樣才能使過濕土問題得到更好處理，提高路基強度，提升公路工程建設效益及質量。參考文獻:

［1］ 張立軍. 針對公路路基施工中過濕土的施工對策分析［J］.金山，2012(3).

［2］ 張麗瓊，潘雪嬌.淺談公路路基施工中過濕土的施工對策［J］.中國科技博覽，2011(7).