“海淘熱”背景下國內(nèi)快遞企業(yè)發(fā)展策略探討

劉 敏

(蘇州經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇蘇州21500)

跨境電子商務(wù)催生的“海淘熱”現(xiàn)象，為物流業(yè)帶來了新的發(fā)展空間。國內(nèi)快遞企業(yè)開始競相布局這一新興的領(lǐng)域，并以此為契機(jī)完成各自國際化戰(zhàn)略的延伸。面對海外市場四大國際快遞巨頭的壟斷，國內(nèi)快遞企業(yè)的海外擴(kuò)張也面臨著諸多的挑戰(zhàn)。

1 “海淘熱”興起的背景

海淘，即海外/境外購物，就是通過互聯(lián)網(wǎng)檢索國外商品信息，并通過電子訂單發(fā)出購買請求，然后填寫私人信用卡號碼，由海外購物網(wǎng)站通過國際快遞發(fā)貨，或是由轉(zhuǎn)運公司代收貨物再轉(zhuǎn)寄回國。

海淘發(fā)展歷程大致可分為四個階段:第一階段，空姐或其他經(jīng)常出國的人，利用工作之便，幫別人捎帶物品，賺取差額;第二階段，在2009 ～2010 年間，以海淘為代購職業(yè)的個人迅猛增加，每年以5 ～10 倍的人數(shù)在增長;第三階段，即2011 年至今，各種專業(yè)性的海淘網(wǎng)站和論壇等大量涌現(xiàn)，同時，各大綜合性電商網(wǎng)站開始開展此項業(yè)務(wù);第四階段，海淘發(fā)展將逐漸透明化，大的電商網(wǎng)站在領(lǐng)域內(nèi)競爭日益加劇，行業(yè)將重新洗牌。

央行上?？偛?014 年2 月18 日宣布，在上海自貿(mào)區(qū)啟動支付機(jī)構(gòu)跨境人民幣支付業(yè)務(wù)試點。銀聯(lián)支付、快錢、通聯(lián)等5 家支付機(jī)構(gòu)與合作銀行對接簽約。這意味著以后通過第三方支付機(jī)構(gòu)，消費者就能直接用人民幣“海淘”，這就意味著跨境網(wǎng)購的消費者將越來越多。

2 “海淘熱”給國內(nèi)快遞業(yè)帶來的商機(jī)

事實上，在海外電商網(wǎng)站上享受國外高品質(zhì)商品購物的同時，不得不面臨的最大問題就是物流問題。此前，海淘的物流解決方案多是借助中小規(guī)模的轉(zhuǎn)運公司。但是，從2013 年起，這些轉(zhuǎn)運公司的價格也有所上調(diào)，預(yù)計未來這類轉(zhuǎn)運公司的價格優(yōu)勢將逐漸喪失。因此，國內(nèi)快遞企業(yè)借機(jī)紛紛“出?！睋屨己Ｌ允袌觥?/p>

國內(nèi)快遞企業(yè)在國內(nèi)市場快遞業(yè)務(wù)日漸被網(wǎng)購賣家所控制，快遞面單的價格已逼近成本、毛利率不斷被壓縮，在這樣的行業(yè)背景之下，尋找新的利潤增長點成為眾多快遞企業(yè)的新出路。顯然由跨境網(wǎng)購所帶來的商機(jī)將會是巨大的。

從2012 年開始，外貿(mào)出口類跨境電商已經(jīng)顯示出強(qiáng)勁的增長勢頭，中國海外代購交易規(guī)模更是連年翻番。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2012 年海外代購交易規(guī)模達(dá)483 億元。2013 年，跨境網(wǎng)購持續(xù)升溫，交易規(guī)模突破700 億元，國內(nèi)消費者支付寶“海淘”消費規(guī)模同比增長117%，遠(yuǎn)高于國內(nèi)網(wǎng)購64.7%的增長速度。有預(yù)測分析，跨境電商的規(guī)模每年還將保持30%以上的高速增長。

普通的國內(nèi)快件，一單的價格通常也就在十幾元，而國際快件則在上百元。價格和利潤都相差十倍。海外市場和國際快件開始成為國內(nèi)很多快遞企業(yè)所瞄準(zhǔn)的下一個盈利方向。

據(jù)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，現(xiàn)階段很多網(wǎng)購進(jìn)口商品多來自于代購、走私等非正規(guī)渠道，走正常渠道市場的有限。因此，相比于國內(nèi)的快遞市場，由跨境電商所催生的快遞業(yè)務(wù)量還比較小。目前跨境電商的市場仍在初步的培育階段，動力主要基于進(jìn)口。隨著上海自貿(mào)區(qū)的試點，如果政府在關(guān)稅稅率，清關(guān)效率等方面給以支持，國內(nèi)快遞企業(yè)自身的品質(zhì)也相應(yīng)提高的話，未來這塊新興市場的物流規(guī)模也是相當(dāng)可觀的。

3 國內(nèi)快遞業(yè)在海外市場的發(fā)展現(xiàn)狀

2013 年9 月，順豐就開始低調(diào)布局海外轉(zhuǎn)運平臺海購豐運，但只面向順豐員工開啟內(nèi)測。2013 年11 月，申通快遞也成立了美國公司，并逐步向用戶開啟內(nèi)測。2014 年4 月10 日，順豐海購豐運平臺正式對用戶開放注冊。用戶在官網(wǎng)申請獲得邀請碼，將免費獲取由一個海外地址以及專有儲物箱號，并使用順豐提供的海外地址，在諸如 eBay、Groupon、Amazon 等電商網(wǎng)站進(jìn)行直接購物。資費標(biāo)準(zhǔn)為兩磅以內(nèi)(約0.9 公斤)物品運費12 美元，之后續(xù)重為6 美元/磅，運送時間 均在7 ～10 d。目前，轉(zhuǎn)運倉庫的地點設(shè)立在美國紐約州和艾奧瓦州。

同樣覬覦美國市場的還有申通。2014 年2 月，申通美國官網(wǎng)正式上線。相比于行業(yè)先行者順豐，申通選擇海外加盟、控股的模式，通過收購美國優(yōu)晟速遞公司來實現(xiàn)經(jīng)營。而且推出比順豐更具有競爭力的價格，美國至國內(nèi)網(wǎng)購轉(zhuǎn)運快遞費用為首磅8 美元，運送時間同樣為7 d 左右，大有趕超順豐之勢。

值得注意的是，雖然圓通目前還未推出海淘轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)，但據(jù)速遞企業(yè)管理師了解，圓通、中通等快遞公司都已經(jīng)開始在這方面布局，與跨境電商平臺合作，提供配送。圓通方面稱，公司已經(jīng)開始布局海淘轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)。據(jù)介紹，圓通已與CJ 大韓通運達(dá)成合作，推出中國內(nèi)地至韓國全境統(tǒng)一收費的快件服務(wù)，可以實現(xiàn)72 小時內(nèi)的門到門服務(wù)。中通也將把“向外”進(jìn)行到底，并在跨境物流方面制定行之有效的服務(wù)操作規(guī)范和流程，多渠道靈活拓展國際市場，走國際化發(fā)展的路。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已申領(lǐng)國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的企業(yè)包括順豐、中通、圓通、韻達(dá)、百世網(wǎng)絡(luò)、宅急送，以及在今年初剛剛?cè)刖值奶K寧云商等。這些企業(yè)或明或暗地都在布局海外市場。很明顯的一點，就是內(nèi)地很多快遞企業(yè)已經(jīng)在香港開通了網(wǎng)點和中轉(zhuǎn)站。因為香港必然是最大的中轉(zhuǎn)中心，各企業(yè)這樣做目的就是以香港為踏板進(jìn)軍海外。

4 國內(nèi)快遞業(yè)在海淘業(yè)務(wù)市場發(fā)展中遇到的瓶頸

國內(nèi)快遞公司進(jìn)軍海外快遞市場的道路并不順利，主要面臨的瓶頸有以下幾點。

4.1 國際快遞市場上，四家快遞巨頭的壟斷問題

FedEx、UPS、DHL、TNT 四家快遞巨頭的業(yè)務(wù)量占據(jù)全球國際快遞業(yè)務(wù)的市場份額高達(dá)80%。FedEx、UPS 和美國郵政更是占據(jù)美國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)近90%的市場份額。這些國際快遞巨頭，借助其先發(fā)優(yōu)勢，分別建立了各自的國際樞紐快遞模式，抓住了經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的先機(jī)，建立起了具有規(guī)模優(yōu)勢和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的業(yè)務(wù)模式，并保持了自身的競爭優(yōu)勢。

相比之下，國內(nèi)的快遞企業(yè)進(jìn)軍海外市場的戰(zhàn)略雖已醞釀多年，但卻遲到了許多。而且，開拓國際市場顯然并非易事，DHL 收購美國本土航空公司，企圖進(jìn)入美國市場，最終卻鎩羽而歸便是例證。

4.2 國內(nèi)快遞企業(yè)在運營方面缺乏規(guī)模優(yōu)勢，成本難控制

眾所周知，國內(nèi)快遞企業(yè)在國內(nèi)市場的迅速壯大憑借的是低價競爭，而低價競爭的前提則是國內(nèi)較低的勞動力成本。因此，即使服務(wù)質(zhì)量不高，但是以低價仍獲得了一定的市場份額。但是，這種方式在國外是完全行不通的。無論是人力，還是技術(shù)設(shè)備，國外快遞市場都很成熟，不能再僅僅依靠人與電動車來開展業(yè)務(wù)，汽車等相關(guān)設(shè)備要普及，這些無疑都會增加經(jīng)營成本。

4.3 面臨品牌認(rèn)同的風(fēng)險

國內(nèi)的快遞企業(yè)在國際市場還沒有樹立品牌，信譽度不高，這在極其注重信譽的國外客戶企業(yè)來講，很難取得合作。另外就目前國內(nèi)快遞員工的素質(zhì)而言，想在國外開拓市場也幾乎是行不通的。因此國內(nèi)物流企業(yè)粗放的經(jīng)營模式在國外很難生存。

5 國內(nèi)快遞業(yè)進(jìn)軍海淘市場的幾點建議

5.1 明確目標(biāo)客戶，進(jìn)行戰(zhàn)略合作，資源整合，避開四大巨頭

四大快遞巨頭雖然在品牌、信譽、物流服務(wù)與速度方面有著明顯的優(yōu)勢，但物流費用相對國內(nèi)快遞對于個體消費者的海淘客戶而言，確實是高了很多。另外國內(nèi)快遞業(yè)在國外的發(fā)展需要與當(dāng)?shù)氐目爝f公司以加盟、參股等多種形式進(jìn)行戰(zhàn)略性的合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，進(jìn)行資源整合。圓通與CJ 大韓通運合作就是針對中韓跨境電子商務(wù)線上和線下的客戶。申通也將在日本沖繩建立第一家物流樞紐中心，之后將進(jìn)軍馬來西亞和新加坡，針對的就是海淘市場。

5.2 國內(nèi)快遞應(yīng)加強(qiáng)信息化建設(shè)，對接跨境電商企業(yè)和海關(guān)的信息流

信息化程度的高低直接決定了快遞企業(yè)現(xiàn)代化和國際化的程度。如果國內(nèi)快遞想打開國外市場，必然要與國外的商家進(jìn)行合作，并實現(xiàn)商家信息與物流信息的整合與對接。2014年8 月份國際電商巨頭亞馬遜在上海自貿(mào)區(qū)建立跨境電子商務(wù)平臺，開展在中國的跨境電商業(yè)務(wù)，也就意味著亞馬遜要在中國拓展自己的物流渠道，這也是對國內(nèi)快遞業(yè)的一個機(jī)遇和考驗。國內(nèi)快遞企業(yè)更應(yīng)抓住這個機(jī)會，發(fā)揮自己網(wǎng)點布局廣泛密集的優(yōu)勢，完善自身的信息化建設(shè)，積極爭取與國際電商企業(yè)的合作機(jī)會。另外隨著自貿(mào)區(qū)的成立，海淘市場將逐漸透明化，既然是做正規(guī)的轉(zhuǎn)運公司，就要主動報關(guān)，因此還必須和海關(guān)的信息實時對接。

5.3 國內(nèi)快遞企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自身人員培訓(xùn)，提高服務(wù)質(zhì)量，樹立國際品牌形象

快遞人員要直接面對面的與客戶打交道，快遞人員綜合素質(zhì)的高低對企業(yè)開發(fā)新客戶及鞏固老客戶方面起著至關(guān)重要的作用。國內(nèi)快遞企業(yè)目前員工素質(zhì)還是參差不齊，這對客戶對企業(yè)的信任度有很大的影響。因此，要想開拓海淘快遞業(yè)務(wù)，打開國際市場，國內(nèi)快遞公司應(yīng)招聘高素質(zhì)的員工，并加大對員工的培訓(xùn)力度，快遞流程和操作應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化，品德儀表言談等都要規(guī)范化，樹立起國際化品牌的形象。

6 結(jié)語

從國際快遞巨頭成功打入中國市場的經(jīng)驗來看，國際快遞企業(yè)不僅重視在中國的快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通過通信技術(shù)將其納入全球網(wǎng)絡(luò)管理范圍之內(nèi)，并通過收購、兼并重組等方式，將物流資源集聚，將自身的競爭優(yōu)勢集中體現(xiàn)在網(wǎng)點、服務(wù)和品牌三方面。因此，國內(nèi)速遞企業(yè)要想在海外站住腳跟，必須在信息化程度、技術(shù)應(yīng)用、自動化作業(yè)系統(tǒng)、集約化經(jīng)營、從業(yè)人員素質(zhì)及人才培訓(xùn)體系等方方面面做好扎實工作，才能真正成為國際速遞公司。

［1］2014 國內(nèi)速遞企業(yè)搶占海淘市場分析［EB/OL］.http://www.cettic.org.cn/news/n-detail10053/ 2014 -5 -12.

［2］速遞企業(yè)忙“出海”紛紛瞄準(zhǔn)海淘業(yè)務(wù)［EB/OL］. http://www.cettic.org.cn/news/n-detail9904/.

［3］海淘交易規(guī)模擴(kuò)張 速遞公司借“海淘”布局國際市場［N］.新金融觀察報，2014 -04 -17.