邢國輝

（內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 內(nèi)蒙古赤峰 024000）

基于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的路橋施工探討

邢國輝

（內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 內(nèi)蒙古赤峰 024000）

為促進(jìn)我國高速公路技術(shù)的發(fā)展和完善路橋施工建設(shè)的進(jìn)程，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在其中發(fā)揮了舉足輕重的作用，在現(xiàn)代路橋建設(shè)中被廣泛采用。它所具備的高強(qiáng)度和高剛度以及抗?jié)B透性和抗開裂性的混凝土技術(shù)具有不可替代的優(yōu)越性。本文主要闡述了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋路施工中的技術(shù)問題和相關(guān)特性。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)；橋路施工；技術(shù)

一、路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概述

在我國路橋建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是指在混凝土中使用預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，減小或者消除通過外部作用力承載的拉力，即利用混凝土本身的高抗壓能力改變路橋建設(shè)中的不足之處，以推遲混凝土受壓迫區(qū)域的開裂現(xiàn)象，提高路橋施工建設(shè)工程的質(zhì)量。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用和產(chǎn)生的問題

(一)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

1.預(yù)應(yīng)力技術(shù)的設(shè)計。在路橋施工建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的應(yīng)用要從實際情況著手，根據(jù)施工建設(shè)的設(shè)計方案進(jìn)行應(yīng)用，在設(shè)計中要注意其最大承載能力和在各種狀態(tài)下的使用狀況，并對其強(qiáng)度和材料的使用數(shù)量進(jìn)行核算。在結(jié)構(gòu)和外觀不受影響的前提下，限制預(yù)應(yīng)力混凝土的反拱度和建撓值。在施工建設(shè)階段，要注意控制預(yù)應(yīng)力的拉筋極限值，確保混凝土的截面能承受住外界的最大拉力和承載力。并且必須按照設(shè)計規(guī)定使用一定范圍額度的建撓值，通過遵守嚴(yán)格的規(guī)定以及按照實際施工的要求設(shè)計合理的預(yù)應(yīng)力混凝土各項數(shù)值，以保障路橋施工工程的質(zhì)量和進(jìn)程。

2.預(yù)應(yīng)力技術(shù)的管理。預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在路橋施工建設(shè)中必須要加強(qiáng)管理和有效控制，針對在使用過程中的結(jié)構(gòu)特點進(jìn)行不同的管理，有利于保證施工質(zhì)量。首先要對材料進(jìn)行檢查，在確定合格之后才能投入使用，以確保其質(zhì)量過關(guān)。此外，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中對于鋼筋的部分要求比較嚴(yán)格，必須進(jìn)行統(tǒng)一的管理，以防止受潮和陽光暴曬。在用切割機(jī)進(jìn)行切割時，注意避免切割弧度過大造成預(yù)應(yīng)力筋的損毀。

(二)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中存在的問題

在實際橋路施工中，混凝土進(jìn)行灌注時常常會堵塞住波紋管，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力技術(shù)出現(xiàn)故障，這種堵塞現(xiàn)象在路橋施工中是一種比較常見的技術(shù)難題。故障導(dǎo)致鋼絞線無法正常穿過孔道，或者預(yù)應(yīng)力拉筋的承受力與實際張力存在很大差距，這些狀況都會延誤路橋施工的進(jìn)程，影響正常進(jìn)度，使得工程的成本加大，造成人力物力和資源的浪費。

(三)解決預(yù)應(yīng)力技術(shù)難題

在處理預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)難題時，首先要找到預(yù)應(yīng)力筋精確的坐標(biāo)定位以及混凝土在孔道中遇到堵塞的位置，找到開孔方位，清除淤泥和雜質(zhì)。當(dāng)預(yù)應(yīng)力筋能在孔道內(nèi)正常通行時，就可以正常開始拉張，這一過程完畢后再用膨脹性能良好的水泥堵塞張開的孔。要預(yù)防管道堵塞問題，可在施工前對各種使用材料和設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的檢查，重點要注意波紋管的質(zhì)量，按照規(guī)范來安裝波紋管。

三、我國路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運用現(xiàn)狀

(一)受彎構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用

受彎構(gòu)件在鋼筋混凝土的作用下要承受一定程度的承載作用力，當(dāng)承載作用過強(qiáng)時，就要用強(qiáng)度更高的材料進(jìn)行鞏固。在路橋施工中，一般使用一些輕便又高強(qiáng)度的碳纖維材料，在施工中將這些纖維材料黏貼在預(yù)應(yīng)力混凝土的受彎構(gòu)件上，使其承載力得到加固，增強(qiáng)抗變形能力。

(二)橋梁在加固過程中使用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)

材料的剛強(qiáng)度和硬度等性能特點對于改善橋梁的質(zhì)量是關(guān)鍵，其中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)能起到承載作用，提高抗壓能力，從而改變材料整體的強(qiáng)度性能，提高橋梁的壽命。進(jìn)行改造時，利用一些輔助性的材料增加整體的剛強(qiáng)度是典型的方法。

(三)路面上的預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)

預(yù)應(yīng)力混凝土路面有單獨和連續(xù)兩種，前者在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力處理時，按照受力的不同速率和順序，一般會采用先灌注后拉筋的辦法。而后者因為路面沒有膨脹縫，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時，需要根據(jù)路面的長度進(jìn)行加力，由于混凝土本身所具有的內(nèi)部受力強(qiáng)度，如果施加壓力時受到更多的束縛，就會在頂端加以固定，防止受力不勻或者塌陷。

結(jié)束語

從以上探討中我們可以看出，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用越來越廣泛，同時隨著技術(shù)的革新，施工單位面對實際操作過程中的難題也應(yīng)該要及時制定合理有效的措施來提高工程質(zhì)量。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)融入到整個施工的管理體系中，確保預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)能最大限度地發(fā)揮優(yōu)勢，保證路橋施工的質(zhì)量，為施工企業(yè)贏得良好的社會信譽(yù)。

[1]陳自立.探討預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋路施工中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究,2012(09).

[2]彭蓮.對于橋路施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的探討[J]中國科技縱橫,2011(08).

[3]李強(qiáng).預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用[J].科技傳播,2012(03).

he construction of road and bridge based on the prestressed technology

Xing Guo-hui
(Inner Mongolia Transportation Career Technical College, Chifeng Inner Mongolia, 024000, China)

In order to promote the development of the technology in China and the process to improve the construction of road and bridge, prestressed technology plays a decisive role, is widely used in modern building. It has high strength and stiffness and anti permeability of concrete technology and anti cracking has irreplaceable superiority. This paper mainly describes the technology and related properties of prestressed technique in road and bridge construction.

prestressed technique; road and bridge construction; technology

U448.14

A

1000-9795（2014）01-0489-01

［責(zé)任編輯：陳懷民］

2013-12-03

邢國輝（1983-），男，內(nèi)蒙古赤峰人，助講，從事道路橋梁施工方向的研究。