白立敏

摘 要：綠道給居民帶來了良好的生活、娛樂、休閑環(huán)境，因此城市綠道規(guī)劃與建設(shè)實踐目前在我國很多城市開展如火如荼，但是認(rèn)清綠道規(guī)劃的涵義 ，綠道的綜合功能是進(jìn)行綠道規(guī)劃與建設(shè)的前提，本文分析了國內(nèi)外典型綠道實踐案例，指出我國綠道規(guī)劃的不足，提出綠道規(guī)劃的重要原則及綠道系統(tǒng)的科學(xué)性、完善性、系統(tǒng)性。

關(guān)鍵詞：綠道；綠道規(guī)劃；綠道實踐

1.引言

伴隨著工業(yè)化進(jìn)程的加快，城市化的腳步也在不停的向前邁進(jìn)，建筑在城市大量出現(xiàn)，城市空間變得擁擠不堪，綠色的、休閑游憩的開放空間愈加稀少。環(huán)境也開始惡化，城市迅速擴張，城市的郊區(qū)化擴張加劇了生態(tài)環(huán)境的破碎化，基這樣的背景，產(chǎn)生了綠道。綠道為人們提供了戶外活動空間和接觸自然的機會；綠道是線性的景觀廊道，為人們提供了步行或騎行空間；綠道保護了景觀的連續(xù)性，也為野生動植物提供了棲息地，保護了動植物的多樣性；綠道能凈化空氣，為人們提供自由呼吸的空間。

綠道一詞來源于英文“greenway”，是人們與自然聯(lián)系的通道，而且綠道將城市與郊區(qū)有效的聯(lián)系起來。1987年美國戶外游憩總統(tǒng)委員會官方認(rèn)可綠道的定義為，是一個連接城市、郊區(qū)、便于人們回居住地的綠色循環(huán)整體。由于各個國家的思想觀念、社會價值觀、及人們所處的地理環(huán)境和社會環(huán)境的不同，致使我們對綠道的理解也各有差異。通常認(rèn)為，綠道就是一個敞開的綠色直線空間，且在其建設(shè)時會考慮其沿途遇到的障礙或方向等問題，一般會順著河濱、或山脊、或人工廊道等進(jìn)行建設(shè)，而且它可以直通風(fēng)景區(qū)、公園、或居民區(qū)等，并在其廣闊的空間內(nèi)，可設(shè)置一些休息的坐位、或步行的環(huán)道、或單車運行的通道等，不僅是對自然資源的一種有效利用，而且也為市民的休閑娛樂帶去了便利。

2.綠道的規(guī)劃與實踐

2.1國外的綠道規(guī)劃與實踐

由于綠道的建設(shè)有很多功效和作用，例如娛樂休憩功能、交通作用、旅游效能和對建筑遺產(chǎn)的保護功能等，所以各國和地區(qū)綠道建設(shè)實踐日益增多。美國于20世紀(jì)50年代開始著手對綠道進(jìn)行建設(shè)，是北美地區(qū)最早進(jìn)行綠道實踐的國家。自1987年正式提出綠道的概念后，美國逐漸完善了其建設(shè)的緊密性，并迅速將其發(fā)展，同時將廣闊的綠色空間有效的連接在一起，從而形成了一個巨大、廣闊的環(huán)形綠色體系，而且也成為了目前綠道建設(shè)較多的國家。

歐洲綠道主要側(cè)重生態(tài)保護方面。例如意大利的Lambro河谷綠道建設(shè)，它不僅實現(xiàn)了對生態(tài)環(huán)境的保護，而且也保護了歷史文化資源；倫敦東南的中小型綜合綠道建設(shè)，它不僅保護了生態(tài)環(huán)境，而且也良好的為人民的娛樂、休憩、運動等開創(chuàng)了可利用空間。

亞洲的綠道建設(shè)具有代表性的有新加坡和日本。新加坡綠道多為公園聯(lián)接道的相關(guān)建設(shè)。如新加坡南部山脊綠道，利用現(xiàn)有城市綠地資源，通過游徑串聯(lián)了綠地碎片，保留了綠地的風(fēng)格特色，實現(xiàn)了綠道和城市功能的共融。日本的筑波科學(xué)城綠道規(guī)劃的新實踐，是將城市的主干建立在綠地空間上，將旅游、休憩、城市、生態(tài)環(huán)境集中在一起進(jìn)行應(yīng)用與保護，它開啟了一個綠道規(guī)劃的新觀念及借鑒價值。

2.2國內(nèi)的綠道規(guī)劃與實踐

我國綠道的建設(shè)實踐基本依附于河流、道路、鐵路等，綠道建設(shè)的理論主要基于傳統(tǒng)城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃等，側(cè)重城市普化和美化，對綠道的綜合功能認(rèn)識不足。國內(nèi)綠道建設(shè)相對較少，在自然環(huán)境現(xiàn)狀基礎(chǔ)上進(jìn)行的規(guī)劃設(shè)計，多集中在生態(tài)休閑方面。比如很多城市以旅游為目的，將綠道建設(shè)在近郊或郊區(qū)的旅游景點，不僅增進(jìn)了郊區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，而且也為郊區(qū)與城市的結(jié)合做出了貢獻(xiàn)，形成了一種整體化發(fā)展的目標(biāo)。

廣東省區(qū)域綠道網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)位居前列，珠三角九市共建設(shè)省立綠道2372km，利用原有道路系統(tǒng)改造的綠道有5305km，新建的高達(dá)18415km；并且貫通了市與市之間的綠道交界面；綠道網(wǎng)沿線的標(biāo)識系統(tǒng)進(jìn)行了全省范圍內(nèi)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，許多城市建設(shè)了與省立綠道相連接的城市綠道和社區(qū)綠道。這些綠道正成為市民和游客游玩、休憩、運動的重要場所，而且綠道旅游逐漸成型。上海于2005年在寶山區(qū)建成了長達(dá)58公里的綠色生態(tài)步道之后，又于2007年建成總長達(dá)100公里的環(huán)區(qū)生態(tài)步道，以健身和游憩功能為主。成都通過兩環(huán)一線、三山一陵以及溶解公園等戰(zhàn)略方針，欲建立一個覆蓋全城，并連接城鄉(xiāng)的綠色走廊，即為“世界現(xiàn)代田園城市”。

3.綠道規(guī)劃的原則

3.1生態(tài)化和本土化原則

綠道規(guī)劃是將廣闊的自然資源有效的連接與利用，保護生態(tài)自然景觀環(huán)境，尊重自然，保持生態(tài)系統(tǒng)連續(xù)性，綠道規(guī)劃結(jié)合城市原有自然生態(tài)空間，通過線形步行鏈接，讓城市破碎的綠化空間連成網(wǎng)路。綠道網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與建設(shè)，有效的展示了具有人文、特色的鄉(xiāng)土風(fēng)情，使其充滿了“鄉(xiāng)野的氣息”與 “地方的風(fēng)情”。

3.2多樣化和人性化原則

綠道的建設(shè)與應(yīng)用應(yīng)該實現(xiàn)多樣化與人性化的特點，由于綠道有多種功能，游憩、環(huán)境保護和城市生態(tài)等等，可以結(jié)合綠道所在的地域、自然環(huán)境等特點，多樣化設(shè)計。而且綠道規(guī)劃的目的是以人為本，因此在設(shè)計與應(yīng)用中首先需考慮使用人們的生命安全，同時設(shè)立一些相關(guān)配套設(shè)備，使綠道具有人文化。

3.3便利化和可行性原則

綠道的規(guī)劃與建設(shè)應(yīng)以便利與可行為原則，在其設(shè)施的建立中應(yīng)采用集中與分散結(jié)合的布置方式，達(dá)到方便居民使用的目標(biāo)。同時在其布置時，應(yīng)以濱水路徑、人行通道或綠帶空間等為主，并且應(yīng)有效的利用現(xiàn)有的配套設(shè)施進(jìn)行布置，在其布置時一定要考慮日后便于工作人員的管理與維護，而且在綠道規(guī)劃中最應(yīng)該注重經(jīng)濟可行的原則，注意經(jīng)濟適用，實現(xiàn)便利化與可行性原則。

4. 結(jié)語

綠道的建設(shè)，為生態(tài)提供了鏈接的空間，改善了生態(tài)環(huán)境，同時提供為人健身、休閑游憩的空間，緩解了城市熱島效應(yīng)，極大地改善了市民的居住生活環(huán)境。在“深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)”的時代背景下，建設(shè)綠道是維護生態(tài)、改善環(huán)境、促進(jìn)社會與經(jīng)濟發(fā)展的重要途徑。在綠道規(guī)劃與建設(shè)實踐中要實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的線路布局，采用生態(tài)化的建設(shè)手段，實現(xiàn)系統(tǒng)化的交通銜接以及人性化的設(shè)施配套，并結(jié)合多樣化的功能開發(fā)等規(guī)劃建設(shè)策略，更好滿足人們對綠道的多種使用要求。（作者單位：吉林建筑大學(xué)）

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