韓國“歲月”號客輪沉沒時，船長李俊錫逃跑時背影還沒有在人們眼前散去，與這位船長的人格一同逝去的還有船上200多條原本燦爛的生命。

CAPTAIN是機長，也是船長的尊稱。在傳統(tǒng)的西方世界，CAPTAIN是最受尊重的職業(yè)之一。當然，與尊重相匹配的是責(zé)任。任何一名合格的機長，都早已把機長的最高職責(zé)牢記于心：民用航空器的操作由機長負責(zé)，機長應(yīng)當嚴格履行職責(zé)，保護民用航空器及其所載人員和財產(chǎn)的安全。

無論是創(chuàng)造了哈德遜河奇跡的薩倫伯格機長，還是在心臟病突發(fā)時忍痛停車的公交司機，抑或是為保護學(xué)生而被捅傷的中學(xué)校長，他們都用實際行動捍衛(wèi)著自己職業(yè)的尊嚴。在安全至上的航空業(yè)，機長肩膀與袖口上的第四道杠清清楚楚地強調(diào)著“責(zé)任”二字。任何時候，機長都要挺直腰桿堅定地扛起四道杠的重任。

“說一千道一萬，這都是做人的問題?！北酒谖覀冊谑锥紮C場的一架波音787飛機上專訪了海航飛行部經(jīng)理邢濤機長，低調(diào)做人、用心做事是對他最好的注解，在他的帶領(lǐng)下海航787機隊的安全指標在全球航空業(yè)名列前茅。談到機長精神，邢機長沒有說太多，對他來說這種早已融入血液的職業(yè)操守并無更多解釋的必要。

在大洋彼岸的美國，泛亞航校首席執(zhí)行官Stephen Goddard先生也曾經(jīng)是一名飛行員，面對類似的問題，他的回答沒有英雄主義，只有專業(yè)精神?！懊鎸ξ＜鼻闆r，每個機長都可以做到同樣的事情，這就是飛行的魅力，緊急情況充分展現(xiàn)一個專業(yè)飛行員的風(fēng)險評估能力，在壓力下的決策和執(zhí)行能力，這需要不斷的訓(xùn)練和精確的準備。”

其實每個職業(yè)都有自己的“機長精神”，它不一定需要在生死關(guān)頭奮不顧身，也不一定需要在危急時刻力挽狂瀾，它需要的是每個人對自己職業(yè)尊嚴的努力堅持。在航空業(yè)，沒有哪份工作無關(guān)緊要，這正是每個人身上的機長精神。

出版人：肖治垣

2014年5月