不管特斯拉還是國產電動車都比普通汽車貴，但行駛大約10萬公里以后，省下的油錢就能抵消購車差價。

目前國內銷售的國產純電動車不到10種，并且大多只能用作出租車或公務用車，面向私人銷售的只有比亞迪E6、榮威E50以及眾泰的兩款電動車。而且這幾款車型并不對全國市場銷售，如比亞迪E6只能在深圳銷售，榮威E50只能在上海銷售。

根據(jù)2014年最新的新能源汽車補貼標準，購買比亞迪E6可以獲得中央5.7萬元補貼，其他車型大多能獲得4.75萬元補貼。各地方政府一般也會對本地生產的電動汽車給予3萬～6萬元的補貼。目前國產純電動汽車普遍比同級別傳統(tǒng)汽車售價高15萬元以上，所以即便算上國家和地方的補貼，也要比普通汽車貴上3萬～10萬元。

純電動汽車行駛每百公里電價成本為10～20元，普通汽車為60～90元，行駛大約10萬公里以后，省下的油錢可以抵消購車差價。

日產、雪佛蘭、寶馬等外國汽車品牌都在海外推出了很成熟的純電動車型，但目前大多沒有引進到中國市場銷售。現(xiàn)在可以通過正規(guī)途徑購買的進口純電動汽車，只有大名鼎鼎的特斯拉，售價為73.4萬～85.25萬元。值得注意的是，進口車型是無法享受中央和地方的任何補貼的。

比亞迪與特斯拉的電池容量分別為60千瓦時和85千瓦時，也就是60度和85度電。如果用家庭普通電源充電，以電壓220伏和家庭電路最大承受電流15安計算，充滿電的時間分別是18小時和26小時，顯然并不方便；但由國家電力系統(tǒng)安裝的專用充電樁，可承受電流高達家庭電路標準的10倍，因此可以在幾小時內充滿。

所有類型的電池的效能都會受到環(huán)境影響，寒冷天氣對電池影響尤其大，會致使放電效率大大衰退。所以純電動車并不適合天氣寒冷的北方地區(qū)使用。