申少俠　蔡盛潔

[摘 要]本文選取了26個指標，運用多層次因子分析法，通過選取環(huán)渤海11個港口橫向對比，對河北省港口物流競爭力進行評價和分析，并最終提出提升河北省港口物流競爭力的建議。

[關鍵詞]多層次因子分析法；港口物流；競爭力

[中圖分類號]F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）35-0027-02

1 河北省港口物流競爭力評價指標的確定

本文選取環(huán)渤海11個港口為樣本，與河北省港口做橫向對比。根據(jù)對港口物流競爭力影響因素的分析，建立符合河北省港口物流競爭力評價指標體系。

1.1 基礎設施指標

生產性泊位數(shù)、萬噸以上泊位數(shù)、萬噸以上泊位數(shù)所占比例、碼頭長度、堆場面積。

1.2 生產能力指標

貨物吞吐量、集裝箱貨物吞吐量、外貿貨物吞吐量、煤炭吞吐量、礦石吞吐量。

1.3 發(fā)展速度指標

貨物吞吐量的增速、集裝箱增長速度、外貿吞吐量增長速度、港口固定投資、泊位數(shù)的增速。

1.4 運營條件

港口包括水深、作業(yè)天數(shù)、航道寬度、港口內鐵路專線、堆存量、作業(yè)效率。

1.5 腹地的經(jīng)濟水平指標

港口所在城市GDP、GDP增長速度、工業(yè)產值、進出口總額、進出口增速。

2 河北省港口物流競爭力評價分析

對環(huán)渤海港口群內港口競爭力評價采用多層子因子分析法[ZW（]多層次因子分析法的基本思路是：第一，以一定原則將評價內容分成幾個方面的特征，選取能夠反映每一方面信息的所有指標，對每一方面特征分別做因子分析，提取能夠綜合反映每一方面特征的公共因子，并計算出相應的因子得分；第二，以所提取的全部公共因子組成評價的指標體系，對其再進行因子分析，并按因子分析的一般思路計算出各樣本的綜合得分；第三，根據(jù)各樣本的綜合得分進行分析，做出有關的評價結論。[ZW）]，分別對環(huán)渤海港口群11個港口的基礎設施、生產能力、發(fā)展速度、運營狀況、腹地經(jīng)濟狀況五個方面進行了分析。通過綜合每方面的因子分析結果可以對環(huán)渤海港口群的11個港口進行總體評價，同時通過橫向對比其他8個港口，可以更清楚地了解河北省三大港口物流的競爭力情況（如下表所示）。

2.1 秦皇島港

綜合排名第八，且綜合得分為-0.36，其在腹地經(jīng)濟狀況和發(fā)展速度上均為負數(shù)，且排名最低，說明秦皇島港的發(fā)展勢頭較低，且港口城市的經(jīng)濟發(fā)展較差；而在基礎設施方面、生產能力方面、運營狀況方面得分均為正，說明秦皇島港在這三方面發(fā)展強于環(huán)渤海港口群的平均水平。

2.2 黃驊港

綜合排名第七，其在基礎設施、生產能力、運營狀況、腹地經(jīng)濟狀況四方面均為負數(shù)，而在發(fā)展速度上得分為正數(shù)，且排名第三，說明黃驊港總體實力較弱，低于環(huán)渤海港口群的平均水平，但其發(fā)展勢頭較好，增長速度較快，因為黃驊港是個新興港口，所以在基礎設施和運營條件方面需要加強建設和管理，同時提高港口的生產能力。

2.3 唐山港

綜合排名第四，得分為0.35，是環(huán)渤海港口群三大港口之中競爭力最強的。其在基礎設施、生產能力、發(fā)展速度、運營狀況、腹地經(jīng)濟狀況五方面均為正數(shù)，說明其綜合能力高于環(huán)渤海港口群的平均水平，各方面發(fā)展均衡，且保持較高的增長勢頭。但其在運營狀況和腹地經(jīng)濟狀況得分較低，說明其在運營條件方面需要加強。

3 河北省港口物流競爭力提升策略

3.1 唐山港曹妃甸港區(qū)與天津港的戰(zhàn)略合作

唐山港中的曹妃甸港區(qū)距離天津港僅有38海里，是北方最大天然深水大港，而天津港在集裝箱運輸方面是面向東北亞，輻射中西亞的干線港，已具有較好的優(yōu)勢，且天津港的集裝箱吞吐量占整個津冀港口集裝箱吞吐量的93%，起著支柱作用，曹妃甸港可考慮在集裝箱運輸方面充分利用天津港的集裝箱優(yōu)勢地位，作為天津港的深水外港，掛靠天津港的國際航線，帶動港口的雜貨和集裝箱發(fā)展。在鐵礦石運輸方面，天津港是人工港，航道不寬，泊位不深，不適宜大型原材料船舶運輸，而曹妃甸可充分發(fā)揮自身深水港優(yōu)勢，加快礦石碼頭建設和基礎設施投入，建設成北方的鐵礦石主樞紐港，分擔天津港鐵礦石進口貨運市場份額，讓天津港成為其支線港，同時減輕天津港的清淤成本。

3.2 秦皇島港與黃驊港的戰(zhàn)略合作

隨著經(jīng)濟結構調整，以及進口煤炭沖擊國內市場等因素影響，下游煤炭需求增加有限，煤炭運輸整體呈現(xiàn)港口運能大于鐵路運能、鐵路運能大于下游實際需求的形勢。秦皇島港和黃驊港同為我國主要的煤炭運輸港，且腹地存在重疊，河北省港口每年煤炭吞吐量達到4億多噸，2012年吞吐量高達4.87億噸，供給難免出現(xiàn)過剩，這也意味著港口對煤炭競爭將更激烈。面臨未來煤炭運輸需求強度的走低趨勢，兩港可以通過聯(lián)盟合作機制避免腹地和貨種的過度競爭，承接天津港的煤炭和散貨分流，同時可采取互相租賃泊位數(shù)，提高設施利用率，避免重復無效的建設，達到資源動態(tài)優(yōu)化配置。兩港基于謀求煤炭運輸合作共同發(fā)展的同時，可借助天津港集裝箱樞紐港的優(yōu)勢，做天津港的支線布局。

黃驊港因為離內地腹地距離近，因此重點發(fā)展煤炭運輸，堅持做大做強，做專業(yè)化煤炭港口的基礎上，承接集裝箱和原油業(yè)務。秦皇島港根據(jù)秦皇島市的旅游城市定位，將西港區(qū)遷至東港區(qū)，所以秦皇島港以煤炭運輸為主，同時擴展集裝箱運輸和散雜貨運輸，依托該地糧油、淀粉優(yōu)勢企業(yè)建成北方較大的糧油加工基地，成為糧食產品交易中心，擴展糧食運輸業(yè)務；同時依托現(xiàn)有的輸油管線，承接大慶油田外運的業(yè)務。

3.3 充分發(fā)揮依靠京津冀經(jīng)濟圈的優(yōu)勢，發(fā)展外向型經(jīng)濟

港口之間的競爭歸根結底是對貨源的爭奪，內向型經(jīng)濟的河北省對港口的貨源提供明顯不足，而發(fā)展外向型經(jīng)濟是保證各個港口都有充足的貨源的有效途徑。河北省最大的地理特征是“一省嵌兩市”，京津兩大直轄市嵌于河北省之中，這也是河北省發(fā)展經(jīng)濟的最大優(yōu)勢，河北省應充分依靠京津雙核型城市發(fā)展過程中對周邊的輻射效應，而隨著京津冀一體化的推進，北京、天津的產業(yè)向河北省轉移，有利于河北省產業(yè)結構調整，同時河北省應加快發(fā)展外向型經(jīng)濟。同時把唐山港定位于服務北京等內陸無水港，將大大增加唐山港的貨源，同時避免與省內其他港口的重復競爭。

3.4 盡快申報自由港，全面提升國際競爭力

自由港是一種擴展的保稅區(qū)，它享有多項優(yōu)惠政策，全部或絕大多數(shù)外國商品可以免稅進出港口，企業(yè)在進入自由港時也不需履行煩瑣的準入手續(xù)，有利于搞活港區(qū)及所在地經(jīng)濟。同時促進港口向綜合性、多功能方向發(fā)展，促進港口所在地區(qū)向外向型經(jīng)濟的發(fā)展。河北省是內向型經(jīng)濟，而三個港口城市中只有唐山市的經(jīng)濟是最為發(fā)達的，外向經(jīng)濟相對發(fā)達，并且唐山市處于京津環(huán)中，應該抓住這個得天獨厚的經(jīng)濟區(qū)位優(yōu)勢，努力成為自由港。如果把唐山港設為自由港區(qū)，將會為河北省吸引外商資本，同時有利于河北省向外向型經(jīng)濟發(fā)展，也有利于以開放促進產業(yè)轉型升級。為促進港口和地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，河北省應該牢牢抓住戰(zhàn)略時機，積極地為唐山港申報自由港，全面提升港口物流競爭力。

3.5 加快專業(yè)化、深水化碼頭建設

從國際大港發(fā)展的經(jīng)驗看，硬件設施的建設是港口競爭力提升的關鍵。隨著船舶大型化、專業(yè)化、規(guī)?；内厔荩颖笔”仨毤涌旖ㄔO大型深水碼頭。河北省港口資源豐富，具備建設深水碼頭和深水航道的條件，要充分利用港口資源，集中力量建設深水碼頭和深水航道。重點加快唐山港曹妃甸港區(qū)礦石碼頭、原油碼頭的建設；加快黃驊港大型的專業(yè)性碼頭建設；推進加快以集裝箱碼頭、超大型專業(yè)化泊位和深水航道建設為重點的港口設施結構調整。

4 結 論

本文對河北省港口物流競爭力做了深入的綜合評價分析，從評價結果來看，河北省港口體系的煤炭運輸在環(huán)渤海處于領先地位，但整體港口物流競爭力屬于中等偏下水平，而隨著黃驊港和唐山港快速發(fā)展，秦皇島港口近幾年的發(fā)展速度放慢，唐山港為河北省港口群中競爭力最強的。根據(jù)分析結果，本文提出從加強戰(zhàn)略合作、發(fā)展外向經(jīng)濟、申請自由港、優(yōu)化基礎設施幾方面來提升河北省港口整體競爭力。

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