姜慧敏 吳文露

摘要：當(dāng)今世界國內(nèi)外有各種各樣的汽車品牌，就在這些品牌中也有明顯的差異，例如在性能上，構(gòu)造上，價格上。本文對國內(nèi)外汽車的差異進(jìn)行的詳細(xì)的分析。

關(guān)鍵詞：汽車品牌；差異；國內(nèi)外；

中圖分類號：F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-02-0006-01

國外的汽車文化和中國汽車文化有著明顯的差異，自20世紀(jì)開始 世界各地各發(fā)達(dá)地區(qū)汽車順序發(fā)展，現(xiàn)在隨著人們出行方式的改變，汽車極大的擴(kuò)張了人們的生活的半徑，同時也改變了社會的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)，生活方式，而且20世紀(jì)汽車所創(chuàng)的價值社會財富和文化比一千年的總和還要多，21世紀(jì)的到來汽車?yán)硭?dāng)然成了人們追求更高層次的精神需要，所以汽車文化應(yīng)運(yùn)而生。

一、世界各國的汽車文化

美國人喜歡熱鬧的生活環(huán)境所以有了大氣的生活態(tài)度，大型車也是他們的最愛，二戰(zhàn)后的美國成為了全球擁有汽車數(shù)量的大國。美國以一切“大”為基本點(diǎn)，大排放，大車身，據(jù)統(tǒng)計(jì)2005年美國的越野在銷售中占到大部分，美式皮卡在設(shè)計(jì)上使用的是大排放的發(fā)動機(jī)，為了滿足各種需求甚至許多車采用了四輪驅(qū)動，

德國車保持著嚴(yán)謹(jǐn)，保守的風(fēng)格，他對車的設(shè)計(jì)要求很完美，科技含量較高，它的外觀給人一種堅(jiān)固耐用的感覺這就是別人做不到的地方，對于德國來說汽車就是它的文化重要的組成部分。

日本汽車的文化在于他的品牌，經(jīng)濟(jì)型，個性化的特點(diǎn)，日本汽車的制造業(yè)相對是發(fā)達(dá)的，他的車型較小既節(jié)省空間又省油就是他受歡迎的原因。

在中國汽車消費(fèi)實(shí)質(zhì)處在初級階段，我們國家汽車歷史文化較短，正因?yàn)橹袊幱诔跫壈l(fā)展的階段，所以被人們認(rèn)為一直在模仿別人的成果，這樣也不為過，我認(rèn)為當(dāng)下處于模仿的的行為對于某個剛剛開始的行業(yè)這不是中國獨(dú)有的行為，目前中國汽車行業(yè)還在學(xué)習(xí)的過程中，將來有一天一定會走上成熟的道路，依托準(zhǔn)確的價值定位，解決品牌目標(biāo)市場的突破，并依托目標(biāo)市場，帶動整體品牌塑造，將成為汽車營銷創(chuàng)新的主要手段之。當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)仍然處于品牌重新定位的快速成長期，抓住這個歷史機(jī)遇，建立中國本土特色的品牌塑造與發(fā)展模式，堅(jiān)持產(chǎn)品價格時代，最終成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。吸取國外營銷模的精華，取長補(bǔ)短。在市場自然增長速度很快。依靠市場自然增長與優(yōu)勢性價比完成銷售，雖然是目前的現(xiàn)實(shí)，但不能是滿足的標(biāo)準(zhǔn)，更應(yīng)該積極發(fā)起汽車為未來汽車模式的創(chuàng)新方向

二、國內(nèi)外碰撞測試結(jié)果為何差距甚遠(yuǎn)

同一款車型，國產(chǎn)后的測試結(jié)果沒有國外生產(chǎn)的車型好，可能與其生產(chǎn)過程發(fā)生改變，設(shè)計(jì)發(fā)生改變或者零部件供應(yīng)商的質(zhì)量發(fā)生改變，據(jù)了解，NCAP是最早在美國開展并已經(jīng)在歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家運(yùn)行多年的新車評價規(guī)程，一般由政府或具有權(quán)威性的組織機(jī)構(gòu)，向社會公開評價結(jié)果。由于這樣的測試公開、嚴(yán)格、客觀，為消費(fèi)者所關(guān)心，也成為汽車企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的重要規(guī)范，對提高汽車安全性能作用顯著。中國汽車技術(shù)研究中心是目前國內(nèi)唯一具有獨(dú)立性的綜合性汽車科研機(jī)構(gòu)。此外，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，首批測試的6款車型中沒有一款車型獲得5星的評定，說明國內(nèi)車企還需要花大力氣提高汽車的安全性。

三、國內(nèi)外汽車燈具品質(zhì)差異探討分析

市場上常見的燈具中，基本上分成兩派，國產(chǎn)的燈占據(jù)著超低價位，進(jìn)口燈則成了燒包的代名詞。國產(chǎn)的燈具質(zhì)量與進(jìn)口燈具間的質(zhì)量差異，主要表現(xiàn)在以下三個方面：

1.光型的精確性

國產(chǎn)的車燈反射碗，多數(shù)不是采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)得到的形狀，而是采用翻模的模式，直接從成型產(chǎn)品上盜版，而對于更加細(xì)節(jié)的東西，很少有廠家真正的去深入研究。對于車燈燈具來說，一個最終的光型不僅僅取決于反射碗的設(shè)計(jì)折射率影響光線穿過透鏡的光線方向；而且透鏡與反射碗之間的距離，也直接影響到了出射光線方向的精確性。

再者，對于我們現(xiàn)在常用的光源--鹵素?zé)魜碚f，它自身并不是一個理想的點(diǎn)光源。大家知道，燈絲是有一定的長度的，絕不可能利用簡單的高中物理常識來處理這種光源的折反射。

2.反射碗鍍膜的耐高溫能力與抗氧化能力

反射碗的鍍膜，其優(yōu)劣問題上，最直觀的感受是反射率的大小。通常我們現(xiàn)在新購買的車燈都可以達(dá)到很好的反射效果，僅在部分鍍膜質(zhì)量極差的車燈反射碗表面能夠發(fā)現(xiàn)大量氣泡、雜質(zhì)、突起等直觀上的質(zhì)量問題。通常正常質(zhì)量的產(chǎn)品上絕不會讓你看到這些，因?yàn)檫@種情況對于一般的質(zhì)量控制體系而言屬于殘次品。但是，真正讓我們分辨優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和副廠產(chǎn)品的地方，卻是反射膜的內(nèi)在質(zhì)量。

四、國內(nèi)外汽車價格比較

1.每個地區(qū)車的配置不同，中國上市的車一般比歐洲，美洲版本的車所配的配置多，所以價格會升高。

2.我國的汽車工業(yè)仍然處在發(fā)展階段，要保護(hù)民族工業(yè)，所以要增加關(guān)稅，像歐洲，美國等對我們的反傾銷。

3.人民幣的走勢也有影響還有一點(diǎn)，在中國銷售的中低檔的進(jìn)口車和國外比不會有很大差距，有的車型甚至比國外賣的還要便宜，但我們的收入?yún)s和國外差一截

我們自己的民族品牌不是很清楚具體有多少個。但是我們做為中國人，時時刻刻都是心系國情的，心系祖國！電子產(chǎn)品的比較清楚。我們要不斷發(fā)展我們的產(chǎn)品，要不斷提升我們的檔次，我們要有自我保護(hù)意識，我們自己要不斷穩(wěn)固我們品牌、質(zhì)量、效益、待遇、持久性！不要只看眼前的利益，要從長遠(yuǎn)戰(zhàn)略來綜合考慮問題！至于國外。。。我們要學(xué)習(xí)人家的好，去除人家的不好。綜合起來，就是看看哪種方法適合我們自己！