柏磊

摘要：新巴拿馬運(yùn)河是全球最繁忙水道之一。現(xiàn)在每年通過巴拿馬運(yùn)河的貿(mào)易占到了全球貿(mào)易量的5%，每年通過的船只達(dá)到1.4萬艘。在造船界，有一種船叫巴拿馬級(jí)船，為什么叫巴拿馬級(jí)？

關(guān)鍵詞：巴拿馬運(yùn)河 美國 控制 貿(mào)易

在今天這個(gè)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，網(wǎng)上購物是很平常的事，淘寶一年的銷售額達(dá)到上萬億，網(wǎng)購我們?cè)谝獾膬r(jià)廉物美，價(jià)廉賣家就需要降低成本，不光降低材料成本，還要降低物流陳本，降低物流成本的先例就是開鑿人工運(yùn)河。

巴拿馬運(yùn)河是全球最繁忙水道之一?，F(xiàn)在每年通過巴拿馬運(yùn)河的貿(mào)易占到了全球貿(mào)易量的5%，每年通過的船只達(dá)到1.4萬艘。在造船界，有一種船叫巴拿馬級(jí)船，為什么叫巴拿馬級(jí)？它就是能通過巴拿馬運(yùn)河最大的船，以能通過巴拿馬運(yùn)河為前提，盡可能的造的更大。船造的越大，單位成本就會(huì)更小，但如果不以通過巴拿馬運(yùn)河為前提，可以造的更大，但那樣就要繞過南美的合恩角，合恩角可謂是世界上海況最惡劣的航道，素有海上牧場(chǎng)”的稱號(hào)，所有的商船都是能避免就避免，而且繞道的航程多了近10000千米。

運(yùn)河是由美國人開鑿的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)美國的船只從太平洋到大西洋要從南美的合恩角繞，航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)被它的劣勢(shì)距離完全掩蓋了。而導(dǎo)火線是美西戰(zhàn)爭(zhēng)，當(dāng)時(shí)美國的經(jīng)濟(jì)有所發(fā)展，對(duì)于已經(jīng)被瓜分完的殖民地，美國需要重新建立新的世界格局，但實(shí)力還不能跟強(qiáng)大的英國抗衡，而當(dāng)時(shí)的西班牙已經(jīng)日薄西山，比起年輕力壯的美國，西班牙就像一個(gè)年邁的老人，光剩一副軀殼，根本就是不堪一擊。為了參加戰(zhàn)爭(zhēng)美國需要從太平洋調(diào)新式戰(zhàn)列艦到古巴，但這段路程走完，戰(zhàn)爭(zhēng)可能都結(jié)束了。這大大刺激了美國人，巴拿馬運(yùn)河的開鑿立即提到國會(huì)的議事日程上，但這并不是美國就能決定的事。剛開始的建造是由法國人斐迪南·德·雷賽布負(fù)責(zé)的，而他就是之前蘇伊士運(yùn)河的建造者，蘇伊士運(yùn)河的成功開鑿使得他在當(dāng)時(shí)的國際社會(huì)有著極高的聲譽(yù)，然而由于他還沉醉在過往的榮譽(yù)中，他并沒有對(duì)巴拿馬的地形進(jìn)行仔細(xì)的勘探，巴拿馬運(yùn)河的建造他還準(zhǔn)備照搬原套，當(dāng)快要施工時(shí)他才發(fā)現(xiàn)，運(yùn)河連接的兩大洋，在運(yùn)河兩端的海平面有6米的落差，這樣采用海平式運(yùn)河的蘇伊士運(yùn)河的方案根本行不通，加上熱帶雨林的條件艱苦，氣候悶熱，各種疾病蔓延，法國人的運(yùn)河進(jìn)展緩慢。加上其他的種種困難，很快法國的運(yùn)河公司宣布破產(chǎn)。這時(shí)美國人支持巴拿馬的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)組織發(fā)動(dòng)了政變，脫離了哥倫比亞宣布獨(dú)立。美國海軍立即開進(jìn)科隆港阻值哥倫比亞軍隊(duì)的進(jìn)入。由于有美國人的支持，很快新政府就與美國簽訂了條約，條約中規(guī)定了運(yùn)河兩岸10英里，面積1432平方千米的運(yùn)河區(qū)交給美國永久占領(lǐng)，控制。這無疑讓運(yùn)河區(qū)成了國中國，這喪權(quán)辱國的條約使得巴拿馬在此后的近一個(gè)世紀(jì)中都在爭(zhēng)取收回運(yùn)河區(qū)的主權(quán)。

美國在管理、運(yùn)行運(yùn)河區(qū)期間在運(yùn)河區(qū)建立了14個(gè)軍事基地，把運(yùn)河完全掌握在自己的手中，這樣兩洋艦隊(duì)的大部分軍艦都可以快速的完成全球化戰(zhàn)略的部署。在二戰(zhàn)中日本就有計(jì)劃轟炸運(yùn)河，使得美國的船只不能及時(shí)的從大西洋調(diào)到太平洋，但隨著戰(zhàn)爭(zhēng)局勢(shì)的發(fā)展，日本早就沒有了轟炸的能力。日本其實(shí)很早就注意巴拿馬運(yùn)河了，在日本還是”大炮巨艦”主義時(shí)就留意到巴拿馬運(yùn)河只能通過65000噸船只，這樣日本的“大和”號(hào)， “武藏”號(hào)在噸位方面對(duì)美國的戰(zhàn)列艦就會(huì)有很大的優(yōu)勢(shì)。雖然戰(zhàn)爭(zhēng)沒有像日本想象的那樣發(fā)展，但運(yùn)河對(duì)于美國有重要的戰(zhàn)略意義。

20世紀(jì)60年代之后，隨著巴拿馬人的覺醒漸漸的意識(shí)到了“國中國”對(duì)于一個(gè)國家的主權(quán)的損壞，美國對(duì)于運(yùn)河的控制權(quán)也是緊緊的抓在手中，隨著國際社會(huì)的輿論和聯(lián)合國的介入，美國不得已在20世紀(jì)的最后一天才把運(yùn)河的絕對(duì)控制權(quán)交給了巴拿馬。

進(jìn)入21世紀(jì)，巴拿馬人民終于把運(yùn)河控制權(quán)收了回來，并引進(jìn)了先進(jìn)的管理方式和技術(shù)，從2000年到2011年的總收入就達(dá)到了66.11億美元，而美國在過去的85年間總收入才18億美元。然而隨著造船技術(shù)的發(fā)展和設(shè)計(jì)的老舊，僅能通航7.6萬噸貨輪的運(yùn)河，現(xiàn)在倒成了貿(mào)易的瓶頸，現(xiàn)在在海上航行著許多超巴拿馬級(jí)船，在許多中美洲國家紛紛推出運(yùn)河替代計(jì)劃時(shí)，巴拿馬運(yùn)河也推出了運(yùn)河擴(kuò)建計(jì)劃，把本身的河道拓寬，加深，修建新的船閘，預(yù)計(jì)在舊運(yùn)河通航100周年的2014年，新的運(yùn)河就會(huì)展現(xiàn)在世人面前，屆時(shí)它的通航能力是目前的3倍，到時(shí)巴拿馬級(jí)船就要重新定義了。

巴拿馬運(yùn)河給巴拿馬帶來的不僅僅是每年的10億多美元的收入，同時(shí)也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易、金融、旅游，使這一系列成為巴拿馬的支柱型產(chǎn)業(yè)，而光運(yùn)河管理本身就解決了上萬份的工作。運(yùn)河的存在，使得巴拿馬成為中、南美洲的貿(mào)易中心。巴拿馬國際貿(mào)易博覽會(huì)也是中、南美洲地區(qū)影響力最大的博覽會(huì)。每年的博覽會(huì)都會(huì)吸引許多中、南美洲的國家領(lǐng)導(dǎo)人和高層去參加。巴拿馬目前的經(jīng)濟(jì)總量雖然不大，但是其快速的增長(zhǎng)速度不可忽視，12年達(dá)到8.8。在08年全球金融危機(jī)時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)倒退，而巴拿馬的經(jīng)濟(jì)還在增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)巴拿馬新運(yùn)河通航之后，巴拿馬的經(jīng)濟(jì)會(huì)有一個(gè)更好的騰飛空間。

參考資料：

[1] 巴拿馬運(yùn)河2011財(cái)年年收入超10億美元?jiǎng)?chuàng)紀(jì)錄 [N].中新網(wǎng)2011：12-01

[2] 巴拿馬運(yùn)河地位受挑戰(zhàn) 設(shè)計(jì)老舊面臨瓶頸 [N].國際在線 2011：02-18]

[3] 巴拿馬運(yùn)河仍星條旗陰影之下 [J]. 艦船知識(shí)2000：03-11