戴引

摘 要：隨著我國鐵路的高速發(fā)展，大型養(yǎng)路機械的數(shù)量直線上升。大型養(yǎng)路機械施工管理水平對線路養(yǎng)護工作有著極其重要的作用。本文通過對目前上海大型機械運用檢修段出現(xiàn)的施工管理新問題作出分析，就如何增強施工管理水平談一些個人的看法。

關(guān)鍵詞：大型養(yǎng)路機械；施工管理

1 引言

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，社會對鐵路提出了越來越多的要求。鐵路在經(jīng)歷了跨越式發(fā)展后，提高了列車的速度，加大了列車的運行密度。人工作業(yè)的方式已經(jīng)無法滿足我國鐵路發(fā)展的需要，我國開始引進并且運用大型養(yǎng)路機械。但近年來隨著大型養(yǎng)路機械數(shù)量的增加，也緊跟著出現(xiàn)了不少的新問題。本文將通過對大型養(yǎng)路機械運用中出現(xiàn)的新問題和改進措施進行分析供大家探討。

2 施工管理的新問題

2.1 機組人員的管理問題

（1）操作人員技術(shù)力量薄弱

大型養(yǎng)路機械操作方法與結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，其運用集運行、施工、保養(yǎng)于一體。一個新職工需要很長的一段時間進行理論學習與實際運用才能做到稱職。但由于大型養(yǎng)路機械的迅速發(fā)展，施工現(xiàn)場技術(shù)力量的提升速度遠跟不上大機擴充的速度。機組人員的平均水平較兩年前有一定的下降。

如果不解決這個問題，大機的應(yīng)急處理中就很容易出現(xiàn)亂子。施工過程中出現(xiàn)緊急故障，機組人員無法自行處理，只能依靠車間設(shè)備工程師去遠程指揮，這就可能導致應(yīng)急處理不及時，進而使施工晚點，影響線路的正常開通。

（2）大型養(yǎng)路機械施工管理工程師不足

我段施工調(diào)度科維修主管工程師的擔負工作包括施工配合方案的制定與交底、局內(nèi)維修施工過程監(jiān)控、以及基礎(chǔ)管理工作。重要性顯而易見，但是目前維修主管工程師只有兩人，平均每人須分管兩個施工隊約10個工班。管理難度大，很難全面而深入的去對每項維修施工進行了解。

（3）基層職工管理方法不當

管理方法不夠科學，獎懲不夠分明，獎金的二次分配規(guī)則比較粗放。職工的工作付出與收獲不均等。他們有一定的心理落差，由此導致工作積極性不夠，大機的日常保養(yǎng)有名無實，對大機的使用壽命造成了危害。這個問題如不能解決，施工安全尚且無法保證就更不用說職工在工作中能夠保持積極性了。

2.2 大型養(yǎng)路機械的管理問題

（1）施工計劃中安排任務(wù)的強度過高

隨著大型養(yǎng)路機械的發(fā)展，工務(wù)線路的養(yǎng)護工作越來越多的依靠大型養(yǎng)路機械去完成。施工任務(wù)越來越多，施工點越來越密，絕大部分大機一直處于超負荷狀態(tài)運行，對設(shè)備損傷極大。編制施工計劃時只考慮線路狀況，不按照科學的方法去使用大型養(yǎng)路機械，造成許多設(shè)備的老化現(xiàn)象。

這個問題于工程線施工體現(xiàn)的最為明顯。早上八點大機進入作業(yè)區(qū)段，直到晚上十一點才能從區(qū)段返回。如此高強度的連續(xù)運轉(zhuǎn)，嚴重的影響了大機的使用壽命和及使用效率。

（2）施工計劃中作業(yè)地段線路條件過于惡劣

大機的正常作業(yè)對道床條件有著基本的要求。以搗固作業(yè)為例，如其需維修的線路存在一些地段道床嚴重板結(jié)，部分地段翻漿冒泥。搗固車在這些地段作業(yè)時，可能會因為搗鎬下插難導致液壓油管爆裂。即使順利完成搗固也會因無法達到設(shè)定的搗固深度和夾持時間，在線路運行很短時間后，又會發(fā)生不均勻下沉，造成線路的高低、水平偏差。

（3）施工計劃不合理影響大機作業(yè)效率

主體單位作業(yè)配合能力與搗固車作業(yè)能力不相匹配，長時間封鎖天窗點安排工作量較少。

線路設(shè)備管理單位對各類型大機作業(yè)效率的不了解，跨類別進行施工作業(yè)。（道岔搗固車進行線搗作業(yè)）

3 解決措施

3.1 機組人員管理措施

（1）以吸引人才、留住人才、用好人才的原則來提高現(xiàn)場職工的人員素質(zhì)

吸引人才，根據(jù)我段現(xiàn)場的特點，從各高校中嚴格挑選有專業(yè)特長的畢業(yè)生充實大型養(yǎng)路機械的運用隊伍。并在入職教育培訓中注意各人特長給予定向培訓。

留住人才，對現(xiàn)場的職工要給予關(guān)心，了解他們心中的想法，鼓勵他們發(fā)揮能力，抓住機遇。加大培訓力度，為有學習想法的職工爭取脫產(chǎn)培訓機會，為有突出表現(xiàn)的職工爭取定向培訓。

用好人才，現(xiàn)場經(jīng)驗豐富，技能全面的職工要給予待遇上的傾斜。形成多勞多得，多懂多得的氛圍。

（2）以精簡、高效、創(chuàng)新的原則激發(fā)管理人員的潛力

精簡，管理人員應(yīng)該具有責任心和較強的工作能力，能夠擔負較重的工作責任。

高效，管理人員需要有自己的工作思路，能夠分清工作的主次。及時完成自身的工作任務(wù)創(chuàng)新，管理人員要有較強的開拓創(chuàng)新精神，以不斷適應(yīng)新形勢的需要。

（3）以獎懲分明的原則來激發(fā)基層職工的工作積極性

首先應(yīng)堅持履行安全管理新機制，使新的安全機制更加有利于安全管理，更加有利于調(diào)動干部職工安全工作的積極性，同時也有利于促進現(xiàn)場安全問題的有效解決。其次獎罰的方式也不只限于物質(zhì)方面，精神方面的獎勵如表揚與體現(xiàn)成就感、社會地位等也是必不可少的。

3.2 大型養(yǎng)路機械的管理措施

（1）要求施工隊一級建立完善的科學管理制度

施工隊調(diào)度與施工調(diào)度科維修主管工程師在接收到主體單位發(fā)送的周計劃之后應(yīng)認真審核，確保大機的正常保養(yǎng)時間，杜絕超負荷狀態(tài)運行。從而達到延長大機的使用壽命，提高大機使用效率的目的。

（2）與主體單位加強溝通，制定提高搗固車作業(yè)質(zhì)量的對策。

每周向主體單位現(xiàn)場工作人員對下周施工地段的線路狀況進行了解，如有道床板結(jié)，應(yīng)告知主體單位提前對該地段進行人工清篩，恢復(fù)道床彈性。如起道量較大，應(yīng)通知主體單位及時勻砟或補卸石砟。

（3）努力發(fā)展出新型的施工管理模式

大型養(yǎng)路機械施工中一直存在著內(nèi)部多施工隊、多班組配合，以及施工主體與配合單位之間的配合。配合方法解釋不清楚，就不能充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機械的主觀能動性。應(yīng)依據(jù)路局下發(fā)的聯(lián)合施工組織辦法，做足施工準備與相對應(yīng)措施，把控住施工重點合理安排施工內(nèi)容。努力發(fā)展出新型的施工管理模式。

4 結(jié)束語

隨著大型養(yǎng)路機械的發(fā)展，我們在工作中面臨的問題會越來越多，但我們一定要提高在施工管理工作中的主動性。充分掌握施工管理中的各個環(huán)節(jié)，切實提高施工管理水平，才能提高大型養(yǎng)路機械的使用效率，從而為鐵路的持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要的作用。