張正舟

（鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院 高級(jí)工程師，北京 100038）

客專(zhuān)基礎(chǔ)設(shè)施維修基地承擔(dān)所配屬的大型養(yǎng)路機(jī)械、工務(wù)專(zhuān)用車(chē)輛、配套車(chē)輛、軌行車(chē)輛（以下簡(jiǎn)稱(chēng)大機(jī)及維修車(chē)輛）的全面修及年修。目前在計(jì)算維修基地全面修、年修臺(tái)位數(shù)時(shí)，對(duì)大機(jī)及維修車(chē)輛的計(jì)算長(zhǎng)度、檢修庫(kù)停時(shí)間、年檢修天數(shù)等概念理解、把握得不一致，導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果出現(xiàn)偏差；在計(jì)算維修基地存車(chē)線(xiàn)長(zhǎng)度時(shí)，以檢修臺(tái)位總長(zhǎng)度作為計(jì)算依據(jù)，合理性存疑。檢修臺(tái)位數(shù)及存車(chē)線(xiàn)長(zhǎng)度如不能準(zhǔn)確計(jì)算，就難以合理確定維修基地建設(shè)規(guī)模[1]。因此，需對(duì)維修基地檢修臺(tái)位數(shù)及存車(chē)線(xiàn)長(zhǎng)度計(jì)算方法進(jìn)行分析研究。

1 全面修、年修臺(tái)位數(shù)計(jì)算

檢修臺(tái)位數(shù)計(jì)算公式如下。

式中：T為全面修、年修臺(tái)位數(shù)；G為全面修、年修工作量/年；t為檢修庫(kù)停時(shí)間；α為檢修不均衡系數(shù)；250為年檢修天數(shù)。

式中：N為大機(jī)及維修車(chē)輛數(shù)量；α1為年平均檢修次數(shù)。

1.1 大機(jī)及維修車(chē)輛數(shù)量

全面修、年修臺(tái)位數(shù)是指具備一定長(zhǎng)度的檢修臺(tái)位的數(shù)量，檢修臺(tái)位長(zhǎng)度按大機(jī)及維修車(chē)輛的計(jì)算長(zhǎng)度確定，而各種大機(jī)及維修車(chē)輛長(zhǎng)度不一致，為此約定“大機(jī)臺(tái)長(zhǎng)39 m”。這可理解為一定時(shí)間內(nèi)全路大機(jī)的平均計(jì)算長(zhǎng)度，但不一定是所設(shè)計(jì)的基地在設(shè)計(jì)年度的所有大機(jī)的平均長(zhǎng)度，因此大機(jī)及維修車(chē)輛數(shù)量應(yīng)按約定的39 m折算，而不是實(shí)際的大機(jī)及維修車(chē)輛的數(shù)量。下面以某個(gè)基地的計(jì)算數(shù)據(jù)（見(jiàn)表1）為例說(shuō)明兩者差別。

表1 某客專(zhuān)基礎(chǔ)設(shè)施維修基地配屬的大機(jī)及維修車(chē)輛

表1中實(shí)際統(tǒng)計(jì)的大機(jī)116臺(tái)、工務(wù)專(zhuān)用車(chē)輛57輛、配套車(chē)輛360輛、軌行車(chē)輛225輛，而按39 m折算為大機(jī)92.3臺(tái)、工務(wù)專(zhuān)用車(chē)輛44.9輛、配套車(chē)輛225.8輛、軌行車(chē)輛144.2輛。由于配套車(chē)輛、軌行車(chē)輛長(zhǎng)度大致相同，實(shí)際計(jì)算時(shí)可能會(huì)折算，而大機(jī)、工務(wù)專(zhuān)用車(chē)輛長(zhǎng)短不一，且各個(gè)基地配屬的大機(jī)種類(lèi)、數(shù)量不一致，實(shí)際臺(tái)數(shù)與折算臺(tái)數(shù)不一定相等，對(duì)照以上折算實(shí)例可見(jiàn)，若不考慮折算會(huì)產(chǎn)生明顯的誤差。

1.2 年平均檢修次數(shù)

按規(guī)定大機(jī)及維修車(chē)輛年修每1年1次、全面修每6年1次。由于全面修包含了年修內(nèi)容，因此每6年做5次年修、1次全面修，年修的年平均檢修次數(shù)為5/6，全面修為1/6。

1.3 檢修庫(kù)停時(shí)間

按規(guī)定大機(jī)及工務(wù)專(zhuān)用車(chē)輛年修庫(kù)停時(shí)間25 d、全面修60 d，配套車(chē)輛年修庫(kù)停時(shí)間4 d、全面修7 d，軌行車(chē)輛年修庫(kù)停時(shí)間7 d、全面修30 d。這里需明確：庫(kù)停時(shí)間是指被修大機(jī)及維修車(chē)輛占用檢修庫(kù)的時(shí)間，不含在檢修庫(kù)外的作業(yè)線(xiàn)、存車(chē)線(xiàn)上停留的時(shí)間，包括入基地后等待時(shí)間、清洗時(shí)間、標(biāo)定時(shí)間、試驗(yàn)時(shí)間、油漆時(shí)間、出基地前等待時(shí)間及中間等待時(shí)間等，其中清洗、標(biāo)定、試驗(yàn)、油漆時(shí)間用于計(jì)算相應(yīng)作業(yè)線(xiàn)數(shù)量，入基地后等待時(shí)間、中間等待時(shí)間、出基地前等待時(shí)間則用于計(jì)算存車(chē)線(xiàn)數(shù)量。

1.4 檢修不均衡系數(shù)

檢修庫(kù)的實(shí)際狀況是，檢修臺(tái)位可能偶爾有閑置，檢修線(xiàn)上實(shí)際檢修的大機(jī)長(zhǎng)度之和一般小于相應(yīng)臺(tái)位長(zhǎng)度之和，大機(jī)在檢修庫(kù)停留可能超過(guò)規(guī)定時(shí)間，因此檢修庫(kù)作業(yè)需按不均衡考慮。按規(guī)定檢修不均衡系數(shù)取1.1。

1.5 年檢修天數(shù)

大機(jī)及維修車(chē)輛檢修以前采取年底集中修，目前規(guī)定采取全年均衡修。全年均衡修時(shí)年檢修天數(shù)取250 d，年底集中修則只有3～4個(gè)月時(shí)間。

1.6 檢修臺(tái)位總數(shù)與檢修臺(tái)位數(shù)/線(xiàn)

按以上確定的參數(shù)及表1數(shù)據(jù)計(jì)算，全面修、年修臺(tái)位計(jì)算結(jié)果依次為10.14個(gè)、19.12個(gè)，共計(jì)29.26個(gè)。檢修臺(tái)位數(shù)需按計(jì)算結(jié)果并結(jié)合檢修庫(kù)內(nèi)每條線(xiàn)的檢修臺(tái)位數(shù)取整。由于檢修庫(kù)內(nèi)同一條線(xiàn)上的幾臺(tái)大機(jī)檢修工作量不一致，夾在中間的可能先檢修完成而不便先出庫(kù)，為減少此類(lèi)狀況、提高臺(tái)位利用率，檢修臺(tái)位數(shù)/線(xiàn)不宜過(guò)多；但過(guò)少會(huì)導(dǎo)致檢修線(xiàn)過(guò)多、檢修庫(kù)過(guò)寬，不利于總平面布置并加大檢修庫(kù)建筑面積；此外，檢修庫(kù)的長(zhǎng)度還需滿(mǎn)足最長(zhǎng)的大機(jī)檢修需要。因此檢修臺(tái)位數(shù)/線(xiàn)可取3～5個(gè)，一般為4個(gè)。按表1數(shù)據(jù)計(jì)算的檢修臺(tái)位數(shù)可取整為28個(gè)或32個(gè)。

2 存車(chē)線(xiàn)長(zhǎng)度計(jì)算

存車(chē)線(xiàn)用于存放待修的大機(jī)及維修車(chē)輛，其中包括一般由車(chē)輛段檢修的大機(jī)附屬車(chē)輛。因此，存車(chē)線(xiàn)長(zhǎng)度包括待修的大機(jī)、維修車(chē)輛存放需要的長(zhǎng)度及大機(jī)附屬車(chē)輛存放所需長(zhǎng)度。計(jì)算公式應(yīng)為

式中：L為所有存車(chē)線(xiàn)有效長(zhǎng)之和；L1為大機(jī)及維修車(chē)輛的長(zhǎng)度；L2為大機(jī)附屬車(chē)輛長(zhǎng)度；L3為空閑1條用于調(diào)車(chē)作業(yè)的存車(chē)線(xiàn)的長(zhǎng)度，一般取較長(zhǎng)的一條存車(chē)線(xiàn)的長(zhǎng)度；t1為大機(jī)及維修車(chē)輛每次檢修等待時(shí)間；t2為大機(jī)附屬車(chē)輛每次委外檢修時(shí)間，暫取3 d；t為大機(jī)每次檢修在基地停留的時(shí)間，t=檢修庫(kù)停時(shí)間+t1+其他作業(yè)時(shí)間，其他作業(yè)時(shí)間暫取3 d；α1為年平均檢修次數(shù)；α2為存車(chē)不均衡系數(shù)，暫取1.1。

以上參數(shù)除了已經(jīng)確定或可以確定的之外，剩下的t1、t2、其他作業(yè)時(shí)間及存車(chē)不均衡系數(shù)均應(yīng)經(jīng)過(guò)調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析而定。其中t2、其他作業(yè)時(shí)間及存車(chē)不均衡系數(shù)取值范圍較小，且對(duì)計(jì)算結(jié)果影響較小，可以暫定。t1則較大，t1包括入基地后等待時(shí)間、中間等待時(shí)間及出基地前等待時(shí)間，其中出基地等待時(shí)間受制于基地相關(guān)的車(chē)站調(diào)度，其他則與基地生產(chǎn)組織有關(guān)。為說(shuō)明t1對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響，取較緊張、較寬松的兩個(gè)數(shù)值3 d、14 d，以表1數(shù)據(jù)為例分別計(jì)算，存車(chē)線(xiàn)總長(zhǎng)L依次為1 125 m、2 289 m（其中L3取200 m），約等于檢修臺(tái)位長(zhǎng)度之和（39×29=1 131 m）的 1倍和 2倍。

由以上分析及計(jì)算實(shí)例可見(jiàn)，客專(zhuān)基礎(chǔ)設(shè)施維修基地的存車(chē)線(xiàn)長(zhǎng)度與檢修臺(tái)位長(zhǎng)度之間沒(méi)有固定的關(guān)系，應(yīng)按基地配屬的大機(jī)及維修車(chē)輛的相關(guān)數(shù)據(jù)及參數(shù)計(jì)算確定，其中大機(jī)及維修車(chē)輛每次檢修等待時(shí)間需經(jīng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)后確定。

3 結(jié)語(yǔ)

客專(zhuān)基礎(chǔ)設(shè)施維修基地全面修、年修臺(tái)位數(shù)計(jì)算時(shí)，大機(jī)及維修車(chē)輛數(shù)量應(yīng)按約定的“大機(jī)臺(tái)長(zhǎng)39 m”折算。存車(chē)線(xiàn)長(zhǎng)度與檢修臺(tái)位長(zhǎng)度之間沒(méi)有固定的關(guān)系，應(yīng)按基地配屬的大機(jī)及維修車(chē)輛的相關(guān)數(shù)據(jù)及參數(shù)計(jì)算確定。

[1]趙如春.推進(jìn)機(jī)車(chē)修制改革的實(shí)踐與思考[J].鐵道經(jīng)濟(jì)研究，2002（6）：18-20